Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane ręcznie laminowanym laminatem poliestrowo-szklanym w konstrukcji przekładkowej z ołowianym finkilem o zanurzeniu wynoszącym około 1,65 do 1,75 metra w zależności od stanu kotwicy. Jacht niesie balast ołowiany o masie 3968 funtów (ok. 1800 kg), co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 43%, co pomaga wyjaśnić podawany wskaźnik wywrotności wynoszący 1,86. Powierzchnia zmoczona wynosi około 27 metrów kwadratowych, a stopa zanurzenia wynosząca około 154 kg na centymetr oznacza, że jacht stabilnie osiada pod obciążeniem załogi i zapasów. Instalacja diesla obsługiwana jest przez zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Model 31 był oferowany z więcej niż jednym ożaglowaniem, w tym jako slup ułamkowy oraz w alternatywnej konfiguracji ułamkowej. Przy użyciu standardowego żagla referencyjnego ISO 8666 jego SA/D wynosi 17,8, podczas gdy przy 135% genui wzrasta do 20,5. Plasuje to powierzchnię żagli w wyższej części porównania dla podobnych jednostek 31-stopowych, a dane z tamtego okresu wskazują, że niesie on większe ożaglowanie niż 58% podobnych jachtów żaglowych. Wymiary takielunku ułamkowego są szczegółowo opisane w dokumentacji z tamtych lat: fał grota o długości 32,5 metra o średnicy 10 mm, pasujące do fałów foka i spinakera, szoty o średnicy 12 mm na całym jachcie dla szotów foka, genui i grota oraz długość szotu grota wynosząca 23,6 metra, odpowiednia do szerokości tej jednostki. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,7 węzła, podczas gdy stacja benzynowa Volvo Penta 2001 z przekładnią Saildrive osiąga 7,0 węzła, a wskaźnik prędkości względnej (Relative Speed Performance) wynosi 86 przy wskaźniku komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 25,7. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Finngulf 31 oferuje dwie kabiny i sześć miejsc do spania, kambuz oraz toaletę, przy czym wnętrze wykończone jest w kolorze teak anchor. Układ wnętrza jest prostym rozwiązaniem turystycznym jak na 31-stopowy jacht z tamtego okresu, oferując miejsca do spania dla małej rodziny lub dwóch par bez ograniczania przestrzeni kambuza i toalety. Wykończenie w teku było standardowym skandynawskim wyborem i nadaje podpokładom tradycyjny charakter, spójny z wnętrzami jachtów Finngulf z początku lat 80. (1)
Znane problemy i różnice między egzemplarzami
Warto zauważyć, że w historii modelu 31 pojawił się pewien problem – projekt był również sprzedawany jako gotowy do samodzielnego wykończenia, dlatego jakość jachtów ukończonych przez stocznie może znacznie różnić się od egzemplarza do egzemplarza. Kupujący lub recenzent nie może zakładać jednolitych standardów stoczniowych we wszystkich jednostkach floty. Konstrukcję przekładkową oraz pracę ręczną należy oceniać indywidualnie dla każdego kadłuba. (1)
Werdykt
Finngulf 31 to przemyślanie skonstruowany, wczesny jacht turystyczno-regatowy od Södergren z ołowianym finkilem, przestronnym takielunkiem ułamkowym i praktyczną wnętrzem z sześcioma miejscami do spania. Głównym minusem jest zmienna jakość wykonania jako projektu do samodzielnego wykończenia, jednak podstawowe parametry wskazują na zrównoważony, dzielny morski jacht o solidnych osiągach jak na swoją długość.
Zalety
- Ołowiany finkil o stosunku balastu do wyporności wynoszącym 43% i wskaźniku wywrotności na poziomie 1,86
- Wielokrotne opcje takielunku ułamkowego; powierzchnia żagli przekracza 58% jachtów podobnych rozmiarowo
- Dwie kabiny, sześć miejsc do spania, kambuz i toaleta w teakowym wnętrzu
- Kadłub i pokład z ręcznie układanego laminatu przekładkowego
Wady
- Sprzedawane jako zestawy do samodzielnego montażu, więc jakość poszczególnych egzemplarzy może się różnić
