Beneteau Oceanis Clipper 523: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes en versión chárter son las más comunes en el mercado de ocasión, pero ambas están disponibles y los ejemplares procedentes de chárter son habituales. La distribución estándar combina dos grandes camarotes dobles a popa con su propio aseo privado, un generoso camarote del armador a proa y un camarote del patrón en la proa, al que se accede desde una escotilla de cubierta. Un salón en U a babor y una cocina longitudinal a estribor dividida por una isla central definen el salón principal, con molduras color crema y una amplia encimera de cocina. Los compradores deben tener en cuenta el compartimento frigorífico de acceso frontal, que resulta incómodo cuando el barco escora a estribor, y una mesa de cartas que carece de espacio plano para pantallas modernos. (1)

Equipamiento y mejoras habituales

Los winches eléctricos, el piloto automático y el plotter cartográfico se instalan habitualmente para solucionar la configuración estándar manual de cuatro winches del barco y la deficiente ventaja mecánica de la escota mayor de proa. La calefacción, el gennaker, el bimini, la plataforma de baño, las cubiertas de teca y el radar son elementos habituales que completan su uso en cruceros tropicales y templados. La hélice de proa, el inversor, la vela mayor enrollable, el AIS y la ducha en bañera aparecen con menos frecuencia como mejoras realizadas por los propietarios; la hélice no es un elemento de equipamiento estándar y puede facilitar el control en puerto en este casco de alto francobordo.

Qué inspeccionar

La posición de la botavara muy a proa de la escota mayor la aleja del rizo del timonel y sacrifica la ventaja mecánica, por lo que se debe inspeccionar el ángulo de las punteras y cualquier mejora con winche eléctrico que compense esto. El frigorífico con acceso frontal debe revisarse para comprobar su estado de uso y cualquier modificación, y la mesa de cartas debe revisarse en cuanto a los límites de espacio para los instrumentos. La revisión periódica señaló algunas zonas de carpintería que parecían vulnerables a pesar de un estándar de barnizado alto en general, por lo que se deben examinar esos detalles y el soporte de la isla de la cocina. El hueco para el pie en el costado del casco debe estar en buen estado, ya que es la principal ayuda para subir a bordo en este casco de francobordo alto. (1)

Disponibilidad y consejos para el comprador

Estos veleros suelen aparecer en Italia, Estados Unidos, Antigua y Barbuda, España, Polinesia Francesa y el Reino Unido. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: confirmar el inventario de winches y la compensación de la escota mayor, revisar las vulnerabilidades del carpintero de ribera y el acceso al congelador, verificar que la distribución se adapte a las necesidades de la versión chárter o de armador, y evaluar si ya están instalados una hélice de proa y winches eléctricos.

• Confirme la presencia de winches eléctricos y piloto automático para compensar el sistema estándar manual de cuatro winches.
• Inspeccione el guiado de la escota mayor a proa y cualquier mejora de ventaja mecánica.
• Compruebe el trabajo de ebanistería señalado como vulnerable y el estado del barniz.
• Verifique el acceso al frigorífico y el espacio para los instrumentos en la mesa de cartas.
• Compare la distribución de la cabina con el uso previsto entre los ejemplos habituales procedentes de chárter.