Beneteau Oceanis 38.1 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Model 38.1 obejmuje sześć wersji fabrycznych, ale na rynku wtórnym dominują kadłuby dwu- i trzykabinowe oferujące miejsca do spania dla czterech lub sześciu osób. Układ trzykabinowy umieszcza dwie podwójne koje na rufie pod płytkim, ale bardzo dużym kokpitem, a na burcie lewej burtowej znajduje się ogromna szafa; wersja dwukabinowa natomiast otwiera przestronną szafę pod kanapą na lewej burcie oraz osobną kabinę prysznicową. Dwudrzwiowa kabina dziobowa od stoczni Nauta podczas otwarcia podwaja wizualną przestrzeń wnętrza, a kambuz w kształcie litery L z oknem kadłubowym stanowi punkt centralny na prawej burcie. Jachty pocharterowe najczęściej prezentują bardziej pojemne wnętrze trzykabinowe.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Sprzęt najczęściej montowany na rynku wtórnym skupia się wokół komfortu w kokpicie i obsługi w małej załodze: bimini, sprayhood oraz prysznic w kokpicie, platforma kąpielowa, autopilot, grot rolowany i kabestany elektryczne. Większość egzemplarzy posiada również ploter map i klimatyzację. Często spotykane ulepszenia, które mają duże znaczenie dla kupującego, obejmują ster strumieniowy dziobowy – niemal niezbędny ze względu na to, że podwójne stery nie zapewniają sterowania przez ślizg śruby – a także ogrzewanie, falownik, AIS, radar, pokład tekowy oraz spinaker asymetryczny. Rzadziej bywa tak, że poprzedni właściciel dodał panele słoneczne lub Code Zero, który dzięki standardowemu minibuszkowi niemal podwaja powierzchnię żagli.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Inspekcja jachtu nr 700 przeprowadzona przez Practical Sailor ujawnia realne ograniczenia ergonomii. Siedząc za podwójnymi kołami sterowymi, nie ma widoku do przodu ponad pokładówką, a plotery map na każdej kolumnie znajdują się niemal na wysokości kolan, znacznie poniżej użytecznego pola widzenia. Przy podwójnych sterach nie ma bezpośredniego wpływu strumienia śruby na sterowanie kierunkowe w ciasnych miejscach, dlatego należy zweryfikować działanie steru strumieniowego dziobowego. Podczas żeglugi pod wiatr na samym genui, szyna prowadząca lik przedni okazała się zbyt krótka, aby można było opuścić lik do tyłu i ustawić go płasko na stopę. Pod jednoczęściowym bimini kabiny, kabestany na dachu nadbudówki uniemożliwiają widok na żagle podczas trymowania. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Chorwacji, Francji, Włoszech, Wielkiej Brytanii oraz na Brytyjskich Wyspach Dziewiczych. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy potwierdzić układ wnętrza (wersja trzykabinowa armatorska kontra dwukabinowa), zweryfikować ster strumieniowy dziobowy i elektronikę sterowania oraz zaakceptować ograniczenia linii wzroku przy siedzeniu jako kompromis projektowy w zamian za przestrzeń i stabilność pod żaglami.