Design i konstrukcja
Oceanis 311 to jednokadłubowiec o umiarkowanej wyporności, którego część podwodna poniżej linii wodnej jest wykonana z litego laminatu poliestrowo-szklanego, natomiast pokład zazwyczaj posiada rdzeń z balsy. Kadłub ten był adaptowany nie tylko do modelu 31.7, ale także do First 310, First 31.7 oraz Stardust 311, co potwierdza wszechstronną platformę Finot. Opcje układu podwodnej części dzielą się na dwie grupy: finkil z bulbem i sterem wolnonośnym, lub kil podnoszony o małym zanurzeniu z mieczem obrotowym (u niektórych jachtów z podwójnym sterem); w tym drugim przypadku stosuje się również ster wolnonośny o niższym wydłużeniu, a śruba napędowa i wał przeniesienia mocowania zamontowane są na skegu. Pokład z rdzeniem niesie ze sobą dobrze znane ryzyko wnikania wody przez otwory przejściowe – relingi, knagi, podwięzi wantowe – chyba że te elementy zostały starannie uszczelnione na przestrzeni lat, a kile żeliwne w niektórych wersjach wymagają stałej czujności w zakresie korozji. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Model 311 jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy na aluminiowych drzewcach z olinowaniem stałym ze stalowej liny 1x19: forsztag, achtersztag, pojedyncze salingi i pojedyncze liki dolne. Standardowy żagiel przedni na rolerze ma powierzchnię około 110% (co oznacza brak pełnego liku tylnego), a grot ma mniejszy roach niż w modelu First. W rezultacie jacht traci nieco standardowej powierzchni żagli – żeglarze zauważyli to w sytuacjach, gdy przy 7 węzłach wiatru z północy brakowało powierzchni do żeglugi ostro pod wiatr, a jednostka i tak łatwo przesuwała się naprzód przy odpowiednim popychu. Obsługa żagli jest praktyczna – lazyjaki wprowadzają złożony żagiel do kieszeni bomu na zamek błyskawiczny, sztywny obciągacz mocuje grot, a blok jednoślizgowy na liku tylnym obsługuje linę refową, podczas gdy szot grota biegnie przez luk pokładowy. Na wodzie jacht prowadzi się jak nieco bardziej sportowy jacht turystyczny; wskaźnik PHRF plasuje go w średniej grupie, co odzwierciedla nastawienie na kompromis między turystyką a osiągami, a nie czysto regatowy rodowód. Stosunkowo długa linia wodna jak na tę długość pomaga mu dobrze trzymać kurs na fali z boku i z ćwiartki rufowej, choć w trudnych, krętych warunkach mniejsza wyporność oznacza bardziej żywy ruch kadłuba niż w przypadku cięższych jachtów z długim kilem.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem 311 maksymalnie wykorzystuje swoją długość dzięki szerokości poprowadzonej dość daleko ku rufie oraz długiej linii wodnej, dzięki czemu zejściówka i kokpit wydają się większe niż sugerowałaby nominalna LOA. Układ dwukabinowy został zoptymalizowany pod kątem komfortu życia: kabina z podwójną koją na lewej burcie na rufie, podwójna koja V w części dziobowej, praktyczny kambuz na lewej burcie (lub na prawej burcie według innych źródeł) oraz łazienka z małą kabiną nawigacyjną na prawej burcie. Stolik na osi symetrii służy za stół w mesie, wysokość w kabinie wynosi nieco poniżej 6 stóp, a główna luka jest wykonana z tego samego przezroczystego materiału co pokład nad nią. Przednia koja V i skromna, ale funkcjonalna toaleta dopełniają ofertę skierowaną do żeglarstwa turystycznego lub czarterowego, z szerokimi półpokładami i stosunkowo dobrze chronionym kokpitem sterowanym kołem sterowym na pokładzie.
Znane problemy
Dekorowany rdzeń to źródło najbardziej zgłaszanych słabości tego jachtu: wilgoć przenikająca do wnętrza rdzenia pokładu w okolicach luków i okuć, sporadyczne rozwarstwienia lub naprężenia wokół gniazd podwięzi wantowych oraz uszkodzenia lub zużycie mechanizmów kilu podnoszonego na jednostkach wyposażonych w taki układ. Opcja z kilem podnoszonym zwiększa wszechstronność w płytkich wodach i przy transportach na przyczepie lub plaży, ale zwiększa również skomplikowanie systemu przez windę kotwiczną i urządzenie podnoszące, co staje się punktem koncentracji prac konserwacyjnych. Niektórzy właściciele zgłaszali naprawy strukturalne wokół podwięzi wantowych lub lokalne pęknięcia kadłuba po dużych obciążeniach. (1)
Remonty i eksploatacja
Polecane naprawy zazwyczaj zaczynają się od ponownego uszczelnienia okuć pokładowych, aby zatrzymać wnikanie wody do rdzenia, a następnie od wymiany zaworów dennej i systemów zimnej wody oraz inspekcji lub remontu mechanizmu podnoszonego kilu tam, gdzie jest on zamontowany. Inwestycja w nowoczesną elektronikę i dobry zestaw żagli zwiększa użyteczność jachtu i jego atrakcyjność przy odsprzedaży. Standardowy model 311 oraz lepiej wyposażone wersje Clipper różnią się tym, że Clipper prowadzi wiele elementów sterowania bardziej uporządkowanie ku rufie, co jest bardzo przydatne przy pływaniu w małej załodze.
Werdykt
Oceanis 311 to sprytny kadłub zaprojektowany przez Finota, który pod żaglami i na kotwicy zachowuje się jak większa jednostka o długości 32 stóp, wykorzystując zaciągnięte z regat kadłuby do zapewnienia dużej przestrzeni mieszkalnej i szybkości w łatwo zarządzalnym formacie. Słabe punkty koncentrują się wokół przekładkowej pokładówki i opcjonalnego podnoszenia burt – oba te problemy można skutecznie rozwiązać dzięki odpowiedzialnemu użytkownikowi.
Zalety
- Kadłub typu regatowego współdzielony z modelem 31.7 zapewnia dużą przestrzeń wewnętrzną i szybki kadłub
- Długa linia wodna sprawia, że kokpit i zejściówka wydają się większe niż sugerowałaby LOA
- Takielunek ułamkowy z praktycznymi rozwiązaniami do obsługi żagli (fały lazyjack, sztywny obciągacz, blok refowy)
- Wersja Clipper prowadzi regulacje na rufę, co ułatwia żeglugę w małej załodze
Wady
- Pokład z rdzeniem balsowym podatny na wnikanie wody przy okuciach i lukach
- Gniazda podwięzi wantowych podatne na delaminację lub naprężenia; zgłaszano pęknięcia niektórych kadłubów
- Modele z kilem podnoszonym zwiększają skomplikowanie windy kotwicznej i mechanizmu oraz niosą ryzyko zużycia
- Żeliwne kile w niektórych wersjach wymagają uwagi ze względu na korozję
