Design und Konstruktion
Die Oceanis 311 ist ein Einrumpfboot mit moderater Verdrängung, dessen Unterwasserschiff unter der Wasserlinie aus massivem GFK besteht, während das Deck typischerweise einen Balsakern aufweist. Der Rumpf wurde nicht nur für die 31.7, sondern auch für die First 310, First 31.7 und Stardust 311 adaptiert, was eine vielseitige Finot-Plattform bestätigt. Die Optionen für das Unterwasserschiff teilen sich in zwei Kategorien: ein Flossenkiel mit Bulb-Besatz und Spatenruder oder ein Flachkiel-System mit Hubkiel und Zwillingsrudern bei einigen Booten, wobei letztere auch als flacher Spatenkiel mit dem Propeller und der Welle in einem Skeg ausgeführt sind. Das Sandwichdeck birgt das bekannte Risiko von Wassereinbruch an den Durchführungen – Relingstützen, Klampen, Püttinge –, sofern diese Details im Laufe der Jahre nicht gut abgedichtet wurden. Zudem erfordern die gusseisernen Kiele bei bestimmten Versionen Aufmerksamkeit gegen Korrosion. (1)
Rigg und Handhabung
Die 311 ist als 7/8-Slup mit Aluminiumspieren und einer 1x19 Edelstahl-Stehenden-Gut-Ausrüstung getakelt: Vorstag, Achterstag, ein einzelner Saling und ein einzelner Unterliek. Das Standard-Furler-Vorsegel hat nur etwa 110 % der Segelfläche, und das Großsegel ist weniger ausgestellt als bei der First. Daher gibt das Boot etwas Standardsegelfläche ab – eine Tatsache, die Segler spürten, wenn das Boot bei 7 Knoten Windböen nicht genug Segelfläche für das Wetter hatte, dennoch aber leicht ins Rollen kam, sobald es genügend Schwung bekam. Die Segelhandhabung ist praktisch: Lazyjacks führen das gebrauchte Segel in einen Reißverschluss-Baumbeutel, ein starrer Baumniederhalter hält das Großsegel und ein einfaches Blöckchen hoch an der Achterliek bedient die Reffleine, während die Großschot über dem Hauptschott verläuft. Auf dem Wasser segelt sie wie eine etwas sportlichere Fahrtenyacht; die PHRF-Einstufungen liegen im mittleren Bereich, was eher auf die Auslegung als Fahrtenyacht als auf reine Regatta-Pflichten hinweist. Eine relativ lange Wasserlinie im Verhältnis zur Länge hilft ihr, bei seitlicher und achterlicher See sauber Kurs zu halten, obwohl sie sich bei steilen, unruhigen Bedingungen aufgrund der geringeren Verdrängung bewegungsintensiver verhält als schwerere Langkieler.
Unterbringung
Unter Deck nutzt die 311 ihre Länge optimal aus, mit einer weit nach achtern getragenen Breite und einer langen Wasserlinie, die den Niedergang und das Cockpit größer wirken lässt als die nominelle LOA. Zwei-Kabinen-Layouts sind auf Wohnkomfort optimiert: eine Kabine mit Doppelkoje an Backbord im Achterschiff, eine Doppel-V-Koje im Vorschiff, eine praktische Pantry an Backbord (oder Steuerbord laut anderen Quellen) und eine Nasszelle mit einem kleinen Navigationseck an Steuerbord. Ein Mitteltisch dient dem Salon, die Stehhöhe liegt knapp unter 6 Fuß, und der Hauptschacht besteht aus dem gleichen klaren Material wie das Kajütdach darunter. Die V-Koje im Vorschiff und eine bescheidene, aber funktionsfähige Nasszelle runden ein Paket ab, das für Fahrtensegeln oder Charter bestimmt ist, ergänzt durch breite Seitendecks und ein relativ geschütztes, über eine Radsteuerung bedienbares Cockpit im Oberdeck.
Bekannte Schwachstellen
Das Sandwichdeck ist die Quelle der am stärksten dokumentierten Schwachstelle des Bootes: Feuchtigkeit, die an Luken und Beschlägen in den Decksaufbau wandert, gelegentliche Delaminationen oder Spannungen im Bereich der Püttinge sowie einige Defekte oder Verschleißerscheinungen bei den Hubkielen auf ausgestatteten Booten. Die Option mit Hubkiel erhöht die Vielseitigkeit für Flachwasserreviere und Trailer-/Strand-Situationen, bringt jedoch durch die Anforderungen an die Winsch und die Hebevorrichtung zusätzliche Komplexität mit sich, die ein Hauptaugenmerk des Wartungskonzepts darstellt. Einige Eigner haben strukturelle Reparaturen im Bereich der Püttinge oder lokale Rumpfrisse nach schwerer Belastung gemeldet. (1)
Refits und Eignerschaft
Häufig empfohlene Verbesserungen beginnen mit dem Neuabdichten der Decksbeschläge, um den Weg von Wasser in den Sandwichkern zu stoppen, gefolgt vom Austausch von Seeventilen und Seewassersystemen sowie der Inspektion oder Modernisierung des Hubkiels, sofern vorhanden. Die Investition in moderne Elektronik und eine gute Segelgarderobe erhöht den Nutzen des Bootes und seine Wiederverkaufswertigkeit. Die Standardversion 311 und die besser ausgestatteten Clipper-Versionen unterscheiden sich dadurch, dass der Clipper viele Bedienelemente ordentlicher nach achtern führt – ein wertvoller Vorteil für das Segeln mit kleiner Crew.
Das Fazit
Die Oceanis 311 ist ein cleverer Finot-Rumpf, der unter Segeln und vor Anker weit über seine 32 Fuß hinausragt. Sie nutzt ein aus dem Regattasport stammendes Unterwasserschiff, um Volumen und eine schnelle Rumpfform in einem handlichen Paket zu bieten. Ihre Schwachstellen konzentrieren sich auf das Sandwichdeck und die optionale Hubvorrichtung – beide Probleme lassen sich durch disziplinierte Pflege des Bootes beherrschen.
Vorteile
- Der mit der 31.7 geteilte Regattarumpf sorgt für viel Innenraumvolumen und eine schnelle Yacht
- Die lange Wasserlinie lässt Cockpit und Niedergang größer wirken als es die LOA vermuten lässt
- 7/8-Rigg mit praktischen Details zur Segelhandhabung (Lazy-Jacks, fester Baumniederholer, Reffblock)
- Die Clipper-Version führt die Leinen nach achtern für einfacheres Segeln mit kleiner Crew
Nachteile
- Deck mit Balsaholzkern anfällig für Wassereinbruch an Beschlägen und Luken
- Püttinge können delaminieren oder unter Spannung geraten; einige Risse im Rumpf wurden berichtet
- Modelle mit Hubkiel erhöhen die Komplexität der Anlage und des Mechanismus inklusive Verschleißrisiko
- Guss-Eisenkiele einiger Versionen erfordern Aufmerksamkeit bei Korrosion
