Projekt i konstrukcja
Kadłub jest nowoczesny, ale zachowawczy, o wyporności 3860 kg i balastzie 1250 kg w żeliwnym finkilu połączonym ze stępą za pomocą stalowych śrub kilowych; jako alternatywę oferowano ołowiany bulbkil o zanurzeniu 1,45 m, a także można było zamówić wersję z kilem obrotowym, podwójnym sterem oraz zanurzeniem od 0,95 do 1,80 m. Poniżej linii wodnej kadłub wykonany jest z litego laminatu poliestrowo-szklanego, natomiast nadwodzie i pokład to przekładka z balsy i laminatu (balsa/GRP) z wykończeniem z rdzenia, wszystko zalaminowane żywicami ISO. Grodzie są zalaminowane od góry i od dołu, a osobna wewnętrzna podsufitka nosi panele tapicerki winylowej z materacem, które można wysunąć, aby odsłonić okucia pokładowe – co jest praktycznym rozwiązaniem konserwacyjnym rzadko spotykanym na jachtach tej wielkości. Struktura wnętrza i zabudowa wykonane są z mahoniowego sklejki wodoodpornej, z fornirem wykończonym dwuskładnikowym lakierem o wysokim połysku. (1)
Takielunek i obsługa
Model 311 jest wyposażony w takielunek ułamkowy o siedmiu ósmych rejestrze na anodowanym aluminiowym maszcie Sparcraft, który jest postawiony na pokładzie i podparty dwoma parami salingów odchylonych do tyłu wraz z wantami i likami dolnymi. Dach grota (roach) nie przeszkadza w pracy achtersztaga, który sam jest regulowany za pomocą bloku i talii, podobnie jak obciągacz bomu. Kontrola żagli jest celowo minimalistyczna: pojedynczy szot foka prowadzi do wózka szotów grota na pokładzie dziobowym i na rufę do jednego z dwóch kabestanów samozwrotnych Harken 16, podczas gdy dwa kabestany samozwrotne Harken 32 znajdują się na kosztatach, a w kokpicie rozciąga się wózek szotów grota Pfieffer. Powierzchnia żagli wynosi 28,5 m², w tym 21,3 m² to rolowany fok samozwrotny na dwu-listwowym rolerze Facnor, a lazyjaki z pokrowcem na bom upraszczają kładzenie grota. Standardowy silnik Saildrive Volvo Penta o mocy 19 KM chowa się pod zejściówką; autorzy testów na stronie boatsales.com.au stwierdzili, że jacht jest zwrotny na silniku i z przyjemnością osiąga prędkość 6 węzłów przy 2600 obr./min w spokojnych warunkach. (1)
Wnętrze i kabiny
Układ wnętrza definiują dwie prywatne, podwójne kabiny, oferujące miejsca do spania dla czterech do sześciu osób oraz wysokość w kabinie wynoszącą 6 stóp i 1 cal. W kabinie dziobowej znajduje się koja V o długości 2,01 m, która wypełnia dostępną przestrzeń; na prawej burcie na rufie znajduje się główna kabina armatorska z koją o długości 2,03 m, szafą i schowkami, a drzwi oddzielają tę podwójną koję od mesy. W mesie umieszczono centralny stół z opuszczanymi skrzydłami na stalowej kolumnie kompresyjnej, a naprzeciwko niego rozciągają się koje-kanapy prowadzące do grodzi przedniej przy podwięziach wantowych. Kambuz na prawej burcie na rufie łączy dwie zlewozmywaki z ciepłą/wodą ciśnieniową z zbiornika o pojemności 22 l, dwupalnikową, nierdzewną kuchenkę Triton z piekarnikiem oraz lodówkę chłodzoną powietrzem marki Waeco z demontowalnymi drzwiczkami. W łazience na lewej burcie na rufie znajduje się toaleta morska, umywalka, umywalka z wysuwanym wężem prysznicowym oraz miejsce do wieszania mokrych sztormówek. Wersja „czarterowa” zastępowała je dwiema symetrycznymi, podwójnymi kojami rufowymi, a wąski przejście do koi rufowej jest widoczny w bakistii obok toalety.
Wyposażenie i systemy
Standardowa specyfikacja obejmowała instalację ciepłej wody pod ciśnieniem, lodówkę 12 V, elektryczną windę kotwiczną Muir, instrumenty logu i głębokości Simrad, kompas w kolumnie Plastimo, zbiorniki paliwa i wody ze stali nierdzewnej oraz zbiornik fekaliów. W kabinie nawigacyjnej znajduje się panel rozdzielczy z wyłącznikami automatycznymi oraz stół nawigacyjny; rufowa toaleta wyposażona jest w elektryczną ciepłą wodę pod ciśnieniem. Na rufie umieszczono platformę kąpielową i drabinkę, choć sama pawęż nie otwiera się.
Werdykt
Hanse 311 to przemyślanie zapakowany mały jacht turystyczny, który rezygnuje z ostentacyjnych osiągów na rzecz użytecznej przestrzeni i bezawaryjnych systemów. Kadłub z rdzeniem z balsy oraz zalaminowane grodzie zapewniają sztywną, łatwą w obsłudze konstrukcję, a fok samozwrotny z prowadzeniem jedno-linowym sprawia, że żegluga w małej załodze jest naprawdę prosta. Układ dwukabinowy jest hojny jak na tę długość, choć koja V nadaje się bardziej dla dzieci niż dla wysokich dorosłych, a koja rurkowa wygląda na rozwiązanie podyktowane tylko przez brak pomysłu. Opcja z kilem obrotowym poszerza jego możliwości geograficzne, ale standardowy żeliwny finkil pozostaje pragmatycznym wyborem dla tego jachtu turystycznego.
Zalety
- Dwie prawdziwe, prywatne kabiny dwuosobowe z drzwiami w kadłubie o długości 29 stóp
- Fok samozwrotny i pojedyncze szoty sprawiają, że łatwo jest żeglować w małej załodze
- Wysuwane panele podsufitki ułatwiają dostęp do okuć pokładowych w celach serwisowych
- Certyfikat CE Kategorii A (Ocean) z audytem niemieckiego Lloyds QA
Wady
- Dziobowa koja V jest za krótka dla dorosłych osób
- Dostęp do koji rurowej jest ciasny i niewygodny
- Pawęż nie otwiera się pomimo obecności platformy wejściowej
