Design a konstrukce
Oceanis 311 je jednotrupé plavidlo se středním výtlakem, jehož podvodní část je z masivního laminátu, zatímco paluba obvykle využívá balzové jádro. Trup byl upraven nejen pro model 31.7, ale také pro First 310, First 31.7 a Stardust 311, což potvrzuje univerzální platformu Finot. Možnosti podvodní části trupu se dělí na dvě kategorie: ploutvový kýl s bombou a kormidlem zavěšeným na hřídeli, nebo uspořádání s výsuvným kýlem a mělkým ponorem s dvojitým kormidlem u některých lodí, přičemž toto druhé řešení je uváděno také jako kormidlo zavěšené na hřídeli s nižším štíhlostním poměrem, kde je lodní šroub a hřídel uloženy v skegu. Paluba s balzovým jádrem přináší známé riziko zatékání vody kolem průchodů – sloupků zábradlí, vazáků, úchytů vantů – pokud tyto detaily nebyly v průběhu let dobře utěsněny, a litinové kýly u některých verzí vyžadují pozornost vůči korozi. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 311 je vybaven zlomkovým sloopem s hliníkovými stěžni a pevným lanovím z nerezových táhel o průměru 1x19: přední stěh, zadní stěh, jedna sáling a jedno spodní ráhno. Standardní rolovací kosatka má plochu pouze cca 110 % a hlavní plachta má menší rozpětí než u modelu First, takže loď obětuje část standardní plochy plachet. Jachtaři to pocítili, když jim chyběla plocha pro příští počasí s poryvy 7 uzlů, ale loď se přesto snadno rozjížděla, jakmile dostala dostatek tlaku. Ovládání plachet je praktické – lazyjacky navádějí spuštěnou plachtu do kapsy ráhna na zip, pevný kiking drží hlavní plachtu a jednokladová kladka nahoře na zadním líku ovládá refovací lano, zatímco hlavní otěže překonávají hlavní luk. Na vodě pluje jako o něco sportovnější cruiser; hodnocení PHRF se nachází ve středním pásmu, což odráží záměr poskytnout cruiser výkon spíše než čistě závodní rodokmen. Relativně dlouhá délka na vodorysce pomáhá lodi držet kurz i na boční a zadní vítr, i když v ostrých, neuspořádaných podmínkách znamená nižší výtlak živější pohyb než u těžších cruiserů s plným kýlem.
Ubytování
V podpalubí využívá model 311 svou délku co nejlépe s šířkou posunutou poměrně daleko k zádi a dlouhou vodoryskou, díky čemuž působí vstup do kajuty i kokpit většími, než by odpovídalo nominální LOA. Dispozice se dvěma kajutami je optimalizována pro obyvatelnost: kajuta s dvojlůžkem na levoboku na zádi, dvojitá V-kóje na přídi, praktická kuchyňka na levoboku (nebo na pravoboku podle jiných záznamů) a koupelna s malým navigačním prostorem na pravoboku. Stůl ve středové ose slouží salónu, výška v kajutě je o něco méně než 6 stop a hlavní lukna je vyrobena ze stejného materiálu jako střecha nástavby pod ní. Příďová V-kóje a skromný, ale funkční lodní záchod doplňují nabídku určenou pro turistickou plavbu nebo charter, doplněnou o široké boční paluby a relativně chráněný kokpit s kormidelním kolem nahoře.
Známé problémy
Sendvičová paluba je zdrojem nejčastěji zdokumentovaných slabin lodi: vlhkost pronikající do jádra paluby kolem luken a kování, občasné delaminace nebo únavové trhliny v blízkosti ložisek úchytů vantů a některé poruchy či opotřebení mechanismů zvedacího kýlu u lodí s tímto vybavením. Možnost zvedacího kýlu zvyšuje všestrannost pro mělké vody a situace při převozu na přívěsu nebo na pláži, ale zvyšuje také složitost díky kotevnímu vrátku a zvedacímu zařízení, což se stává hlavním bodem údržby. Někteří majitelé uvádějí strukturální opravy kolem úchytů vantů nebo lokální praskliny trupu po velkém zatížení. (1)
Refity a vlastnictví
Často doporučovaná vylepšení začínají přetěsněním palubního kování, aby se zastavil průnik vody do sendvičového jádra, následuje upgrade dnových ventilů a systémů surové vody a kontrola nebo renovace mechanismu zvedacího kýlu, pokud je na lodi instalován. Investice do moderní elektroniky a dobré sady plachet prodlužuje užitnou hodnotu lodi a její prodejní atraktivitu. Standardní 311 a lépe vybavené verze Clipper se liší v tom, že Clipper vede mnoho ovládacích prvků úhledněji dozadu, což je užitečná vlastnost pro plavbu s malou posádkou.
Verdikt
Oceanis 311 je chytrý trup od Finot, který pod plachtami i na kotvě překonává své 32 stop délky. Využívá záďovou část trupu odvozenou z závodních lodí, aby nabídl velký vnitřní objem a rychlý trup v udržitelném balení. Jeho slabiny se soustředí do sendvičové paluby a volitelného zvedacího mechanismu, což jsou obě oblasti řešitelné s disciplínovaným přístupem majitele.
Klady
- Trup s pevným lanovím sdílený s modelem 31.7 poskytuje vnitřní objem a rychlý trup
- Dlouhá vodoryska dělá kokpit a vstup do kajuty většími, než by napovídala LOA
- Zlomkové oplachtění s praktickými detaily pro práci s plachtami (lazyjacks, pevný kiking, refové kladkostroj)
- Kliprová verze svede ovládací prvky dozadu pro snazší plavbu v malé posádce
Zápory
- Paluba s balsovým jádrem je náchylná k zatékání vody kolem kování a luken
- Lože úchytů vantů jsou náchylné k delaminaci nebo únavě materiálu; hlášeno několik prasklin trupu
- Modely s výsuvným kýlem zvyšují složitost kotevního vrátku a mechanismu s rizikem opotřebení
- Litinové kýly u některých verzí vyžadují pozornost kvůli korozi
