Projekt i konstrukcja
Kadłub to monolityczna skorupa z laminatu poliestrowego z rozmieszczonymi wewnątrz sekcjami pianki wypornościowej, co czyni jacht niezatapialnym. Wewnętrzne formy strukturalne tworzą konstrukcję kabiny bez użycia tradycyjnych grodzi; pierścień obwodowy wzmacnia strukturę pod gniazdem masztu, podwięziami wantowymi i mocowaniem kilu. Pokład to formowany metodą odlewania przekładkowy przekładnik z balsy – metoda ta została tu zastosowana przez stocznię Beneteau w celu uzyskania większej wytrzymałości. Sam kil jest wykonany z żeliwa, powleknięty epoksydem i osiowy w laminatowej skrzyni kilowej, która wystaje do wnętrza kabiny. Jego opuszczanie i podnoszenie odbywa się za pomocą krążka na dźwigni kabestanowej. Po złożeniu płasko jacht potrzebuje zaledwie 0,7 m wody do utrzymania się na powierzchni, natomiast po opuszczeniu ma 1,8 m zanurzenia, co zapewnia stabilność, którą właściciele chwalą przy ostrej żegludze. (1)
Takielunek i obsługa
Jedno ożaglowanie z salingiem odchylonym do tyłu niesie fok rolowany, którego szot jest prowadzony do wewnątrz kokpitu na regulowanych wózkach do dwóch aluminiowych kabestanów Harken na dachu nadbudówki, które obsługują również fały. Grot z czterema listwami wsuwa się do worka bomowego typu lazy-jack i oferuje dwa pojedyncze punkty refowania. Krótka bom jest prowadzona przez dwa bloki do okrągłego śrubu na kokpicie bez wózka szotowego, a aluminiowy maszt obraca się w otwartej, stalowej skrzyni na dachu nadbudówki, co ułatwia transport. Pod otwartą pawężą znajdują się niemal centralnie zamontowane podwójne płetwy sterowe z laminatu (FRP), połączone tekową rumplem z skórzanym przedłużeniem poprzez wyraźnie widoczną rurę Ackermann, dzięki czemu kąty płetw zmieniają się w trakcie pracy na sterze. Właściciele donoszą, że jacht ostrze lepiej niż większość spotykanych J/24, choć jest bardzo wrażliwy na rozkład masy i ma tendencję do przeciągania rufy na kursach pełnych. (1)
Warunki mieszkalne
Poniżej szeroki zejściówka jest zabezpieczony przez sklejkową sztorcklę i luk przesuwny na przesuniętych wychyłkach z okienkiem z pleksiglasu zapewniającym światło. Dwie koi rufowe wykończone winylem służą również jako miejsca do wypoczynku w tej małej kabinie, a wygodna koja V w części dziobowej znajduje się pod okrągłą, przezroczystą pokrywą, co doskonale ułatwia wentylację. Jacht oferuje cztery miejsca do spania i klasę CE przewidującą sześć osób, choć w praktyce kokpit w pełni sprawdza się dla czterech załogantów. Para bakist na rufie ma odpowiednie wymiary na przenośne zbiorniki benzyny zasilające silnik zaburtowy na montowanym na paszcze rufowej, ze stali nierdzewnej wkładzie, który przyjmuje jednostki o mocy do 10 KM i masie do 30 kg.
Znane problemy
Brak grodzi konstrukcyjnej przenosi całe obciążenie wzdłużne na pierścień obwodowy i skrzynię kilową, a laminatowa formowana część kilu obrotowego przechodzi przez kabinę, przez co woda przedostająca się wokół śruby lub sworznia może pozostać niezauważona. Pokład przekładkowy z balsy, choć sztywny, jest podatny na wszelkie uszkodzenia umożliwiające wniknięcie wilgoci do rdzenia, a otwarta pawęż z mocowanymi elementami wymaga dokładnej kontroli uszczelnienia. Sklejkowa szprycbuda zejściówki oraz plastikowy luk są praktyczne, ale szybko starzeją się pod wpływem słońca i odkształcają.
Werdykt
First 21.7 to sprytny, łatwy w transporcie projekt Finota, który łączy niezatapialną konstrukcję i doskonałe prowadzenie na 21 stóp długości, oferując wolność z rampy wodnej i regatowe osiągi kosztem solidności wnętrza oraz stabilności na kursach pełnych.
Zalety
- Niezatapialny kadłub wypełniony pianką z pokładem z laminatu balsowego
- Podnoszony kil ma zanurzenie 0,7 m w górze i 1,8 m w dole, co ułatwia transport na przyczepie i żeglugę po płytkich wodach
- Układ sterowania Ackermann z podwójnym sterem oraz obrotowy maszt ułatwiają transportowanie jachtu
- Właściciele donoszą, że jacht lepiej ostrzy niż większość J/24
Wady
- Brak grodzi; konstrukcyjny pierścień i skrzynia kilowa przenoszą całe obciążenia
- Wrażliwy na rozmieszczenie ciężaru, przyciąga rufę na kursach z wiatrem
- Balsa w rdzeniu pokładu jest zagrożona przy wszelkich przebiciach
