Projekt i konstrukcja
Triton 21 to jednokadłubowiec z laminatu poliestrowo-szklanego z pochyloną dziobnicą i otwartą, przeszkloną pawężą wsteczną. Taki układ sprawia, że kokpit pozostaje połączony z rufą, co ułatwia wchodzenie na pokład i obsługę pontonu. Ster na pawęży z rumplem zapewnia bezpośrednie czucie na sterze przy tej wielkości jachtu. Kluczowym elementem podwodnej części kadłuba jest balastowa miecz szybrowy, który chowa się w formowanej skrzyni mieczowej, dzięki czemu dno kadłuba jest gładkie, gdy miecz jest podniesiony – ten szczegół ułatwia transport jachtu na przyczepie, wodowanie i wyciąganie z wody. Przy opuszczonym mieczu zanurzenie wynosi 4,58 stopy (1,39 m); po podniesieniu wynosi 1,25 stopy (0,38 m). Przy wyporności 1700 funtów (ok. 770 kg) i balastzie mieczowym o wadze 200 funtów (ok. 90 kg), jacht jest wystarczająco lekki, by go holować, a jednocześnie posiada odpowiednią masę umieszczoną nisko, dzięki czemu zachowuje się jak kadłub z finkilem, gdy tylko wiatr tężeje. Pokład posiada wbudowany, antypoślizgowy wzór, a stocznia wyposażyła rufę w formowaną uchwyt na silnik zaburtowy oraz dwie bakisty z lukami do przechowywania sprzętu. (1)
Ożaglowanie i obsługa
Na pokładzie Triton 21 wykorzystuje ułamkowy takielunek bermudzki w formie slupa z wewnętrznymi fałami i regulowanym achtersztagiem. Całe olinowanie ruchome jest sprowadzone do kokpitu, dzięki czemu nieliczna załoga może trymować żagle spod zejściówki bez opuszczania stanowiska sterowego. Standardowy plan ożaglowania obejmuje nieco ponad 220 stóp kwadratowych – grot o powierzchni 117 stóp kwadratowych i fok o powierzchni 103 stóp kwadratowych – na maszcie o wysokości głowicy około 26 stóp, co sprawia, że takielunek pozostaje łatwy w obsłudze. Przyznane mu PHRF wynosi 201, a teoretyczna prędkość kadłubowa zbliża się do 5,7 węzła, co plasuje go w gronie skromnych, ale dzielnych jachtów jednodniowych. Balast na mieczu zapewnia mu podobne osiągi jak finkil przy silniejszym wietrze, a małe, wysuwane zanurzenie pozwala załodze na żeglugę po płytkich wodach lub osiadanie na dnie na przyczepie pod koniec dnia. (1)
Wnętrze i miejsca do spania
Pod pokładem w Triton 21 może spać cztery osoby na pełnowymiarowych kojach: podwójna koja V w części dziobowej oraz dwie proste koje-kanapy w kabinie głównej. Wysokość w kabinie wynosi przytulne 48 cali, co jest typowe dla jachtu weekendowego do transportu na przyczepie, a nie dla jachtu turystycznego z kabiną. Kambuz znajduje się na lewej burcie tuż za kabiną dziobową i wyposażony jest w zlew; toaleta mieści się pod koją V po lewej burcie. Podstawowy wystrój uzupełnia standardowa lodówka, schowki oraz oświetlenie kabiny, natomiast wnętrze wykończono podłogą z drewna tekowego i ostrokrzewu oraz laminatową wkładką kadłuba, która łagodzi surowy wygląd laminatu poniżej. Układ jest praktyczny do noclegów przybrzeżnych w małej załodze.
Wyposażenie pokładowe i bezpieczeństwo
Na pokładzie jacht wyposażony był w kabestany główne i pomocnicze, relingi, kosz dziobowy oraz handrelingi – typowe dla jednostek oceanicznych okucia, które zapewniają bezpieczny ruch na dziób. Wbudowany uchwyt na silnik zaburtowy chroni napęd pomocniczy przed studnią rufową, a schowki na fotele oferują zamknięte miejsce do przechowywania blisko kokpitu. Są to proste, fabryczne rozwiązania, a nie dodatki dokonywane przez właścicieli, co odzwierciedla charakter małego jachtu przystosowanego do żeglugi rodzinnej, a nie do czysto regatowej.
Werdykt
Triton 21 to kompaktowy, łatwy w transporcie na przyczepie slup, który dzięki balastowej mieczówce przewyższa swoją długością wszechstronność w płytkich wodach. Krótka produkcja i wycofana linia marki sprawiają, że zachowane egzemplarze są rzadkością, ale sam projekt jest spójny: lekki jacht żaglowy turystyczny o takielunku ułamkowym z prawdziwymi miejscami do spania dla czterech osób pod pokładem oraz praktycznym takielunkiem prowadzonym przez kokpit.
Zalety
- Balastowany, wysuwany miecz szybrowy zapewnia prowadzenie jak finkil przy minimalnym zanurzeniu transportowym
- Pełne olinowanie ruchome sprowadzone do kokpitu oraz wewnętrzne fały upraszczają żeglugę w małej załodze
- Miejsca do spania dla czterech osób w 21-stopowym kadłubie z wydzieloną toaletą i zlewem kambuza
- Liny ratunkowe, kosz dziobowy i relingi ruchome montowane fabrycznie jako wyposażenie standardowe
Wady
- Bardzo ograniczona produkcja; linia Triton została zakończona niemal natychmiast
- Wysokość w kabinie wynosząca 48 cali ogranicza komfort pod pokładem dla wyższych żeglarzy
- Otwarta pawęż typu reverse i niska wyporność nadają się bardziej do żeglugi rekreacyjnej w słoneczne dni niż do użytku oceanicznego
