设计与建造
船体采用单体聚酯外壳，内部分布有浮力泡沫部分以使船只不沉，并且结构性内模形成了舱室结构，无需借助传统的舱壁；一个环形环在桅杆底座、牵条（chainplates）和龙骨安装处加固了结构。甲板为注塑成型的轻木夹层，这是 Beneteau 在此采用的方法以获得更大的强度。龙骨本身为铸铁，环氧树脂涂层，并在伸入舱内的玻璃钢龙骨管内旋转，通过绞盘手柄螺钉进行升降；折叠平放时，它只需 0.7 米的水深即可漂浮，而降下时吃水深度为 1.8 米，在船只承受重压航行时能提供船主们所称赞的稳定性。 (1)
帆装与操控
单根后掠横撑帆装搭载一个卷收前帆，其缭绳在驾驶舱内可调节的滑轨上引向一对 Harken 铝制舱顶绞盘（同时负责升降索），而四帆骨主帆则落入 lazy-jack 横杆袋中，并提供两个单线缩帆点。短横杆通过双滑车在中部引向驾驶舱环螺栓，没有滑轨车，铝制桅杆在舱顶的开放式不锈钢箱体内旋转，便于拖航。双插装式玻璃钢舵几乎垂直悬挂在开放式艉板下方，通过一根配有皮革延伸段的柚木舵柄连接，穿过明显的 Ackermann 连杆，使舵叶角度在整个操舵弧度内发生变化。船主反馈称，她的迎风能力优于大多数遇到的 J/24，但她对重量分布非常敏感，在偏顺风航行时容易产生尾部下漂现象。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，宽大的升降口由一块胶合板防浪板和一扇舱盖密封，舱盖可在偏心支架上向前滑动，并配有用于透光的有机玻璃窗。两个贴有乙烯基材料的艉侧床位在狭窄的船舱中兼作长椅，而艏部舒适的 V 形床位则位于圆形透明舱盖下方，非常适合通风。该船可提供四个床位，EC 等级为六人，不过驾驶舱真正适合四人使用。船尾设有两个湿式储物柜，其尺寸适合存放便携式汽油罐，这些汽油罐可输送至螺栓固定的不锈钢船尾板插槽上的舷外机，该插槽可容纳功率达 10 马力、重量达 30 公斤的发动机。
常见问题
由于缺乏结构性舱壁，所有的纵倾载荷都集中在环向圈和龙骨箱上，而且摆动龙骨的玻璃钢模具穿透了船舱，在螺钉或转轴周围发生渗水时可能不易察觉。轻木夹层甲板虽然坚固，但极易受到任何破坏导致水分进入夹芯，此外，带有螺栓固定嵌件的开放式艉板需要仔细检查密封垫是否完好。升降口处的胶合板防浪板和有机玻璃舱盖非常实用，但在阳光暴晒和形变下容易老化。
总结
First 21.7 是一款聪明、可拖航的 Finot 设计，它将不沉的建造工艺和敏锐的操控性能融入了 21 英尺的尺寸中，用牺牲舱内坚固性和偏顺风时的稳性，换取了下水坡道上的自由和竞赛的锋芒。
优点
- 船体填充泡沫且不沉，配有注入式轻木甲板
- 升降龙骨吃水深度为 0.7 米（收起）和 1.8 米（放下），便于拖车运输和浅滩航行
- 双舵 Ackermann 操舵系统和可旋转桅杆使拖车运输更加轻松
- 船主反馈其航行性能优于大多数 J/24 帆船
缺点
- 无舱壁；结构环和龙骨井承担所有载荷
- 对重量位置敏感，偏顺风航行时易导致船尾下沉
- 轻木甲板夹芯在遭受任何穿孔时会面临风险
