Tasarım ve İnşa
Gövde, tekneyi batmaz kılmak için içine dağıtılmış yüzerlik köpüğü bölümleri olan monolitik bir polyester kabuktan oluşur; yapısal iç kalıplar ise geleneksel bir perdeye ihtiyaç duymadan kamara yapısını oluşturur; direk tabanı, çarmıh ayakları ve salma montajının altındaki yapıyı çevresel bir halka sertleştirir. Güverte, Beneteau'nun burada daha yüksek mukavemet sağlamak amacıyla kullandığı enjeksiyon kalıplama balsa sandviç sistemidir. Salma kendisi dökme demirden, epoksi kaplıdır ve kabinin içine doğru uzanan, bir vinç kolu vidası ile kaldırılıp indirilen bir FRP salma kasasının içinde pivot sistemiyle hareket eder; düz konumdayken tekneyi yüzdürmek için sadece 0,7 m su derinliği yeterlidir, indirildiğinde ise 1,8 m su çekimi sağlayarak tekne zorlandığında sahiplerinin övgüyle bahsettiği bir stabilite sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Tek bir geriye açılı gurcatalı arma, havuzlukta ayarlanabilir arabalara sahip iç tarafa yakın bir sarmalı flok iskotasını, aynı zamanda mandarları da yöneten çift Harken alüminyum kasara üstü vinçe taşır; dört camadanlı ana yelken ise lazy-jack bumba torbasına oturur ve iki adet tek halatlı camadan noktası sunar. Kısa bumba, iskotası iki makara üzerinden orta hizada, hareketli bir iskota arabası olmadan havuzluktaki bir halkaya bağlanır; alüminyum direk ise kolay taşıma için kasara üstündeki açık bir paslanmaz kutuda pivot yapar. Açık kıç aynanın altında neredeyse merkezi olarak asılı duran çift FRP dümen palası, deri uzantılı tik bir yek ile bağlanır ve belirgin bir Ackermann bağlantı çubuğu vasıtasıyla dümendeki hareket açısı boyunca palaların açıları değiştirilir. Tekne sahipleri, bu teknenin karşılaştıkları çoğu J/24'ten daha iyi orsa seyri yaptığını belirtse de, tekne ağırlık konumuna karşı oldukça hassastır ve rüzgar altında kıç tarafını yere sürtme eğilimindedir. (1)
Konaklama
Güverte altında, geniş tamboç bir kontrplak fırtına tahtası ve ışık için pleksiglas penceresi bulunan, merkez dışı ayaklar üzerinde ileri doğru kayan bir kapakla kapatılmıştır. Küçük kamarada vinil kaplı iki adet kıç ranzası yatak olarak da kullanılabilirken, baş taraftaki konforlu V yatağı, havalandırma için ideal olan yuvarlak şeffaf bir kapak altında yer alır. Tekne dört kişilik uyku kapasitesine ve altı kişilik EC sınıfına sahiptir, ancak havuzluk gerçekten dört kişiye göredir. Kıç taraftaki çift ıslak saklama alanı, paslanmaz çelik aynalık eklentisindeki dıştan takma motor için benzin tanklarını besleyecek boyuttadır; bu eklenti 10 beygire kadar ve 30 kg ağırlığa kadar motorları destekler.
Bilinen Sorunlar
Yapısal bir perdenin bulunmaması, tüm baş-kıç yükünü çevresel halkaya ve salma kasasına bindirir; ayrıca pivotlu salmanın FRP kalıbı, vidanın veya pivotun etrafından sızan suyun fark edilmeyebileceği kamara içine kadar uzanır. Balsa sandviç güverte sert olmasına rağmen, gövde dolgusuna nem sızmasına neden olan her türlü hasara karşı hassastır; cıvatalı ek parçalara sahip açık kıç aynalık ise contaların dikkatle kontrol edilmesini gerektirir. Tamboçtaki kontrplak fırtına tahtası ve pleksiglas heç pratik olsa da güneşte yaşlanmaya ve esnemeye maruz kalır.
Karar
First 21.7; iç mekan sağlamlığı ve rüzgar altı dengesini, rampa özgürlüğü ve yarış canavarlığı ile takas eden, batmaz bir yapı ve keskin bir kullanım sunan, 21 fitlik bir boyutta akıllıca tasarlanmış, römorkla taşınabilir bir Finot tasarımdır.
Avantajları
- Enjekte edilmiş balsa güverteye sahip, batmaz köpük dolgulu gövde
- Römork taşıma ve sığ sulara erişim için hareketli salma yukarıda 0,7 m, aşağıda ise 1,8 m su çekimi sunar
- Çift dümenli Ackermann sistemi ve pivotlu direk römorkla taşımayı kolaylaştırır
- Tekne sahipleri, bu teknenin hızının çoğu J/24'ten daha yüksek olduğunu belirtiyor
Dezavantajları
- Perde yoktur; tüm yükleri yapısal halka ve salma kasası taşır
- Ağırlık konumuna karşı hassastır, rüzgar altında kıçı çeker
- Her türlü delikten dolayı balsa güverte dolgusu risk altındadır
