Projekt i konstrukcja
Sun Fast 20 był produkowany wyłącznie w wersji o małym zanurzeniu wynoszącym 25 cm i wysoko podniesionym mieczu, co czyni go idealnym do żeglugi po akwenach zamkniętych i ułatwia transport dzięki zestawowi do demontażu masztu. Zaokrąglona pawęż przypomina ostatnie jachty regatowe klasy IOR, a kadłub posiada imponujący obło pawęży, które umożliwia takie rozwiązanie. Konstrukcja opiera się na litej laminatowej sklepieniu kadłuba z żeliwną płytą balastową mocowaną na śruby do zewnętrznej strony kadłuba – szczegół ten utrzymuje balast o wadze 595 funtów nisko, ale naraża go na korozję i wymaga okresowej konserwacji połączenia kadłuba z balastem. Stocznia budowała jacht bez grodzi wewnętrznych, akceptując ograniczoną przestrzeń jako coś naturalnego, zamiast jej dzielić.
Takielunek i prowadzenie
Na takielunku jacht niesie asymetryczny spinaker o powierzchni 25 m², który daje mu prawdziwe skrzydła od pełnego wiatru do pełnego wiatru. Jako slup ułamkowy, brakuje mu sztywności żagli i będzie się stosunkowo przechylał przy silniejszym wietrze, pozostając jednak łatwym w obsłudze nawet przy małej załodze. Zewnętrzny ster jest kontrolowany przez ogromną rumple, a samoster nie jest łatwy w regulacji – co stanowi drobny punkt tarcia na tym, co poza tym jest łatwym w prowadzeniu małym jachtem. Kadłub jest wrażliwy na krótką stromą falę, a miecz szybrowy zasłużyłby na dodanie 40 lub 50 kg dla lepszej równowagi, ale jacht oferuje doskonałe osiągi na każdej prędkości i prawdziwą łatwość obsługi dla właściciela pływającego w pojedynkę lub w małej załodze.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Sun Fast 20 oferuje tylko cztery miejsca do spania: podwójną koję węzłową na dziobie oraz dwie ławki boczne, które służą jednocześnie jako salon. Wysokość w kabinie wynosi maksymalnie 1,38 m – wystarcza na siedzenie, ale nie na stanie. Brak grodzi sprawia, że przestrzeń jest otwarta i pozbawiona przeszkód. Zainstalowany jest mały blok kambuzowy, a z opcji dostępnych od stoczni można było wybrać toaletę chemiczną. Kokpit rozciąga się niemal na połowę szerokości pokładu, co jest hojnym rozwiązaniem jak na tę długość, choć silnik umieszczony daleko od stanowiska sterowego sprawia, że przemieszczanie się na rufę w celu popływania lub zejście na piasek jest nieco niewygodne.
Znane problemy
Ogólnie rzecz biorąc, Sun Fast 20 dobrze się starzeje, ale kilka punktów wymaga uwagi kupującego. Zamocowany balast w formie bloku jest podatny na rdzę, a połączenie kadłuba z balastem często wymaga poprawek, dlatego ten element należy dokładnie skontrolować. W starszych jachtach niektóre okucia i punkty olinowania, takie jak blok fału, będą wymagały wymiany. Jeśli zestaw żagli jest oryginalny, był już niskiej jakości i będzie musiał zostać wymieniony. Okucia na całym jachcie są bardzo podstawowe. (1)
Remonty i eksploatacja
Utrzymanie jachtu jest proste ze względu na jego niską masę i małe zanurzenie przy transportowaniu na przyczepie. Najważniejszym remontem będzie wymiana żagli, jeśli oryginały są już zużyte, a także wymiana bloku fału oraz wszelkich skorodowanych okuć śrub balastowych. Zewnętrzna rumpel i proste systemy sprawiają, że rzadko co może pójść nie tak, a otwarty układ wnętrza ułatwia pracę przy czyszczeniu.
Werdykt
Sun Fast 20 to przemyślany mały jacht turystyczno-regatowy, który rezygnuje z objętości na rzecz lekkości i reaktywności mieczówki. Świetnie sprawdza się na jeziorach i wody osłoniętej, gdzie kluczowe znaczenie mają miecz i możliwość transportu na przyczepie, a także dobrze się starzeje bez dramatów, o ile zadba się o połączenie balastu z kadłubem i oryginalne żagle.
Zalety
- Niska wyporność i małe zanurzenie ułatwiają transport na przyczepie i sprawiają, że jacht nadaje się do żeglugi po zamkniętych akwenach
- Przestronny kokpit i otwarte wnętrze bez grodzi jak na tę wielkość
- Łatwy w prowadzeniu przy silniejszym wietrze dla nielicznej załogi, mimo żywej przechyłowości
Wady
- Oryginalne żagle w złym stanie, miecz szybrowy zbyt lekki
- Korozja balastu w postaci „ciasta” i konieczność prac przy połączeniu kadłuba to powtarzające się potrzeby
- Podatny na krótką, stromą falę, brak sztywności ożaglowania
