Design e Construção
O 20.2 surgiu como um desenvolvimento de quebra limpa do 20.1, que já tinha encontrado 75 compradores e estabelecido o formato. A Astus Boats construiu o novo barco em moldes totalmente novos, com um casco, flutuadores e casaria que não partilham nada com o antecessor, e travessas trabalhadas para se adaptarem a um sistema de dobragem telescópica utilizando canais descentrados para que as amas deslizem para dentro até uma boca de 7 pés e 10 polegadas e se estendam até 13 pés e 11 polegadas a navegar. Dobrado, o 20.2 é mais estreito do que o 20.1; desdobrado, é mais largo, e os flutuadores têm maior volume. O casco padrão Leisure é em poliéster laminado à mão, enquanto a versão Sport é infundida para poupar 132 lb, reduzindo o deslocamento de 925 lb para 793 lb; uma versão Raid situa-se nos 992 lb. O convés é colado ao casco numa flange voltada para fora e laminado por dentro, e as amas são tratadas da mesma forma para garantir a estanqueidade, sem que as travessas nem o gurupés perfurem o casco em qualquer ponto. (1)
Aparelho e Manobras
Um aparelho sloop fracionado monta-se facilmente por duas pessoas ou em solitário com um pau de carga, e a versão Sport adiciona um brandal, cunningham e uma extensão telescópica da cana do leme. O gennaker é lançado a partir de um enrolador de cabo contínuo na ponta de um gurupés retrátil, e o plano vélico padrão oferece 226 pés quadrados no trim Leisure e Raid, com uma relação SA/D de 32 e D/L de 98 para menos de 300 lb de tripulação. Na água, o barco provou ser incrivelmente estável e fácil de navegar à bolina em condições de vento fraco, sendo considerado previsível à bolina e capaz de ultrapassar os 6 nós num rumo de largo fechado. Com vento real a popa do través, o gennaker elevava a velocidade do barco até aos 10 nós, e um proprietário relatou mais tarde 17 nós em condições ideais. Escrevendo na Multihulls World, os revisores consideraram que a versão sport decolava com a menor lufada e notaram que o trimarã é mais estável do que um monocasco com bolina, mantendo-se ainda assim muito bom com tempo leve.
Acomodações
Apesar do seu tamanho, o 20.2 é um barco de cruzeiro legítimo. A pequena cabine acomoda duas pessoas e abriga quatro ao jantar, enquanto a versão Raid adiciona uma cabine ligeiramente maior com assentos para quatro pessoas e uma pequena cozinha, oferecendo bastante abrigo para cruzeiros de praia ou acampamento. As versões de cruzeiro utilizam uma bolina descentrada para facilitar o acesso à cabine, e um caixão de estiba a proa do mastro aloja uma âncora leve e o cabo da âncora. Os bancos do poço e os tambuchos para motor fora de bordo deram aos testadores muito espaço para a tripulação, e um armário de proa com fecho fazia parte do equipamento de série. As opções incluíam um colchão e uma prancha de beliche, vigia fixa, varanda, escada de banho e carro da escota da grande. (2)
Problemas Conhecidos
As limitações conhecidas são inerentes ao design e não falhas: o kit de segurança está homologado para navegação até 6 milhas náuticas para quatro pessoas, e o barco dobra-se, mas continua a ser um trimarã de 13 pés e 11 polegadas à tona da água. A construção da ama depende inteiramente de juntas coladas e laminadas para garantir a estanqueidade, pelo que qualquer rutura na flange ou no interior da ama comprometeria o volume de flutuação de 550 litros que os flutuadores e o casco central fornecem.
Remodelações e Propriedade
A propriedade centra-se no transporte em atrelado e no equipamento opcional. Era oferecido um atrelado rodoviário sem travões ou com travões, com certificado CE e PTAC de 750 kg, dispondo de roda sobressalente e suporte. O kit de segurança padrão incluía coletes salva-vidas, lanternas de sinalização, espelho de sinalização, lanterna, balde, extintor, kit de fundear, bandeiras, lastro de sonar, kit de primeiros socorros, triângulo de aviso, buzina de nevoeiro e gancho para barco de salvação para utilização diurna costeira. Um compasso Plastimo Iris 100 monta facilmente na porta para rumos precisos. Gennakers de 17 m² ou 20 m² no gurupés e enrolador, ou um spinnaker assimétrico de 25 m² com ferragens de convés, eram opções, podendo os compradores optar por velas desportivas em Dacron com desconto de preço em vez de Pentex.
O Veredicto
O Astus 20.2 é um pequeno trimarã cuidadosamente redesenhado que troca o conjunto de peças do 20.1 por um novo casco dedicado, flutuadores mais robustos e uma pegada de transporte genuinamente mais estreita. Navega com a estabilidade que os multicascos prometem e o ritmo de um barco desportivo, mas é suficientemente pequeno para se guardar em casa e oferece um verdadeiro abrigo para pernoitar na versão Raid.
Prós
- Amas mais largos e volumosos do que os do 20.1 com uma largura dobrada mais estreita
- O casco Infused Sport poupa 132 lb em relação ao Leisure laminado manualmente
- Ligações de convés e ama coladas e laminadas para garantir a estanqueidade
- Dobramento através de travessas telescópicas até aos 7 pés e 10 polegadas para transporte na estrada
- Estável e rápido, 10 nós sob gennaker segundo os testadores, 17 relatados por um proprietário
Contras
- Kit de segurança limitado a menos de 6 milhas náuticas para quatro pessoas
- A estanqueidade da Ama depende inteiramente de juntas internas de fibra de vidro coladas
- Já não está disponível no estaleiro
