Design und Konstruktion
Die 20.2 entwickelte sich als klare Weiterentwicklung der 20.1, die selbst 75 Käufer gefunden und das Format etabliert hatte. Astus Boats baute das neue Boot auf völlig neuen Formen, mit einem Rumpf, den Flutern und dem Kajütaufbau, die nichts mit dem Vorgänger gemeinsam haben, sowie Querträgern, die für ein teleskopierbares Klappsystem mit versetzten Kanälen überarbeitet wurden, sodass die Flutkörper nach innen auf eine Breite von 7 Fuß 10 Zoll gleiten und im Wasser auf 13 Fuß 11 Zoll ausgefahren werden können. Eingeklappt ist die 20.2 schmaler als die 20.1; aufgeklappt ist sie breiter, und die Flutkörper bieten mehr Volumen. Der Standard-Rumpf der Leisure-Version besteht aus handaufgelegtem Polyester, während die Sport-Version infundiert wurde, um 132 Pfund zu sparen, was die Verdrängung von 925 Pfund auf 793 Pfund senkt; eine Raid-Version liegt bei 992 Pfund. Das Deck ist an einer nach außen gerichteten Flanschseite an den Rumpf geklebt und innen überlaminiert, und auch die Flutkörper wurden auf dieselbe Weise behandelt, um die Wasserdichtigkeit zu garantieren, wobei weder Querträger noch Bugspriet irgendwo durch den Rumpf gehen. (1)
Rigg und Handhabung
Ein 7/8-Slup-Rigg lässt sich leicht von zwei Personen oder einhand mit einer Gaffelbaum-Streckschiene (Gin Pole) bedienen. Die Sport-Version bietet zusätzlich ein Vorstag, Cunningham und eine teleskopierbare Pinnenverlängerung. Der Gennaker wird über einen Endlos-Rollantrieb am Ende eines ausziehbaren Bugspriets gefahren. Der Standard-Segelplan liefert 226 ft² im Leisure- und Raid-Trimm mit einem SA/D von 32 und einem D/L von 98 bei bis zu 300 lb Crewgewicht. Auf dem Wasser erwies sich das Boot als bemerkenswert stabil und gut am Wind segelbar bei flachem Wind. Tester empfanden es als berechenbar am Wind und leistungsstark auf raumen Kursen mit über 6 Knoten Geschwindigkeit. Bei wahrer Windrichtung von achtern des Querschiffs brachte der Gennaker die Bootsgeschwindigkeit auf 10 Knoten, und ein Eigner berichtete später von 17 Knoten unter idealen Bedingungen. In einem Artikel für Multihulls World stellten Rezensenten fest, dass die Sport-Version bereits bei der kleinsten Böe ansprang, und merkten an, dass der Trimaran stabiler ist als ein Einrumpfboot mit Schwert, während er sich auch bei leichtem Wetter hervorragend schlägt.
Unterbringung
Trotz ihrer Größe ist die 20.2 eine vollwertige Fahrtenyacht. Die kleine Kabine bietet Schlafplätze für zwei Personen und Schutz für vier Personen beim Essen, während die Raid-Version eine etwas größere Kajüte mit Sitzplätzen für vier Personen und einer kleinen Pantry bietet, was reichlich Schutz für Strandtörns oder Camping bietet. Die Fahrtenversionen verwenden ein versetztes Schwert für einen leichteren Zugang zur Kabine, und ein Stauraum vor dem Mast hält ein kleines Ankergeschirr und Leine. Die Cockpitbänke und Außenborder-Schächte boten den Testern reichlich Platz für die Crew, und ein abschließbarer Vorschiffskoffer war serienmäßig vorhanden. Zu den Optionen gehörten Matratze und Kojenplatte, fester Bullauge, Balkon, Badeleiter und Travellerschiene für die Großschot. (2)
Bekannte Schwachstellen
Die bekannten Einschränkungen sind eher Konstruktionsmerkmale als Mängel: Die Sicherheitsausrüstung ist für Navigationsreisen unter 6 Seemeilen für vier Personen ausgelegt, und das Boot lässt sich zusammenklappen, bleibt aber ein auf dem Wasser schwimmender Trimaran von 13 Fuß 11 Zoll. Die AMA-Konstruktion ist für ihre Wasserdichtigkeit vollständig auf verklebte und laminierte Verbindungsstellen angewiesen. Somit würde jede Undichtigkeit an der Flanschverbindung oder im Inneren des AMAs das Auftriebsvolumen von 550 Litern untergraben, das die Schwimmer und der zentrale Rumpf bieten.
Refits und Eignerschaft
Der Schwerpunkt der Eignerschaft liegt auf dem Trailern und optionalen Ausstattungen. Ein ungebremster oder gebremster Straßentrailer mit CE-Zertifikat und einer zulässigen Gesamtmasse von 750 kg wurde angeboten, inklusive Ersatzrad und Stütze. Das Standard-Sicherheitspaket enthielt Rettungswesten, Signalraketen, Signalspiegel, Taschenlampe, Eimer, Feuerlöscher, Ankergeschirr, Flaggen, Tiefenlot, Erste-Hilfe-Set, Warndreieck, Nebelhorn und einen Beiboothaken für den Küstensegelnachmittag. Eine Plastimo Iris 100-Kompass montiert sich leicht an der Tür für präzise Kurse. Gennaker von 17 m² oder 20 m² auf Bugspriet und Rollanlage oder ein 25 m² asymmetrischer Spinnaker mit Decksbeschlägen waren Optionen; Käufer konnten Sportsegel aus Dacron gegen Rabatt anstelle von Pentex wählen.
Das Fazit
Der Astus 20.2 ist ein durchdacht neu konstruierter kleiner Trimaran, der den Ersatzteillager-Komfort des 20.1 gegen einen eigenen neuen Rumpf, dickere Schwimmer und eine wirklich geringere Spurweite beim Trailern eintauscht. Er segelt mit der Stabilität, die Mehrrumpfboote versprechen, und dem Tempo eines Sportbootes, lässt sich jedoch so klein zusammenklappen, dass er zu Hause gelagert werden kann, und bietet in der Raid-Version echten Schutz für Übernachtungen.
Vorteile
- Breitere und volumenreichere Amas als beim 20.1 mit geringerer zusammengeklappter Breite
- Der infundierte Sport-Rumpf spart 60 kg (132 lb) im Vergleich zum handaufgelegten Leisure
- Verklebte und einlaminierte Deck-Amakopplung für absolute Wasserdichtigkeit
- Teleskopierbare Querträger ermöglichen eine Klapplänge von 2,40 m (7 ft 10 in) für den Transport
- Stabil und schnell: Laut Testern 10 Knoten unter Gennaker, laut einem Eigner 17 Knoten
Nachteile
- Sicherheitsbereich auf unter 6 Seemeilen für vier Personen begrenzt
- Die Wasserdichtigkeit der Ama hängt vollständig von verklebten internen GFK-Verbindungen ab
- Nicht mehr direkt beim Hersteller erhältlich
