Design und Konstruktion
Der Rumpf ist aus GFK mit einem Überwasserschiff mit Klegecell-Sandwichkern und einem festen GFK-Boden, während Deck, Kajütaufbau und die Innenstruktur aus Sandwich-GFK gefertigt sind, was für mehr Festigkeit und weniger Gewicht als bei der ursprünglichen Holzkonstruktion sorgt. Vinylesterharz durchzieht das gesamte Laminat für hohe Festigkeit und Blasenresistenz, und das gesamte Boot ist mit NPG-Gelcoat versehen. Carroll Marine verklebt das Deck mit dem Rumpf mit hochfestem Klebstoff und verschraubt es mit Edelstahl-Bolzen durch, wobei unter der Decksbeschläge Sperrholz zur Druckfestigkeit eingesetzt wird. Der Langkiel ist eine externe Bleikugel, die mit Epoxidharz beschichtet und mit 3/4-Zoll-Edelstahlbolzen befestigt ist; der Entwurf entschied sich für dieses Festkiel-Layout anstelle eines Schwerts wegen Einfachheit, geringer Wartungsaufwand und guter Segeleigenschaften. Teakholz ist überall zu sehen: Die Cockpitsenkel, Sitze, Fußrelingen und der Bodenbretter bestehen aus massivem Teak mit Ölfinish, die Knie der Süllränder sind mit akribischer Sorgfalt gegossen, und die Formteile sowie Fidels im Innenraum sind aus geöltem Teak. Im gesamten Boot werden echte Herreshoff-Klemmen verwendet. (1)
Rigg und Handhabung
Das Rigg besteht aus einem Hall Spars Aluminiummast und -baum, der hoch, leicht und vollständig selbstwendend ist. Sowohl die Großschot als auch die Fockschot führen zu kugelgelagerten Travellers, sodass lediglich das Drehen des Ruders zum Wenden erforderlich ist. Der Tester von Sailing World empfand das Boot als agil bei schwächelndem Wind und schnell beschleunigend nach dem Wenden. Es zeigte ein gut ausbalanciertes Rudergefühl durch das am Kiel aufgehängte Ruder und kam souverän mit moderater See zurecht. Das Großsegel wird über Luff-Grooves-Schienen und die Fock über einen Standard-Selbstwendebaum gefahren, wobei ein optionales Rollfock-Ruderstag erhältlich ist, um das Einhandsegeln noch einfacher zu machen. Moderne Harken-Traveller, Schäfer-Blocken und Lewmar-Winschen vervollständigen die Decksausrüstung. (1)
Unterbringung
Unter Deck ist die Alerion 26 ein gemütlicher Daysailer, der ein Paar unter komfortablen Bedingungen über Nacht beherbergen kann. Eine Doppel-V-Koje ist 6 Fuß 8 Zoll lang und mit 4-Zoll-Schaumstoffpolstern ausgestattet, während sich die Nasszelle unter der Koje unsichtbar verstauen lässt, bis sie benötigt wird. Auf der Backbordseite blickt eine einzelne Sitzbank auf eine kompakte Pantry mit Kühlschrank, Spüle, Wasserpumpe und optionaler Kochplatte; Sailing World wies auf die sitzende Stehhöhe hin und darauf, dass die hohen Teak-Hüllen im Cockpit gleichzeitig als perfekte Rückenlehnen dienen. Alle Innenflächen sind sorgfältig verarbeiteter Gelcoat oder Polyesterlack mit Teakholzleisten und geölten Fidelen, die der Rezensent als Beispiele für die feinen Verarbeitungsdetails des Bootes nannte.
Motorisierung und Ausrüstung
Als Option wird ein zuverlässiger Yanmar-Diesel mit 9 PS angeboten, um bei windstillen Abenden nach Hause zu fahren, inklusive einer 55-Ampere-Lichtmaschine zur Ladung der Batterien für Navigation und Beleuchtung sowie einem Faltpropeller für minimale Strömungswiderstand unter Segeln. Der Kraftstofftank sitzt weit über dem Kiel, wobei sein Pegel durch einen Prismenrohr im Bodenbrett abgelesen werden kann. Für Eigner ohne Marina kann das Boot über eine Hubwinde am Kielring auf einen optionalen Triad-Trailer gehoben werden, um es im Garten zu lagern.
Das Fazit
Die Alerion 26 ist ein gelungenes modernes GFK-Derivat eines Originals von Herreshoff aus dem Jahr 1912. Sie verbindet die Einfachheit einer selbstwendenden Takelung mit einem hochgradig UV-beständigen Vinylester-Rumpf und echtem Teakholz-Trim, der klassisch wirkt und nicht aufgedonnert. Sie ist in erster Linie eine Daysailer-Yacht, aber durch ihre gemütliche Kabine und den optionalen Dieselmotor ein absolut brauchbarer Pocket-Cruiser für zwei Personen.
Vorteile
- Selbstwendender Mast und Selbstwendefock mit allen Schoten an den Travellers für ein reines Wenden mit der Pinne
- Überall Vinylharz-Resin und NPG-Gelcoat für Blasenbeständigkeit
- Externer Bleikiel auf 3/4-Zoll-Edelstahlbolzen, fest montiert für minimalen Wartungsaufwand
- Teak-Plicht und geölte Akkordeons im Innenraum, sorgfältig in Details ausgeführt
- Optionales Yanmar-Diesel mit 9 PS, Faltpropeller und 55-A-Lichtmaschine
Nachteile
- Die kompakte Pantry und die versteckte Nasszelle eignen sich nur für minimalen Übernachtungskomfort
- Langkiel und eine Verdrängung von 4.800 lb begrenzen die Beschleunigung bei leichtem Wind im Vergleich zu einem Vorgänger mit Schwert
