Design e Costruzione
Lo scafo è in vetroresina con un'opera morta in sandwich Klegecell e un fondo in vetroresina piena, mentre la coperta, la tuga e la struttura interna sono realizzate in sandwich di vetroresina per una maggiore resistenza e un peso inferiore rispetto alla costruzione originale in legno. La resina vinilestere è diffusa in tutto il laminato per garantire un'elevata resistenza meccanica e protezione contro le bolle osmotiche; l'intera barca è rifinita con gelcoat NPG. Carroll Marine accoppia la coperta allo scafo con adesivo ad alta resistenza e la imbullona passante con bulloni in acciaio inossidabile, posizionando sotto l'attrezzatura di coperta del compensato per la resistenza alla compressione. La chiglia lunga è in piombo estruso esterno, rivestito in epossidica e fissato con bulloni in acciaio inossidabile da 3/4 di pollice; il progetto ha scelto questa configurazione a chiglia fissa anziché con deriva per semplicità, bassa manutenzione e buone prestazioni veliche. Il teak è presente ovunque sia visibile: i paramare del pozzetto, i sedili, le falchette e il pagliolato sono in teak massello con finitura oleata, i ginocchioli delle falchette sono stampati con meticolosa cura e le finiture e i modelli sottocoperta sono in teak oleato. Sono utilizzate in tutto le vere gallocce Herreshoff. (1)
Armo e Manovra
L'armo prevede un albero e un boma in alluminio Hall Spars, alti, leggeri e completamente autoviranti, con le scotte sia della randa che del fiocco rinviati a carrelli a rulli su rotaie così che per virare sia sufficiente girare la barra. Il tester di Sailing World ha trovato la barca reattiva con vento calante e rapida nell'accelerare all'uscita da una virata, con un timone ben bilanciato e un timone montato sulla chiglia, lasciando l'impressione che potesse affrontare comodamente mari medi. La randa si ferma su scivoli a canaletto di prua e il fiocco su un boma autovirante standard, con uno strallo di prua avvolgibile opzionale disponibile per rendere ancora più facile la conduzione in solitario. I moderni carrelli Harken, i bozzelli Schaefer e i winch Lewmar completano il piano di coperta. (1)
Accommodations
Sottocoperta, l'Alerion 26 è un comodo daysailer che può ospitare una coppia per la notte in condizioni di campeggio confortevoli. Una cuccetta a V doppia ha una lunghezza di 1,98 metri con cuscineria in schiuma da 10 cm e il bagno si ripiega sotto la cuccetta fuori vista fino al momento del bisogno. Sul lato di sinistra, una singola panca si affaccia su una cucina compatta con frigorifero, lavandino, pompa dell'acqua e fornello opzionale; Sailing World ha segnalato l'altezza interna sufficiente per stare seduti e ha notato che i paramezzali alti in teak fungono anche da perfetti schienali nel pozzetto. Tutte le superfici interne sono in gelcoat o vernice poliestere, curate nei dettagli, con finiture in teak e corde oleate che il recensore ha citato come esempi di ottimo lavoro di finitura della barca.
Potenza e attrezzature
Un affidabile motore diesel Yanmar da 9 cavalli è offerto come opzione per tornare a casa nelle serate senza vento, con un alternatore da 55 A per mantenere le batterie cariche per la navigazione e l'illuminazione, e un'elica abbattibile per ridurre al minimo la resistenza idrodinamica sotto vela. Il serbatoio del carburante si trova ben sopra la chiglia, con il suo manometro visibile attraverso un prisma inserito nel pagliolato della cabina. Per gli armatori che non dispongono di un posto barca, la barca può essere sollevata con una gru tramite un anello di sollevamento sulla sommità della chiglia su un rimorchio Triad opzionale per il rimessaggio nel giardino.
Il verdetto
L'Alerion 26 è un tributo moderno in vetroresina a un progetto originale di Herreshoff del 1912, capace di unire la semplicità dell'armo autovirante a uno scafo in vinilestere resistente alle bolle e a finiture in teak autentico che trasmettono un'aria classica piuttosto che artificiosa. È innanzitutto una barca per uscite giornaliere, ma la cabina accogliente e il diesel opzionale la rendono una valida barca da crociera tascabile per due persone.
Vantaggi
- Albero e fiocco autoviranti con tutte le scotte a trasto per virate con timoniere solo
- Resina vinilestere e gelcoat NPG su tutta la carena per resistenza alla osmosi
- Chiglia esterna in piombo su bulloni in acciaio inossidabile da 3/4 di pollice, fissa per una bassa manutenzione
- Pozzetto in teak e violini interni oliati eseguiti con cura dei dettagli
- Motore diesel Yanmar opzionale da 9 CV con elica abbattibile e alternatore da 55 A
Svantaggi
- Cucina compatta e bagno nascosto adatti solo a brevi pernottamenti
- La chiglia lunga e il dislocamento di 4.800 libbre limitano l'accelerazione con aria leggera rispetto al predecessore con deriva
