Diseño y construcción
El casco es de fibra de vidrio con obra muerta con núcleo Klegecell y un fondo de fibra de vidrio maciza, mientras que la cubierta, la carroza y la estructura interior están construidas en fibra de vidrio con núcleo para mayor resistencia y menor peso que la construcción original en madera. La resina viniléster recorre todo el laminado para ofrecer alta resistencia y resistencia a las burbujas, y todo el barco está acabado con gelcoat NPG. Carroll Marine une la cubierta al casco con adhesivo de alta resistencia y la empernalla con pernos de acero inoxidable, colocando contrachapado bajo los herrajes de cubierta para obtener resistencia a la compresión. La quilla corrida es una pieza exterior de plomo fundido, revestida de epoxi y fijada con pernos de acero inoxidable de 3/4 de pulgada; el diseño adoptó esta configuración de quilla fija en lugar de una orza para simplificar la maniobra, reducir el mantenimiento y obtener un buen rendimiento a vela. El teca se utiliza en todos los espacios visibles: las brazolas de la bañera, los asientos, las regalas y el plan son de teca maciza con acabado al aceite, los pantoques de las brazolas están moldeados con un detalle meticuloso, y los moldes y listones del interior son de teca aceitada. Se utilizan mordazas True Herreshoff en todo el barco. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo consta de un mástil y botavara de aluminio Hall Spars, altos, ligeros y completamente autovirantes, con las escotas de la mayor y del foque que van a carros de escota sobre rodamientos de rodillos, de modo que solo se necesita girar el timón para virar por avante. El probador de Sailing World encontró al barco sensible con brisas suaves y rápido para acelerar al salir de una trasluchada, con un timón bien equilibrado y un timón adosado a la quilla, y quedó con la impresión de que podría navegar cómodamente con mar moderada. La vela mayor se ajusta mediante resbaladores en el canaletín de foque y el foque en una botavara autovirante estándar, con un estay de proa enrollable opcional disponible para facilitar aún más la navegación en solitario. Los modernos carros de escota Harken, los motones Schaefer y los winches Lewmar completan la maniobra de cubierta. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Alerion 26 es un velero de día acogedor que puede alojar a una pareja durante la noche en condiciones cómodas de acampada. Un camarote de proa en V doble mide 6 pies y 8 pulgadas de largo con colchonetas de espuma de 4 pulgadas, y el aseo se oculta bajo la litera fuera de la vista hasta que se necesita. En el lado de babor, un asiento individual da a una cocina compacta con nevera, fregadero, bomba de agua y fogón opcional; Sailing World señaló la altura interior para estar sentado y que las altas brazolas de teca funcionan como respaldos perfectos en la bañera. Todas las superficies interiores son de gelcoat o pintura de poliéster, cuidadosamente acabadas, con molduras de teca y violines aceitados que el crítico citó como ejemplos del buen detalle de acabado del barco.
Potencia y equipamiento
Se ofrece como opción un fiable motor diésel Yanmar de 9 caballos para navegar a motor en las noches sin viento, con un alternador de 55 amperios para mantener las baterías cargadas para la navegación y la iluminación, y una hélice plegable para minimizar la resistencia al navegar a vela. El depósito de combustible se sitúa bien por encima de la quilla, y su indicador se lee a través de un prisma integrado en el plan del salón. Para los propietarios que no dispongan de puerto deportivo, el barco puede ser izado mediante grúa a través de un anillo de elevación en la parte superior de la quilla sobre un remolque Triad opcional para su almacenamiento en el patio trasero.
El veredicto
El Alerion 26 triunfa como un homenaje moderno de fibra de vidrio al diseño original de Herreshoff de 1912, combinando la sencillez de un aparejo autovirante con un casco de vinilester resistente a las olas y molduras de teca auténticas que transmiten un aire clásico en lugar de recargado. Es, ante todo, un velero de día, pero su acogedora cabina y el motor diésel opcional lo convierten en un creíble crucero de bolsillo para dos personas.
Pros
- Mástil y foque autovirantes con todas las escotas a los carros para virar solo desde el puesto de mando
- Resina de viniléster y gelcoat NPG en todo el casco para resistencia a la ósmosis
- Quilla de plomo externa sobre pernos de acero inoxidable de 3/4 de pulgada, fija para un bajo mantenimiento
- Bañera de teca y violines interiores aceitados ejecutados con un cuidado minucioso
- Motor diésel Yanmar opcional de 9 CV con hélice plegable y alternador de 55 amperios
Cons
- Cocina compacta y aseo oculto adecuados solo para pernoctas mínimas
- La quilla corrida y el desplazamiento de 4.800 libras limitan la aceleración con poco viento en comparación con un predecesor con orza
