Projekt i konstrukcja
Norlin zaprojektował Delta 31 z finkilem i sterem wolnonośnym, kadłubem o długości 30 stóp 8 cali przy szerokości 9 stóp 11 cali oraz wypornością 7920 funtów przy balastzie żeliwnym o masie 3505 funtów – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 40,8%, wyjaśniający reklamowaną sztywność jachtu i czyniący go smukłym, mocnym, ułamkowo ożaglowanym jachtem turystyczno-regatowym. Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego mają przemyślane proporcje: przy długości linii wodnej wynoszącej 24 stopy 9 cali prędkość teoretyczna kadłuba wynosi około 6,7 węzła, a stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 247 klasyfikuje go jako umiarkowany, dzielny morski jacht turystyczny, a nie czystej krwi regatowiec. (1)
Takielunek i prowadzenie
Ułamkowy takielunek typu slup napędza 436 stóp kwadratowych powierzchni żagli, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 16,6. W połączeniu z wypornością 7920 funtów zapewnia to jachtowi szybkie, żywe zachowanie, które w recenzji określono jako „smukłe i mocne”. Ułamkowe ożaglowanie sprawia, że takielunek jest prosty, a siły przenoszą się nisko, co idealnie pasuje do jachtu przeznaczonego do intensywnej żeglugi bez dużej załogi.
Warunki mieszkalne
Przeprojektowanie dokonane przez Norlin znacznie poprawiło warunki w kabinie w porównaniu z Balladem, co stanowiło istotny krok naprzód jak na 31-stopowy jacht turystyczny z tamtego okresu. Recenzje są jednak szczere – wnętrze wciąż jest małe jak na współczesne standardy; osiągnięto realne korzyści, ale ograniczono je umiarkowaną szerokością kadłuba i nastawionym na osiągi kształtem kadłuba. Kupujący powinien traktować to jako jacht zoptymalizowany dla dwóch osób z okazjonalnymi gośćmi, a nie jako nowoczesny jacht turystyczny o maksymalnej pojemności wnętrza.
Znane problemy
Recenzja wskazuje na kwestie rynkowe, a nie konstrukcyjne – ograniczony sukces na brytyjskim rynku i nieco wysoka cena zakupu wersji oryginalnej, co łącznie oznaczało mniejszą liczbę sprzedanych jachtów i słabszą sieć serwisową w niektórych regionach. Dla właściciela części zamienne i przeszkolone lokalne stocznie mogą być trudniej dostępne niż w przypadku masowo produkowanych współczesnych mu jednostek.
Remonty i eksploatacja
Z liczbą około 300 zbudowanych egzemplarzy, Delta 31 stanowi małą klasę. Jedyny silnik wysokoprężny – Yanmar o mocy 8 KM – jest w zupełności wystarczający do manewrów portowych przy skromnej wyporności, a solidna konstrukcja sprawia, że przeprowadzona inspekcja jachtu rzadko ujawni problemy z rotacją rdzenia laminatu. Krótka historia produkcji tego modelu każe skupić się na analizie historii konkretnego kadłuba, zamiast zakładania ogólnych wzorców dla całej floty.
Werdykt
Albin Delta 31 to zdecydowany jacht turystyczno-regatowy projektu Norlina, który znacznie poprawił wnętrze w porównaniu do Ballada, zachowując przy tym szybki, sztywny kadłub pod prostym takielunkiem ułamkowym. Pod względem współczesnych standardów jest mały pod pokładem i był drogi oraz stosunkowo rzadki na rynku wtórnym, ale jego konstrukcja jest spójna, a budowa prosta.
Zalety
- Ułamkowo ożaglowany, żywy kadłub o wysokim stosunku balastu do wyporności jak na tę wielkość
- Warunki mieszkalne wyraźnie lepsze niż w Balladzie
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego
Wady
- Wnętrze wciąż małe jak na współczesne standardy
- Ograniczona obecność na rynku, szczególnie w Wielkiej Brytanii, i nieco wysoka cena
- Krótka seria produkcyjna oznacza małą, rozproszoną społeczność właścicieli
