Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a kil to ołów. Stosunek długości do szerokości wynosi 3,15, a stosunek wyporności do długości (D/L) to 253, co plasuje go w kategorii umiarkowanych jachtów regatowych. Powierzchnia zmoczona wynosi około 290 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia to 877 funtów na cal. Wskaźnik wywrotności wynosi 1,86, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) to 25,4.
Ożaglowanie i plan żagli
Jacht jest wyposażony w takielunek typu slup ułamkowy. Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 17,8 przy standardowym żaglu referencyjnym ISO oraz 20,5 przy genui 135%. Jacht niesie więcej ożaglowania niż 58% podobnych jachtów żaglowych, co można interpretować jako nieco zbyt dużą powierzchnię żagli. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 6,8 węzła, a obliczona maksymalna prędkość bliska 5,2 węzła została odnotowana dla wersji Volvo Penta MD2020. (1)
Silnik i systemy
Oferowano kilka alternatywnych silników, w tym stacjonarny silnik wysokoprężny Volvo Penta oraz MD2020 z przekładnią Saildrive. W dokumentacji technicznej wymieniono również Volvo Penta MD2002 o mocy 18 KM jako znany montaż. Wariant z przekładnią Saildrive przechodzi przez konstrukcję kadłuba, zamiast tradycyjnego wału napędowego.
Werdykt
Inferno 31 to kompaktowy, nieco przeciążony szwedzki slup ułamkowy, łączący dynamiczną charakterystykę regatową ze stabilnością jachtu turystycznego – idealny dla żeglarza szukającego małej łodzi, która pływa jak większa.
Zalety
- Ołowiany finkil o stosunku balastu do wyporności wynoszącym 44% na litej laminatowej konstrukcji kadłuba
- Nieco przeciążony takielunek slupa ułamkowego (SA/D do 20,5 przy genui 135%)
- Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,86 i wskaźnik komfortu wynoszący 25,4
Wady
- Opcja z przekładnią Saildrive komplikuje serwis pod linią wodną
- Wąska szerokość (B) wynosząca 3,15 L/B ogranicza przestrzeń we wnętrzu w porównaniu do szerszych współczesnych konstrukcji
