Diseño y construcción
Norlin diseñó el Delta 31 con quilla de aleta y timón de pala, un casco de 30 pies y 8 pulgadas con una manga de 9 pies y 11 pulgadas, y un desplazamiento de 7.920 libras soportado por 3.505 libras de lastre de hierro, lo que representa una relación lastre-desplazamiento del 40,8 % que explica la rigidez anunciada del velero, un crucero-regata elegante y potente con aparejo fraccionado. El casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza son proporcionales y funcionales: con una eslora en flotación de 24 pies y 9 pulgadas, la velocidad de casco se sitúa en unos 6,7 nudos, y la relación desplazamiento/eslora de 247 la define como un crucero moderado y marinero más que como un regata puro. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de sloop fraccionado propulsa una superficie vélica de 436 pies cuadrados, con una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,6 que, junto con un desplazamiento de 7.920 libras, otorga al barco esa sensación rápida y viva que la reseña calificó como «elegante y potente». La configuración fraccionada mantiene el aparejo sencillo y concentra el esfuerzo en una posición baja, adecuado para un barco destinado a navegar al límite sin una tripulación numerosa.
Accommodations
El rediseño de Norlin mejoró considerablemente el alojamiento en comparación con el Ballad, un paso significativo hacia adelante para un crucero de 31 pies de la época. Sin embargo, la crítica es sincera al afirmar que el interior sigue siendo pequeño para los estándares contemporáneos; las mejoras fueron reales pero estaban limitadas por la modesta manga del casco y la forma de casco orientada al rendimiento. Un comprador debería interpretar esto como un barco optimizado para dos personas con invitados ocasionales, no como un crucero moderno maximizado en volumen.
Problemas conocidos
La reseña señala problemas más comerciales que físicos: un éxito limitado en el mercado británico y un precio de compra original algo elevado, lo que se tradujo en menos barcos vendidos y redes de asistencia más reducidas en algunas regiones. Para un propietario, los repuestos y los astilleros locales especializados pueden ser más escasos que en un modelo contemporáneo de producción en serie.
Refits y propiedad
Con aproximadamente 300 unidades construidas, el Delta 31 es una clase pequeña. El único motor diésel —un Yanmar de 8 CV— es suficiente para las maniobras en puerto dada la modesta desplazamiento, y la construcción sólida significa que es poco probable que un ejemplar inspeccionado sorprenda con podredumbre en el núcleo del casco. La breve duración de la producción del barco sugiere estudiar la historia individual de cada casco en lugar de asumir patrones generales de toda la flota.
El veredicto
El Albin Delta 31 es un crucero-regata Norlin con un propósito claro que mejoró notablemente el interior del Ballad al tiempo que conservó un casco rápido y rígido bajo un sencillo aparejo fraccionado. Es pequeño bajo cubierta para los estándares de los cruceros modernos, y fue caro y relativamente raro cuando estaba nuevo, pero su diseño es coherente y su construcción directa.
Pros
- Casco vivo con aparejo fraccionado y una fuerte relación lastre-desplazamiento para su tamaño
- Alojamiento claramente superior al del Ballad
- Construcción sólida en fibra de vidrio
Cons
- El interior sigue siendo pequeño para los estándares actuales
- Presencia de mercado limitada, especialmente en Gran Bretaña, y algo costoso
- La corta serie de producción significa una base de propietarios reducida y dispersa
