Design e costruzione
Norlin ha disegnato il Delta 31 con chiglia a pinna e timone sospeso, uno scafo di 30 piedi e 8 pollici su un baglio massimo di 9 piedi e 11 pollici, con un dislocamento di 7.920 libbre supportate da 3.505 libbre di zavorra in ghisa — un rapporto zavorra/dislocamento del 40,8% che spiega la rigidità alla tela dichiarata dalla barca, una regata-crociera filante, potente e armata a frazione. Lo scafo e la coperta in vetroresina piena sono proporzionati per scopi precisi: con una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 24 piedi e 9 pollici, la velocità teorica dello scafo si attesta intorno ai 6,7 nodi, e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 247 la qualifica come una barca da crociera moderata e marina, piuttosto che come una pura barca da regata. (1)
Armo e Manovrabilità
L'armo a sloop frazionato spinge una superficie velica di 436 piedi quadrati, con un rapporto superficie velica/dislocamento di 16,6 che, unito a un dislocamento di 7.920 libbre, conferisce alla barca quella sensazione rapida e vivace che la recensione ha definito "filante e potente". La configurazione frazionata mantiene l'armo semplice e concentra gli sforzi verso il basso, adattandosi perfettamente a una barca destinata a essere condotta duramente senza un equipaggio numeroso.
Abitabilità
Il riprogetto di Norlin ha migliorato considerevolmente gli interni rispetto al Ballad, un passo avanti significativo per una barca da crociera di 31 piedi dell'epoca. Tuttavia, la recensione è onesta nel riconoscere che gli spazi interni sono ancora ridotti secondo gli standard contemporanei: i miglioramenti sono stati reali ma limitati dal baglio modesto dello scafo e dalla forma dello scafo orientata alle prestazioni. Un acquirente dovrebbe considerare questa barca come un'imbarcazione ottimizzata per due persone con ospiti occasionali, non come una moderna barca da crociera massimizzata nei volumi.
Known Issues
La recensione evidenzia problemi di natura commerciale piuttosto che tecnica: un limitato successo sul mercato britannico e un prezzo d'acquisto originale piuttosto elevato, che hanno comportato meno barche vendute e reti di assistenza più ridotte in alcune regioni. Per un armatore, ricambi e cantieri locali qualificati possono essere più rari rispetto a quelli di un contemporaneo di grande serie.
Refit e proprietà
Con circa 300 esemplari costruiti, il Delta 31 è una piccola classe. Il singolo motore diesel — un Yanmar da 8 hp — è adeguato per le manovre in porto date le dimensioni modeste del dislocamento, e la costruzione solida significa che un esemplare sottoposto a perizia difficilmente sorprenderà con problemi di delaminazione dell'anima del sandwich. La breve produzione della barca suggerisce di approfondire la storia specifica di ogni singolo scafo piuttosto che fare previsioni basate su dati di flotta.
Il verdetto
L'Albin Delta 31 è una barca da regata-crociera progettata da Norlin con uno scopo preciso, che ha migliorato notevolmente gli interni del Ballad pur mantenendo uno scafo veloce e rigido sotto un semplice armo frazionato. Sotto coperta è piccola per i moderni standard di crociera, ed era costosa e relativamente rara quando nuova, ma il progetto è coerente e la costruzione è lineare.
Vantaggi
- Scafo agile con armo frazionato e un forte rapporto zavorra/dislocamento per le sue dimensioni
- Abitabilità decisamente superiore rispetto al Ballad
- Costruzione in vetroresina piena
Svantaggi
- Interni ancora piccoli per gli standard contemporanei
- Presenza di mercato limitata, specialmente nel Regno Unito, e prezzo piuttosto elevato
- La produzione ridotta comporta una base di armatori limitata e sparsa
