Ontwerp en constructie
De 9.50 is solide en goed gebouwd, met een romp en dek van hoge kwaliteit schuimsandwichconstructie met Coremat hoogwaardig schuimsandwich (Coremat). De structuur draagt een gegalvaniseerd stalen frame en een stalen wrangen die onder een dikke laag topcoat vrijwel onzichtbaar zijn. Onder de dekbeslag bevinden zich aluminium platen en het dek is voorzien van aluminium versterkingen, terwijl de kiel van gietijzer is en 1,45 ton ballast draagt met een ballastverhouding van 41 procent. Met een waterverplaatsing van 3,5 ton, een breedte van 3,10 meter en een diepgang van 1,70 meter (of een alternatief van 1,30 meter) balanceert het jacht de afmetingen van een gezins-toerzeiler uitstekend met een zwaar op de ballast gerichte, gemakkelijk te varen romp. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Onder zeil is de 9.50 wendbaar en alert; hij komt gemakkelijk op snelheid en levert simpelweg sportief en snel zeilen dat zowel geschikt is voor toervaren als clubwedstrijden. De fractionele tuigage draagt 48,3 vierkante meter zeil met een zeiloppervlak-verhouding van 4,6, en de helmstok is uitgerust met goede lagers die zorgen voor een directe, moeiteloze controle. De boot leest als een veelzijdige gezins-toerzeiler waarmee u ook een regatta kunt winnen, een bewering die wordt bevestigd door het snelle, responsieve gevoel op het water dat wordt gerapporteerd door YACHT. (1)
Accommodatie
Binnenin is de Winner mooi, ruim en licht, met netjes afgewerkt hout en goede zitplaatsen door de gehele salon. Het bijzondere kenmerk is de open achterhut: door het wegvallen van een schot en deur creëert de indeling extra ruimte aan boord, kan de kombuis worden vergroot en is er toegang tot de slaapruimte achterin via de navigatiehoek. Die achterkooi meet 1,34 meter, wat niet genoeg is voor een rustige nacht voor twee personen, maar zeekooien in de salon en veel opbergruimte compenseren voor een kleine natte cel voorin die de salon scheidt van het voordek. Een grote kuip en het open achtervolume doen het interieur groter aanvoelen dan de romplengte van 9,50 meter doet vermoeden.
Bekende problemen
De eerste modellen hadden een rechthoekige opening naar het voordek waar onder de spanning van de tuigage soms scheuren ontstonden; latere rompen kregen een rondere overgang naar de voorpiek zodat de krachten beter worden gericht. De ingegoten gegalvaniseerde stalen spant moet zorgvuldig worden geïnspecteerd op scheuren, en als er ergens roest verschijnt, moet de kielnaad van buitenaf worden gecontroleerd. Het dekbeslag — schroefspanners, lieren en blokken bij de mastvoet — kan bij oudere boten aan het einde van zijn levensduur zijn, en donkere gelcoats die naar de zon toe liggen krijgen na verloop van tijd witte strepen. Op de testboot van YACHT brak de voorstag al tijdens de aller eerste zeiltocht, waarmee verdere evaluatie van het zeilen werd beëindigd.
Refits en eigendom
De geschiedenis van het model is bescheiden: de enige wijzigingen waren de overstap van een eencilinder naar een tweecircuitgekoelde Yanmar-motor (15 kW / 21 pk) en de hierboven genoemde ronde doorgang naar de voorpiek. Een grondige keuring van de stalen spant en de kiel-rompverbinding is het belangrijkste aandachtspunt voor eigenaren, in plaats van een programma van structurele refits.
Het oordeel
De Winner 9.50 is een goed doordachte, door Nederlandse handen getekende cruiser-racer. De open achterruimte en de constructie met schuimsandwich geven de boot meer leefruimte en stijfheid dan zijn lengte doet vermoeden, ten koste van een smalle achterkooi en een paar verouderde onderdelen die het beste in de gaten gehouden kunnen worden.
Pluspunten
- Levendige, scherpe, sportieve zeilvoering met wedstrijdpotentieel
- Lichte, ruime, goed afgewerkte interieur met vergrote kombuis en open achterhut
- Solide schuimsandwichconstructie met verborgen stalen frame en met aluminium versterkt dek
Minpunten
- De achterhut van 1,34 meter is te smal voor twee personen om goed te slapen
- Vroege rompen zijn gevoelig voor scheuren in het voordek; de stalen spant en de kiel-rompverbinding moeten zorgvuldig worden geïnspecteerd
- Het dekbeslag en de voorstag bij oudere exemplaren kunnen aan het einde van hun levensduur liggen
