Ontwerp en constructie
De interne ontwikkeling van de 9.50 door Cattadori was direct gebaseerd op de A11 en 12.70, en het resultaat is een romp die als bijzonder zeewaardig wordt beschreven, in staat om met een kleine bemanning zelfverzekerd om te gaan met matige tot harde wind. Het onderwaterschip heeft een prachtige halflange kielvorm met 1.650 kilogram aan loden ballast, terwijl het dek aan de romp werd bevestigd met een ronde verbinding die een sterke en duurzame afdichting creëerde. Beoordelingen uit die tijd spreken lovend over de topkwaliteit, de goede balans en de esthetisch onberispelijke uitstraling. De puttingijzers van de werf waren zo ontworpen dat ze het volledige gewicht van de boot konden dragen, en er is er nooit één gebroken. De binnenschaal is bij veel exemplaren uitstekend gebleven en het geanodiseerde aluminium dekbeslag — geleiders, kikkers en dergelijke — was vormgegeven als kunstwerk en gebouwd om te blijven bestaan. Met een waterverplaatsing van 9.800 pond en een breedte van net geen tien voet leest de 9.50 eerder als een compacte, zwaar gebouwde kust- en oceaanzeiler dan als een lichtgewicht wedstrijdboot. (1)
Tuigage en weggedrag
De aluminium mast is stevig gebouwd met een enkele zaling en is op het dek geplaatst, een detail dat de ontwerper zonder veel enthousiasme accepteerde. Het roer rust op een skeg in een semi-gebalanceerde configuratie, en het gedrag van de boot onderweg verklaart een groot deel van haar reputatie. De ontwerper prees haar als zeewaardig en snel en merkte op dat ze zichzelf zeilt — u kunt haar trimmen en naar beneden gaan om een kop koffie te maken terwijl zij koers houdt. Ze zeilt ook heel goed in ruwe zeeën en blijft goed uitgebalanceerd wanneer u de zeilen bijstelt; ze beweegt soepel door de golven met een lichte helmstokdruk. Met 389 vierkante voet zeiloppervlak op de toptuigage en een diepgang van 6 voet 1 inch is ze een handjevol minder zeiloppervlak, maar fundamenteel vergevingsgezind voor een kleine bemanning.
Accommodatie
Benedendeks is de 9.50 een boot met vijf slaapplaatsen, waarvan de interieurindeling door de ontwerper als super klassiek, goed geproportioneerd, comfortabel en een fijne ruimte werd omschreven. De bekleding heeft op veel rompen opmerkelijk goed standgehouden, wat de reputatie van de boot als uiterst goed gebouwd onderstreept. Bijna alle exemplaren zijn er zeker nog steeds, wat getuigt van zowel de constructie als de genegenheid die ze oproepen. De watercapaciteit van 53 gallon en de dieselbrandstoftank van 26 gallon ondersteunen langere reizen voor een boot van deze omvang, gecombineerd met een enkele 28 pk Farymann-diesel.
Bekende problemen
De 9.50 heeft geen last van osmose, en veel exemplaren drijven al decennia op het water. Problemen met de puttingijzers zijn niet aan de orde — de beslag werden ontworpen om het volledige gewicht van de boot te dragen en er is nog nooit een losgeraakt. Het enige structurele punt om rekening mee te houden is de op het dek geplaatste mast; de ontwerper voelde zich persoonlijk veiliger met een mast die door het dek liep, hoewel hij toegeefde dat er geen technische reden was om bezwaar te maken. Kopers en eigenaren moeten er simpelweg van bewust zijn dat de veiligheid van de tuigage afhangt van de mastvoet en de omliggende constructie, in plaats van van een doorlopende mast.
Het oordeel
De Alpa 9.50 geldt als een van de meest bepalende prestaties van Alpa: een compacte, zwaar gebouwde toptuigage-sloop die ruw water met een lichte helmstok en een zelfsturende balans opvangt die weinig moderne boten evenaren. Haar romp met halflange kiel, loden ballast en ronde romp-dekverbinding zorgden voor een duurzame, zeewaardige toerzeiler die goed heeft geëlderd, terwijl het klassieke interieur met vijf slaapplaatsen een comfortabele en duurzame ruimte blijft. Het is een boot die een kleine bemanning overal naartoe neemt waar haar lengte toe in staat stelt.
Pluspunten
- Zeer zeewaardige romp die zich bewezen heeft bij matige tot harde wind met een kleine bemanning
- Zelfbalancerend, licht roergevoel; houdt goed koers als hij eenmaal getrimd is
- Uiterst goed gebouwd; puttingijzers en de aansluiting van het dek op de romp zijn uitzonderlijk duurzaam
- Geen osmose; veel rompen drijven nog steeds
- Klassiek, goed geproportioneerd interieur met vijf slaapplaatsen en duurzame afwerkingen
Minpunten
- De op het dek geplaatste mast riep persoonlijke reserves bij de ontwerper op
- De bescheiden tuigage van 389 vierkante voet vereist bemanningswerkzaamheden wanneer hij in ruwe zeeën wordt gereefd
