Konstrukce a stavba
Model 9.50 je solidně a dobře postavený, s trupem a palubou vyrobenými z vysoce kvalitní pěnové sendvičové konstrukce s použitím pěny Coremat. Konstrukci nese pozinkovaný ocelový rám a ocelová podpěra (strongback), které jsou pod silnou vrstvou nátěru téměř neviditelné. Pod palubním kováním jsou umístěny hliníkové plechy a do paluby jsou zapracovány hliníkové výztuhy, zatímco kýl je litinový s 1,45 tuny zátěže při poměru zátěže k výtlaku 41 %. S výtlakem 3,5 tuny, šířkou 3,10 metru a ponorem 1,70 metru (nebo alternativně 1,30 metru) jachta vyvažuje rozměry rodinného cruiseru s těžkým, snadno ovladatelným trupem. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Pod plachtami je 9.50 obratná a citlivá, snadno se rozjíždí a poskytuje jednoduše sportovní a rychlou jízdu, která vyhovuje jak rekreační plavbě, tak klubovým závodům. Zlomkový sloop nese plochu plachet 48,3 m² s poměrem plochy k výtlaku (SA/D) 4,6 a pína je osazena kvalitními ložisky, která poskytují přesnou kontrolu s minimálním úsilím. Loď působí jako všestranný rodinný cruiser, se kterým můžete vyhrát i regatu, což potvrzuje její rychlý a citlivý projev na trhu s použitými loděmi, jak uvádí YACHT. (1)
Ubytování
V interiéru je Winner pěkný, prostorný a světlý, s úhledně zpracovaným dřevem a dobrými sezeními v celém salónu. Speciálním prvkem je otevřená záďová kajuta: odstraněním potřeby přepážky a dveří vytváří uspořádání více prostoru na palubě, umožňuje zvětšit kuchyňku a poskytuje přístup do záďového spaní přes navigační roh. Tato záďová kóje měří 1,34 metru, což není dostatek pro klidnou noc dvou osob, ale kajutové lůžko v salónu a spousta úložného prostoru kompenzují malou přední mokrou zónu, která odděluje salón od přední paluby. Velký kokpit a otevřený záďový prostor dělají, že interiér působí větší, než by naznačovala délka trupu 9,50 metru.
Známé problémy
První modely měly pravoúhlý vstup na přední palubu, kde se pod zatížením takeláže občas tvořily trhliny; pozdější trupy přijaly zaoblený průchod do příďové části, aby síly byly lépe směrovány. Skrytý pozinkovaný ocelový rám je třeba pečlivě zkontrolovat kvůli přítomnosti trhlin a pokud se objeví rez, musí být spoj kýlu a trupu zkontrolován zvenčí. Palubní kování — pákové svorky, vinšny a kladky u paty stěžně — může u starších lodí dosahovat konce své životnosti a tmavé gelcoaty vystavené slunci časem blednou. Na testovací lodi YACHT se při prvním vyplutí zlomil přední stěh, což ukončilo další jachtařské testování.
Refity a vlastnictví
Historie modelu je skromná: jediné změny se týkaly přechodu z jednookruhových na dvouokruhově chlazené motory Yanmar (15 kW / 21 hp) a pozdějšího zaoblení průchodu do příďové nástavby, které bylo zmíněno výše. Ústředním bodem starostí majitelů je spíše pečlivá technická prohlídka ocelového rámu a spoje kýlu s trupem než program strukturálních refitů.
Verdikt
Winner 9.50 je promyšleně uspořádaný nizozemský cruiser-racer, jehož otevřená záďová kajuta a sendvičová konstrukce z pěnového laminátu mu poskytují více prostoru pro trvalé bydlení a tuhosti, než by její délka napovídala, ovšem za cenu úzké záďové kóje a několika stárnoucích prvků, na které je třeba dávat pozor.
Klady
- Agilní, citlivé, sportovní plavby s potenciálem pro regaty
- Světlý, prostorný, dobře zpracovaný interiér s větší kuchyňkou a otevřenou záďovou kajutou
- Konstrukce ze sendvičové pěny s skrytým ocelovým rámem a palubou vyztuženou hliníkem
Zápory
- Záďová kóje o délce 1,34 metru je příliš úzká na to, aby v ní dvě osoby dobře spaly
- Rané trupy jsou náchylné k prasklinám na přední palubě; ocelový rám a spoj kýlu s trupem vyžadují pečlivou kontrolu
- Palubní kování a přední stěh u starších exemplářů mohou být na konci své životnosti
