Ontwerp en constructie
Wauquiez bouwde de Centurion 40S met behulp van harsinfusie om een gelijkmatige verzadiging van het doek te garanderen en de juiste verhouding tussen hars en glas voor maximale sterkte en een licht gewicht. Het dek heeft een balsahouten kern, en de romp boven de waterlijn is ook voorzien van een balsakern, terwijl de ballast van de kiel van lood bestaat. De spanningen van de tuigage worden opgevangen door een interne wrangen- en spantenstructuur die via stangconstructies in de salon van de wanten wordt overgebracht. De schotten zijn rondom aan de romp gelamineerd en ingegoten. De romp-dekverbinding maakt gebruik van een polyurethaankit met mechanische bevestigingsmiddelen, en de roerkoning is composiet. Deze details wijzen op een constructie die is ontworpen voor zware tuigagedrukken in plaats van voor recreatief weekendgebruik. (1)
Tuigage en dekindeling
Aan dek is de kuip verjongd, zodat het voorste deel smal genoeg is om op te steunen wanneer de boot helt, terwijl het achterste deel breed blijft voor het werk van de bemanning tijdens wedstrijdmannoeuvres. Het dek is puur functioneel, met lange handgrepen op de lage kajuitopbouw, solide zeerelingankers en met teak beklede zitplaatsen op een effectieve antislip. Een polyester paneel bedekt de vallen en reeflijnen die naar achteren lopen, de grootschoot is dubbelgeëindigd en het grote stuurwiel loopt in een spoor. De lieren zijn zo geplaatst dat de bemanning er gemakkelijk bij kan, met handige valkisten vlak bij de kajuittrap. De standaard tuigage is van staaldraad, hoewel rod-tuigage en een hydraulische achterstagspanner als wedstrijdoptie werden aangeboden, net als een diepe kiel. Een grote rolschoot op de boeg en een ankerlier in de grote bakskist maken het voordek compleet, en de spiegel opent naar een goed ontworpen hekplatform met trap om aan boord te gaan.
Prestaties onder zeil en op de motor
Bij 8 tot 9 knopen wind versnelde de boot gemakkelijk tot net iets meer dan 6 knopen en was hij heel eenvoudig te houden in de ankerlijn. Het sturen met het stuurwiel was een genot, met directe respons op druk, maar zonder nerveus gedrag of onrustig koersvaren. Op de motor loopt ze even goed als onder zeil; ze draait in een cirkel van één lengte zowel aan bakboord als aan stuurboord. De trage dieselmotor loopt soepel met veel koppel in het bereik van 1.600 tot 2.300 tpm, wat een bootsnelheid van ongeveer 7 knopen oplevert, en de salon blijft stil dankzij een goed geluiddichte motorruimte. Er is een driebladige, klapschroef Gori-maatschappij gemonteerd. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de salon uitzonderlijk mooi en open van plafond tot plafond over de volledige lengte, met een royale stahoogte. Grote kasten sieren de salon en de kombuis in L-vorm heeft een van voren te openen koelkast en een aparte vriezer, die beide gebruikmaken van een kielkoeler in plaats van lucht of zeewater voor warmteoverdracht. Het deksel van het kooktoestel dient ook als dienblad of extra aanrecht, en een diepe dubbele wastafel bevindt zich nabij de hartlijn; ankerringen voor een veiligheidsriem bij het koken zijn standaard. De natte cel aan bakboord herbergt een natte kast, en een grote aparte douchecabine staat apart. De kaartentafel is efficiënt ingericht met ruimte voor een kaartboek en een plotter of radarscherm. De voor- en achterhut hebben hangkasten en kasten, waarbij de achterhut beschikt over een goede stahoogte en leeslampen bij de tweepersoonskooi, en alle kooien zijn uitgerust met zijzwaarden voor veilig slapen onderweg.
Motor en systemen
De toegang tot de motor is uitstekend vanaf de voorkant en goed via wegneembare zijpanelen, met een nette en veilige installatie van het anker. Het schakelpaneel is netjes naar Europese normen bedraad, de standaardaccucapaciteit is 240 ampère-uren en de zichtbare leidingen zijn netjes gerouteerd en correct vastgezet. De propaanslang bevindt zich in het achtereinde van de stuurboordkist, buiten het interieur. (1)
Het oordeel
De Centurion 40S is een goed doordachte cruiser-racer die een prestatiegericht dek combineert met een echt leefbaar interieur, gebouwd op een structureel zeer sterke, geïnjecteerde romp. Ze beloont een zeiler die het vaargedrag van een wedstrijdboot wil zonder het comfort achter het anker op te offeren.
Pluspunten
- Snelle romp met gemakkelijke acceleratie en vergevingsgezind roergedrag bij lichte wind
- Robuust intern wrangenstelsel en verlijmde schotten nemen de krachten van de tuigage op
- Aantrekkelijke, open salon met praktische kombuis en aparte douche
- Uitstekende motorbereikbaarheid en een stille, veilige installatie van de dieselmotor
- Verjongde kuip en een strak dekplan dat geschikt is voor solozeilen of met kleine bemanning
Minpunten
- Standaard staaldraadtuigage is minder wedstrijdwaardig dan de stangoptie
- Romp met balsakern boven de waterlijn vereist een zorgvuldige keuring op vocht
- Propaankist in de kist voor de bank vereist controle op ventilatie
