设计与建造
Wauquiez 在建造 Centurion 40S 时采用了树脂灌注工艺，以确保帆布均匀饱和，并获得适合强度和轻量化设计的正确树脂与玻璃纤维比例。甲板采用轻木夹芯，水线以上的船体也采用轻木夹芯，而龙骨压舱则使用铅。索具应力由内部的肋骨和纵骨网格承担，通过沙龙内的钢杆将拉力从侧支索传递过来，舱壁在四周均进行了粘接和玻璃钢化。船体与甲板的连接处采用聚氨酯粘合剂配合机械紧固件，舵杆为复合材料。这些细节表明，该结构是为承受索具载荷而非休闲周末娱乐而设计的。 (1)
帆装与甲板布局
在甲板上，驾驶舱呈锥形，前部足够窄，以便船只在横倾时双脚可以支撑，而后部则保持宽阔，以便船员在比赛操纵期间进行工作。甲板完全偏向实用性，低矮的舱顶上有长扶手、坚固的安全索锚点，以及在有效防滑层上铺设的柚木座椅。一个玻璃钢面板覆盖了向后延伸的升降索和缩帆索引线，主帆缭绳采用双端式，大型舵轮则在凹槽中运行。绞盘布置得便于船员操作，升降口附近配有实用的收放索储物柜。标准索具为钢丝，不过作为竞赛选项，也提供过实心拉杆索具（rod rigging）和液压后支索张力器，以及深龙骨。船首的大型卷帆器和大前甲板储物柜内的锚机完善了前甲板，艉板打开后可通往设计精良的带登船梯的船尾平台。
帆下与动力性能
在 8 到 9 节的风速下，船只很容易加速到略高于 6 节，并且非常容易保持在锚泊状态。舵轮操控非常愉悦，对压力响应即时，但没有易横甩或航向不稳定的情况。在动力驱动下，它的操纵感与帆下一样好，在左舷和右舷都能轻松完成单船身长的环形转向。慢转柴油机在 1,600 至 2,300 转/分范围内以充足的扭矩平稳前行，提供约 7 节的船速，而且得益于隔音良好的发动机舱，主舱内保持安静。船上配备了三叶折叠式 Gori 螺旋桨。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，主舱非常漂亮，整个长度的舱顶高度敞开，拥有充足的舱内净高。宽敞的橱柜沿主舱排列，L 形厨房配有前开门冰箱和独立冷冻柜，两者均采用龙骨冷却器进行热交换，而不是空气或海水。炉灶盖可兼作托盘或额外的台面，靠近首尾中线处设有一个深双洗手盆；炉灶安全带用的锚环为标准配置。左舷卫生间内设有一个湿衣柜，旁边还独立设有一个大型淋浴间。导航站设计高效，留有足够的空间放置海图册、绘图仪或雷达显示器。艏舱和艉舱配有挂衣柜和橱柜，艉舱具有良好的舱顶净空高度，双人床位处配有阅读灯，所有床位均配有防滚网板，以便在航行中安全入睡。
发动机与系统
从船首进入发动机舱的通道非常宽敞，通过可拆卸的侧板也能获得良好的视野，并配有整洁且安装牢固的固定锚。配电盘按欧洲标准整齐接线，标准电池容量为 240 安时，可见的管路布置整齐且夹紧良好。丙烷气瓶存放于右舷座椅储物箱的后端，远离内部空间。 (1)
总结
Centurion 40S 是一款设计精心的巡航竞赛帆船，它将偏向性能的甲板与真正宜居的内装相结合，并建立在结构坚固的灌注式船体上。对于既想要竞赛带来的操控感，又不想在锚泊时牺牲舒适度的航海者来说，她是一个完美的选择。
优点
- 快速的船体，在轻风中易于加速且舵感宽容
- 坚固的内部网格和玻璃钢舱壁可有效分散帆装载荷
- 吸引人的开放式主舱，配有实用的厨房和独立淋浴间
- 优秀的发动机通道，安装安静、安全的柴油机
- 梯形驾驶舱和整洁的甲板布局，适合少人操作或配备船员的航行
缺点
- 标准钢丝索具的竞赛准备程度不如选用实心杆索具
- 水线以上采用轻木夹芯的船体，需要仔细进行水分检测
- 座椅储物舱内的丙烷罐需要核实通风情况
