Ontwerp en constructie
De meter-series boten van Payne, waaronder de 9.6, gebruikten een opgebouwd houten interieur dat de recensenten van Practical Sailor verkozen boven een binnenschaal. De romp zelf is van massief polyester laminaat, verstijfd door langsscheepse wrangen die onder de kajuitvloer en boven de waterlijn zijn ingegoten, en het dek heeft een balsakern. Externe loden ballast is bevestigd met kielbouten van 3/4 inch, en het roer bestaat uit een met schuim gevulde holle polyester romp op een roestvrijstalen roerkoning. Een gegoten afwateringsplaat bevindt zich onder de motor zodat olie niet in de bilge kan dringen, en alle huiddoorvoeren zijn voorzien van degelijke bronzen buitenboordafsluiters in plaats van schuifafsluiters, waarbij het onderwaterschip aan een offeraal is gelamineerd. Het voetrail is een geanodiseerde aluminium buis die tevens dient als verstijver voor de romp-dekverbinding en als rail om blokken langs de gehele lengte aan vast te sjorren. De basisstructuur werd als sterk en geschikt voor het varen op open zee beoordeeld. (1)
Het meest opvallende kenmerk van de romp is de skeg die tussen de kiel en het roer is geplaatst. Payne beschreef deze als zorgvuldig gevormd om de scheidingsgolf te verminderen die vaak aan de luvzijde zichtbaar is wanneer een romp met vinkiel helt en hard aan de anker draait. De 9.6 heeft ook een IOR-type spiegel, een kleine driehoekige vorm die verschilt van de wijnglasspiegel van de zustermodel 8.7 Meter, en werd geclassificeerd volgens de International Offshore Rule met een IOR-index van 21,7. (1)
Tuigage en handling
De boot is een op de kiel geplaatste masttop-sloopgetuigde zeilboot met dubbele onderwanten en een hooggetuigd grootzeil gecombineerd met een grote overlappende genua. Met een lengte over alles van 31 voet 6 inch, een waterlijnlengte van 23 voet 9 inch, een breedte van 10 voet 2 inch en een diepgang van 5 voet 6 inch — dieper dan bij veel 32-voeters — heeft ze een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 350 en een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 15,3. Eigenaren beoordelen de snelheid aan de wind als uitstekend en de boot doet het goed bij het opkruisen, hoewel ze geen recordhouder is. Met de wind van achteren is het verhaal anders: vrijwel iedereen is het erover eens dat ze niet zo goed presteert, wat recensenten toeschreven aan de rompvorm van het IOR-type; een spinnaker helpt wel, maar vraagt om aandacht aan het roer. Eigenaren schrijven haar ook af voor balans, vooral met de wind van achteren, terwijl ze de stabiliteit en zeewaardigheid als zeer goed beoordelen. De gemiddelde PHRF ligt rond de 189 seconden per mijl, en eigenaren klagen dat de boot moeilijk te laten presteren is naar zijn rating.
Accommodatie
Gedurende de productieperiode werden twee interieurindelingen aangeboden. Rompen 1 tot en met 90 hadden tweepersoons zeekooien in de salon; latere rompen vervingen een verlengde kooi en zeekooi aan stuurboord door een bankkooi aan bakboord, en kregen een hoekkooi aan bakboord waar bij het eerdere ontwerp een ijskast met kaartentafel boven zat. Beide indelingen delen een V-kooi voorin, een afgesloten natte cel en een hangkast, met een maximale stahoogte van 6 voet 1 inch. De standaard vlonder was van hout, met optioneel teak en hulst, en het interieur is rijk aan multiplex met teakhoutfineer en massief teakhouten afwerking, waardoor sommige onafgewerkte delen van de romp met gelcoat zijn afgewerkt. Het resultaat kan door sommigen donker worden gevonden. Zeekooien maken veilige slaapplaatsen op zee en handige opbergruimte voor vaak gebruikte spullen. Een stoffen plafond met ritspanelen zorgt ervoor dat de schotten aan het dek kunnen worden gelamineerd en geeft toegang tot de schroefgaten van het dekbeslag.
Bekende problemen
De meeste eigenaren die reageerden op het vragenlijstje van Practical Sailor beoordeelden de bouwkwaliteit als uitstekend, maar bijna allemaal klaagden over problemen bij de aandrijving van de kimmen van de bodemspant. Een paar merkten haarscheurtjes in de gelcoat op. Verschillende eigenaren meldden dat de installatie van de motoruitlaat onjuist was en waardoor water terug kon stromen in de motor. De kleine diesels die oorspronkelijk werden geleverd — waaronder de 10 pk Volvo MD6B en de MD7 — kregen veel kritiek omdat ze ondergemotoriseerd waren, en verschillende eigenaren gaven aan dat de uitlaat de oorzaak was van de lekkage. (1)
Refits en eigendom
De ondergemotoriseerde originele diesels spoorden veel eigenaren aan om te hermotoriseren met grotere motoren, een veelvoorkomende en verstandige upgrade gezien de klachten. De standaard besturing was een helmstok, waarbij stuurwielbesturing werd aangeboden als optie in 1977. De bliksemafleider van de boot geleidt de stroom via de mast en wanten naar het water, een geruststellend detail voor eigenaren die plannen hebben voor open zee.
Het oordeel
De Columbia 9.6 is een goed doordachte Columbia uit de latere jaren die de door Payne ontworpen skeg met verminderde effecten op het gedrag bij helling combineert met een stijve romp van massief polyester en een zeewaardig IOR-profiel dat weliswaar naar ruime wind neigt. De constructie van het houten interieur en de praktische details — bronzen buitenboordafsluiters, gelamineerde zinkanodes, een lekvang — getuigen van een serieuze toerzeiler, terwijl het interieur met twee indelingen en de slaapplaatsen voor de piloot geschikt zijn voor wonen aan boord en kusttochten. De romp-lensverbinding en problemen met terugstromend uitlaatgas zijn reëel maar beperkt, en de zwakke originele diesel is eenvoudig aan te pakken.
Pluspunten
- Sterke, voor open zee geschikte massieve polyester romp met langsscheepse wrangen
- Kenmerkende skeg vermindert de opening aan de windzijde bij helling
- Echte bronzen buitenboordafsluiters en gelamineerd onderwaterschip met zinkanode
- De wachtbedden dienen als veilige zeekooien in beide indelingen
Minpunten
- Bijna alle eigenaren melden problemen met de romp-lensverbinding
- Originele kleine diesels worden algemeen als ondergemotoriseerd beschouwd; soms terugstromend uitlaatgas
- Volgens de verhalen van eigenaren matige balans en prestaties voor de wind
- Het teakhouten interieur oogt voor sommigen donker
