Ontwerp en Stamboom
De Swan 57 draagt de visuele taal die S&S Swans herkenbaar maakte: een hellende boeg, een bescheiden zeeglijn, een laag vrijboord en brede dekken, bekroond met de klassieke raketstaart en een negatieve spiegel. Nautor bouwde de boot grotendeels van glasvezel met houten afwerking, een massief polyester romp en dek in plaats van een sandwichlaminaat. Het is een monohull met een vaste vinkiel of een optionele ondiepe kiel met midzwaard, en een roer aan skeg dat wordt bediend met een stuurwiel. De 57-voeter werd in 1977 geïntroduceerd als een racer-cruiser, en haar afmetingen — 57,4 voet LOA, 45,8 voet waterlijnlengte, breedte van 15,85 voet en een waterverplaatsing van ongeveer 49.500 pond met 18.900 pond loden ballast — plaatsen haar stevig in de klasse van serieuze oceaanwaardige cruiser-racers.
De S&S–Nautor-scheuring
De Swan 57 was niet zomaar een nieuw model; het was het middelpunt van de breuk tussen Nautor en Sparkman & Stephens. Meningsverschillen over het ontwerp en de bouw liepen uit op de scheiding van de twee bedrijven, en sinds de introductie in 1977 heeft S&S nooit meer een Swan ontworpen. De breuk had een concreet oorsprong in de boot zelf: de eerste paar rompen hadden een probleem met de wrangenconstructie, en tijdens tests reageerden die vroege boten niet correct op belasting. Nautor ging naar S&S met klachten; S&S bekeek de rompen en zei dat Nautor de specificaties verkeerd had geïnterpreteerd en de boten verkeerd had gebouwd, terwijl Nautor zich beledigd voelde omdat S&S geen verantwoordelijkheid nam. Ondanks dit alles bleef Nautor tot 1984 alle 49 rompen van de 57 bouwen.
Tuigage en vaareigenschappen
De Swan 57 was verkrijgbaar in zowel kits- als masttop-sloopuitvoering, waarbij de kits een neerhoudende giek voor het bezaans grootzeil voert. Als kits met vaste kiel heeft ze een PHRF-handicap van 57, terwijl de kits met midzwaard scoort tussen 54 en 60; de sloopversie met vaste kiel varieert van 21 tot 63. Eigenaren melden dat een Swan 57 de rompsnelheid bereikt bij 10 tot 15 knopen wind, en dat ze aan de wind onbeheerd tot wel acht uur achter elkaar kan varen, wat een bewijs is van haar uitgebalanceerde roergevoel en voorspelbaar gedrag. De boot wordt soms verward met de niet-gerelateerde Swan 57CC Frers uit 1990 of de Swan 57 RS uit 1996, maar dat zijn volledig verschillende ontwerpen uit een latere periode. (1)
Accommodatie
Binnenin is de Swan 57 zonder compromissen een klassieke wedstrijdtyp en geen drijvend appartement: er is geen centrale koninklijke eigenaarshut achterin. De indeling met drie hutten biedt slaapplaatsen voor zes tot negen personen, afhankelijk van de configuratie, met een tweepersoons V-kooi in de boegkajuit, een gastenhut midscheeps uitgerust met boven- en onderkooien, en een eigenaarshut met een uitschuifbare tweepersoonskooi aan bakboord en een eenpersoonskooi aan stuurboord. De salon herbergt een U-vormige en een rechte bank, een eettafel met een uitschuifbaar teakhouten blad voor acht personen. De kombuis bevindt zich aan bakboord over de kajuittrap, in L-vorm met een driepits kookplaat, een koelbox en een dubbele spoelbak; de kaartentafel staat tegenover deze aan stuurboord. Twee toiletten dienen het interieur, één net achter de boegkajuit en één achterin aan bakboord.
Bekende problemen en eigendomspunten
Het meest gedocumenteerde structurele punt van zorg is het wrangenprobleem bij de vroegste rompen, waarbij de verstevigingsconstructie niet goed was uitgevoerd en de wrangen niet correct zijn ontworpen of gebouwd. Bij een overlevende vroege boot is dit gebied een grondige inspectie waard. Een teakhouten dek was nieuw optioneel, en bij een Swan 57 moet het teak worden vervangen als dit nog niet is gebeurd — uitgestelde dekwerkzaamheden zijn een reële kostenpost voor eigenaren. De originele motor is een 73 pk Perkins dieselmotor; de plaatsing van de generator verdient de aandacht, aangezien eigenaren deze vaak achterin hebben gemonteerd, waar hij de achterhutten belemmert. (1)
Het oordeel
De Swan 57 S&S Ketch is een fraaie, capabele racer-cruiser die het Sparkman & Stephens-tijdperk bij Nautor afsloot. Haar lijnen behoren drie decennia later nog steeds tot de mooiste in elke haven, en haar zeegedrag beloont een zelfverzekerde bediening. De geschil over de constructie van de vroege romp en het vernieuwen van het teakhouten dek zijn de belangrijkste aandachtspunten, maar de volledigheid van het ontwerp en de beperkte productie maken haar tot een verzamelwaardig exemplaar van een Swan-ontwerp uit de late jaren 70.
Pluspunten
- Eindelijke en definitieve door S&S ontworpen Swan, met een klassieke raketbootachtige spiegel en laag vrijboord
- Uitgebalanceerd kits- of slooptuig met bewezen onbemande mogelijkheden aan de wind
- Wedstrijdinterieur met drie hutten en een volwaardige zeewaardige kombuis en kaartentafel
- Solide polyester constructie met loden geballaste vinkiel of midzwaardkiel
Minpunten
- De vroegste rompen hadden problemen met de wrangen onder spanning
- Teakhouten dekken moeten, als ze origineel zijn, volledig worden vervangen
- Achtergeplaatste generatoren op eigenaarsboten veroorzaken geluidsoverlast in de achterhutten
- Geen centraal gelegen tweepersoonskooi in de achterhut; interieur heeft een verouderde wedstrijdstijl in plaats van een moderne indeling voor toerzeilen
