Ontwerp en constructie
De lijnen van Holman & Pye uit de vroege jaren zeventig leverden een schip op met een waterverplaatsing van 16.350 pond op een waterlijnlengte van 26 voet, met een breedte van slechts 10 voet. Die lengte-breedteverhouding (L/B) van 3,50 maakt haar slanker dan 79 % van alle andere vergelijkbare ontwerpen, een verhouding die duidt op een zeewaardige romp in plaats van een op volume gerichte charterbui. De ballastverhouding van 38 procent — 6.230 pond ijzer in haar lange kiel — ligt hoger dan bij slechts 38 % van vergelijkbare boten, en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 416 geeft haar de classificatie van een ultrazware toerzeiler, waarbij slechts 5 % van vergelijkbare ontwerpen zwaarder weegt. Haar kapseiscoëfficiënt van 1,58 en een comfortverhouding van 40,7 — gemeten als comfortabeler dan 98 % van alle vergelijkbare zeilbootontwerpen — getuigen van een romp die is ontworpen om oceaangolven te absorberen in plaats van erdoorheen te racen. De massieve polyester romp heeft een nat oppervlak van ongeveer 290 vierkante voet en heeft een diepgang tussen de 4,99 en 5,29 voet, afhankelijk van de belading. Dat is ondiep genoeg voor de meeste jachthavens, maar diep genoeg om onder kets-tuigage goed hoog aan de wind te kunnen lopen. (1)
Tuigage en bediening
De kets-tuigage verdeelt het zeiloppervlak over twee masten, en de afmetingen van het staand en lopend want zijn goed gedocumenteerd. De fok- en genuaschoten hebben een lengte van ongeveer 35 voet met een diameter van 14 millimeter; de grootschoot is een lange 87,5 voet, eveneens 14 millimeter, en de spinnakerschoot is 77 voet lang met dezelfde diameter. De diepgang (immersion rate) van 906 pond per inch vertelt het praktische verhaal: ze zit zwaar op het water en past langzaam haar trim aan, wat geduldige zeiltrim beloont in plaats van heftige roercorrecties. Haar theoretische maximale snelheid als waterverplaatsende romp is 6,8 knopen, en de lange kiel met aangehangen roer geeft een voorspelbaar, zij het niet uiterst wendbaar, koersgedrag.
Accommodatie
De Sovereign 35 heeft geen gepubliceerd interieurontwerp, aantal slaapplaatsen of details over de hutten. De slanke breedte van 10 voet en lengte van 35 voet suggereren een kajuitvolume dat gericht is op lange reizen in plaats van indelingen voor gasten, wat past bij de classificatie als ultrazware toerzeiler.
Bekende problemen
De Sovereign 35 vertoont geen structurele gebreken, osmotische romproblemen, storingen in de tuigage of systematische constructiefouten in haar gedocumenteerde geschiedenis. Een aankoopkeuring is de weg om de staat van een individuele romp vast te stellen.
Refits en eigendom
De boot is mogelijk uitgerust met een Thornycroft binnenboorddiesel, de enige mechanische specificatie die in het register staat vermeld. Het eigendom van de naam Sovereign ging vanaf 1988 door verschillende Amerikaanse handen, maar de Sovereign 35 zelf was een Brits product van Upham uit de vroege jaren zeventig, onderscheiden van latere boten onder het Sovereign-merk die na die overdracht werden gebouwd. De eenvoud van haar lange kiel en de ketch-tuigage maken het onderhoud van de ankerketting en het roer eenvoudig, hoewel wel zwaar.
Het oordeel
De Sovereign 35 is een goed doordachte toerzeiler uit de vroege jaren zeventig, waarvan de slanke breedte en grote waterverplaatsing comfort combineren met blauwwaterwaardigheid. Het is geen prestatieboot, maar haar cijfers beschrijven een schip dat voor een bemanning zal zorgen bij slecht weer.
Pluspunten
- Comfortverhouding overschrijdt 98% van vergelijkbare ontwerpen
- Ultra-zware verplaatsing-lengteverhouding voor stabiliteit op zee
- Slanke romp voor een 35-voets toerjacht
Minpunten
- Geringe ballastverhouding ten opzichte van vergelijkbare boten
- Lange kiel beperkt de manoeuvreerbaarheid in krappe jachthavens
- Beperkte specificaties buiten tuigage en verhoudingen
