Ontwerp en constructie
De 30/90 is een robuust, zwaar jacht voor haar lengte, met een massieve polyester romp en een loden kiel. Ze werd aangeboden met verschillende kielalternatieven, beide als vinkiel; de ene vinkiel steekt ongeveer 4,92 tot 5,22 voet diep, afhankelijk van de belading, terwijl een tweede, iets ondiepere vinkiel ongeveer 4,49 tot 4,79 voet steekt, waardoor de boot zelfs in zeer ondiepe jachthavens kan aanmeren. Met een waterverplaatsing die haar qua verplaatsing-lengteverhouding (DL) plaatst onder de zware toerjachten, en een ballastverhouding die hoger ligt dan die van 69% van vergelijkbare ontwerpen, draagt ze haar lood laag en uiterst effectief. De kapseiscoëfficiënt van 1,80 betekende dat ze, puur op basis van deze formule, al kon deelnemen aan oceaanwedstrijden, en haar comfortverhouding van 28,9 plaatst haar comfortabeler dan 79% van vergelijkbare zeilbootontwerpen. (1)
Tuigage en bediening
Als toptuigage sloep heeft de 30/90 een vakmanschap getoond op het gebied van zeilplannen, met doorlopende lijnen van 12 mm diameter voor de schoten — ongeveer 30 voet voor de fok- en genuaschoten, 75 voet voor de grootschoot en 66 voet voor de spinnakerschoot. Eigenaren en de bootschool beschrijven haar als een stijve, droge boot die goed presteert bij matige tot harde wind en een beetje zeegang. De eerdere Hurleys met helmstokbesturing stonden bekend om hun sterke loefgierigheid, terwijl de latere ontwikkeling van de Anderson 30 — geproduceerd in Dartmouth door het eigen bedrijf van Ian Anderson, Western Approaches Ltd, in de late jaren 70 en vroege jaren 80 — standaard werd uitgerust met een Whitlock-stuurwiel, waardoor die sterke loefgierigheid werd verminderd; de Anderson 30 stapte bovendien over op een in-lijn schroef met betere vaareigenschappen op de motor dan de verzonken opstelling van de eerdere boot. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de 30/90 uitgerust met zes slaapplaatsen, een kombuis, een toilet en een bovenmatige stahoogte. Het interieur is uniek onder de boten die in polyester zijn gebouwd, en een beoordeling in een jachtdatabase merkt op dat haar lengte-breedteverhouding haar ruimer maakt dan 54% van alle andere ontwerpen. De drinkwatertank heeft een capaciteit van 100 liter, en de doorvaarthoeveelheid van ongeveer 815 pond per inch getuigt van een substantiële romp die niet snel onder de belasting van opbergruimte ingezakt.
Motor en voortstuwing
De 30/90 was uitgerust met verschillende motoralternatieven, zowel binnenboorddiesels op schroefassen als andere systemen. Een Yanmar van 14 pk levert een topsnelheid van 6,0 knopen, terwijl een Volvo Penta 2002 van 18 pk uitkomt op ongeveer 4,9 knopen; de theoretische maximale snelheid van de romp zelf is 6,6 knopen. De brandstofcapaciteit bedraagt volgens de specificaties van de werf 12 gallon, wat past bij een boot die is gebouwd voor het varen onder zeil zonder motor, in plaats van voor een grote actieradius op de motor.
Ontwikkeling en erfgoed
De Anderson 30 is een directe ontwikkeling van het Hurley 30-ontwerp, met aanpassingen aan de romp tussen de vin en de skeg en een herontworpen interieur. Er werden slechts zo'n 23 van deze afgeleide jachten gebouwd, aangeboden in fabrieksklare of zelfbouwsetvorm, in luxe of standaardversie, met een teakhouten dek op de luxe versie. De beperkte productie van zowel de 30/90 als zijn Anderson-opvolger onderstreept hoe niche deze zware Hurley-lijn is gebleven.
Het oordeel
De Hurley 30/90 is een zeldzame, zwaar gebouwde Britse toerzeiler met op papier serieuze zeewaardige eigenschappen en een droog, stijf gedrag in een bries. Ze is geen lichtweerraket, en haar bescheiden brandstofverbruik en relatief geringe diepgang van de vinkielopties positioneren haar in de eerste plaats als een boot voor echte zeilers. Voor de koper die waarde hecht aan een solide polyester romp, loden ballast en een kenmerkend interieur beloont ze de zoektocht ruimschoots.
Pluspunten
- Het grootste en zwaarste Hurley-ontwerp, met loden kiel en een sterke ballastverhouding
- Stijf en droog bij matige tot harde wind volgens eigenaren- en merkgegevens
- Kapseiscoëfficiënt en comfortverhouding duiden op een zeewaardige, comfortabele romp
- Geleverd in vinkiel-uitvoeringen die geschikt zijn voor toegang tot jachthavens
Minpunten
- Minder dan 100 gebouwd; schaars op de markt
- Beperkte brandstofcapaciteit en dieselmotor die passen bij haar waterverplaatsing
- Eerdere helmstokversies hadden een sterke loefgierigheid
