Ontwerp en constructie
Petterson tekende de Maxi 87 als een masttop-sloopgetuigde boot met een vinkiel, een massieve polyester romp en dek, en een loden ballastkiel. De ballastverhouding van 43 % en de lengte-breedteverhouding van 2,90 beschrijven een romp die naar moderne maatstaven smal is maar stevig gebouwd, met 3.306 pond aan loden ballast bij een waterverplaatsing van 7.716 pond. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 254 plaatst hem onder de gematigde wedstrijdboten, en de kapseiscoëfficiënt van 1,99 weerspiegelt een stabiliteitsprofiel dat acceptabel is volgens de standaard formule voor oceaanzeilers. Het natte oppervlak van 26 vierkante meter en de diepgang van 855 pond per inch bevestigen een relatief lichte, gemakkelijk te zeilen romp die reageert op belading zonder dat er drastische veranderingen in de trim optreden. (1)
Tuigage en bediening
De boot is uitgerust met een toptuigage met een zeiloppervlak van 350 vierkante voet, en de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing bedraagt 12,2 op het ISO-vergelijkingszeil, wat stijgt tot 14,7 met een 135% genua. Dit bereik, gecombineerd met een theoretische rompsnelheid van 6,7 knopen en een relatieve snelheidsindex van 42, maakt de 87 snel voor haar lengte zonder extreem te zijn. Onder een Volvo Penta MD7A dieselmotor die een saildrive aandrijft, loopt ze ongeveer 7,0 knopen. De mast van 40,68 voet boven de waterlijn bepaalt de schaal voor het staand en lopend want, waarvan de periode-berekeningen uitkomen op 26 meter lange vallen en een 21,8 meter lang hoofdschoot. De diepgang van 5,25 voet houdt haar buiten de meeste ondiepe ankerplaatsen, maar maakt nog steeds toegang tot jachthavens mogelijk binnen normale getijdenbereiken. (1)
Accommodatie
Benedendeks is het interieur voorzien van teak, wat past bij de Scandinavische productiepraktijk uit die tijd, en de stahoogte is boven gemiddeld voor een 28-voets boot. Het kajuitvolume dient het dubbele doel van racer-cruiser: genoeg ruimte om een weekend serie mee te varen, zonder de ballast die de prestaties van deze sportieve racer zou belemmeren. De watercapaciteit van 24 gallon en de brandstofcapaciteit van 11 gallon zijn bescheiden, wat de focus op kusttochten en korte oversteken benadrukt in plaats van langdurig onafhankelijk toeren.
Het oordeel
De Maxi 87 is een gedisciplineerd voorbeeld van het IOR half-ton-concept uit het midden van de jaren 70: smal, goed geballast en snel onder een toptuigage, met een bouwgeschiedenis die rechtstreeks verbonden is met het vroege Maxi-werk van Petterson. Ze beloont een eigenaar die het klassieke gevoel van een clubwedstrijdboot wil in een handzaam 28-voets pakket, maar vraagt om tolerantie voor de tankcapaciteit uit die tijd en een aandrijflijn uit het saildrive-tijdperk.
Pluspunten
- Cohérente set cijfers voor een gematigde racer: D/L 254, ballastverhouding 43 %, SA/D tot 14,7 met genua
- Bovenmatige stahoogte en teakhouten interieur voor deze lengte
- Gietijzeren vinkiel en diepgang van 5,25 voet bieden een goede balans tussen toegang tot jachthavens en grip aan de wind
Minpunten
- Beperkte actieradius door bescheiden brandstofcapaciteit van 11 gallon en watercapaciteit van 24 gallon
- Saildrive-transmissie op een 13 pk dieselmotor is typisch voor deze periode en vereist een zorgvuldige keuring
- De smalle breedte van 9,84 voet weerspiegelt de prioriteiten van de IOR-regels boven moderne leefruimte
