Ontwerp en constructie
De One Ton –1966 werd traditioneel gebouwd bij de Clare Lallow-werf in Cowes, met een beplanking van mahonie over lariks spanten en een spiegel met een kleine omgekeerde anker. De romp is van massief hout in plaats van sandwichbouw, en het dek was oorspronkelijk van hout. Om het gewicht laag te houden voor wedstrijden, was het interieur licht uitgerust, voornamelijk met 6 mm multiplex, wat resulteerde in een sobere en functionele ruimte. De ballast-verplaatsingsverhouding van 44 procent en de waterverplaatsing van 14.110 lb op een waterlijnlengte van 26 voet 7 inch duiden op een gemiddeld beladen racer-cruiser uit die periode, in plaats van een vederlichte daysailer. De romp van Clarionet zelf had weinig werk nodig ondanks decennia van intensief wedstrijdvaren, wat suggereert dat de originele constructie een grote reserve had. (1)
Tuigage en weggedrag
Als masttop-sloopgetuigde boot met net geen 500 vierkante voet zeiloppervlak was de One Ton snel maar veeleisend. Yachting World merkte op dat de bijnaam "terrible twins" niet alleen kwam door de snelheid die ze vertoonden, maar ook door hun frequente uit het roer lopen (broachen) op harde wind, een eigenschap die zelfs de ontwerpers toegeven. Het roer aan skeg en de vinkiel gaven de boot manoeuvreerbaarheid en het vermogen om haar tuigage goed te dragen, maar de smalle spiegel en het levendige achterschip maakten de controle voor de wind tot een constante strijd. Later in zijn leven werd de Clarionet uitgerust met een stuurwielbesturing die kort na het begin van de Fastnet Race van 1979 vastliep, wat leidde tot de nooduitstap binnen 55 mijl van de Rock — een herinnering aan het feit dat het stuurinrichting, niet de romp, de zwakke schakel was in dat geval. (1)
Accommodatie
Het serieproductie-interieur was nooit het doel. De betimmering met 6 mm multiplex hield het gewicht laag en gaf een eenvoudige, functionele kajuit met het absolute minimum dat nodig is voor wedstrijden op zee. Een breedte van 9 voet 10 inch en een lengte over alles van 36 voet 9 inch maakten een conventionele indeling mogelijk, maar de oorspronkelijke dekhoogte was bescheiden totdat Boyer Lallows vroeg om het dek midscheeps ongeveer 4 inch te verhogen, slechts 18 maanden na de bouw. Dit creëerde een "turtle-back"-effect en reduceerde de zijkanten van de voorhut tot een wig van 2 inch, waarbij beide voorste patrijspoorten tijdens het ankeren waren afgeplakt. Die aanpassing verbeterde de stahoogte ten koste van het uiterlijk, en werd tijdens restauraties later weer teruggedraaid. (1)
Refits en eigendom
De geschiedenis van Clarionet is een schoolvoorbeeld van de lange levensduur van dit model. Boyer verkocht haar in 1971; latere eigenaren namen haar mee naar een 9e van 52 in de eerste AZAB in 1975 en onder George Playfair vanaf 1977 droeg ze stuurwielbesturing naar de Fastnet van 1979. De aankoop door John Breakell halverwege de jaren 80 op de River Orwell bracht een uitgebreide refit met zich mee waarbij het verhoogde dek werd vervangen en ze weer in vorm kwam om te winnen — drie opeenvolgende keren EAORA-overallkampioen, klassewinnaar van de Fastnet van 1987 en vijf keer RORC-puntskampioen. Ze bleef winnen als 35-jarige, behaalde haar klasse overwinning bij de Fastnet in 2001, en won bij de Panerai British Classic Week in 2013 en werd tweede in 2014 en 2015. De latere restauratie door Andrew Harvey bracht haar terug naar de originele specificaties: het dek werd verlaagd met nieuwe dwarsbalken met minder kromming voorin, de kajuitzijden werden vervangen, de zelfvalwinden werden vervangen door eenvoudige bronzen topwinden, de experimentele Collars "plank" giek werd gereconstrueerd, er werd een nieuwe houten mast geplaatst en het Classic Cream-mainsail met smalle panelen en mitraal gesneden voorzeilen van Bainbridge kwam aan boord. De moderne toiletten maakten plaats voor een gereviseerde Blake, en een spiegelfineer werd geschilderd volgens het origineel. (1)
Het oordeel
De S&S One Ton –1966 is een historisch belangrijke houten wedstrijdboot waarvan de snelheid en structurele veerkracht zich al zes decennia hebben bewezen. Ze beloont een eigenaar die herkomst en een winnende racehistorie belangrijker vindt dan interieurcomfort, en die in staat is om een traditioneel beplankte romp te onderhouden. De neiging tot uit het roer lopen voor de wind en de stuurproblemen bij een van de zusterschepen zijn serieuze aandachtspunten, maar de essentiële boot is in uitstekende staat.
Pluspunten
- Pioniersrol in de prestaties met vinkiel, onderbouwd door overwinningen in de One Ton Cup en Fastnet-klasse
- Traditionele romp van mahonie op lariks die een duurzame levensduur in wedstrijden heeft bewezen
- Restaurerbaar naar de originele specificaties met bekende, juiste onderdelen
Minpunten
- Licht uitgevoerd interieur van 6 mm multiplex beperkt de leefbaarheid tijdens het toeren
- Levendig gedrag voor de wind met neiging tot uit het roer lopen (broachen)
- Storing aan de stuurwielbesturing op een zusterboot tijdens de Fastnet
