S&S One Ton -1966 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

One Ton –1966, geleneksel olarak Cowes'taki Clare Lallow tersanesinde, ladin postalar üzerine maun kaplama ile ve küçük bir ters aynalık demirle kapatılmış kıç aynalığı ile inşa edilmiştir. Gövde, sandviç yapı yerine masif ahşaptan imal edilmiştir; güverte ise başlangıçta ahşaptı. Yarışlar için ağırlığı düşük tutmak amacıyla iç mekan, çoğunlukla 6 mm kontrplak kullanılarak sadelikten ödün vermeyen ve faydacı bir şekilde donatılmıştır. Teknenin %44'lük balast-deplasman oranı ve 26 fit 7 inçlik su hattı boyundaki 14.110 lb deplasmanı, onu tüy sıklet bir günübirlik tekne olmaktan ziyade döneminin orta derecede yüklü bir yarış-gezi teknesi olarak konumlandırır. Onlarca yıl süren zorlu yarışlara rağmen Clarionet'in kendi gövdesinin çok az işçilik gerektirmesi, orijinal inşanın ne kadar sağlam temellere dayandığını göstermektedir. (1)

Arma ve Kullanım

500 fit kareye yakın yelken alanına sahip bir direk tepe armalı sloop olan One Ton hızlıydı ancak zordu. Yachting World dergisi, "terrible twins" (berbat ikizler) lakabının sadece gösterdikleri hızdan değil, sert rüzgarlarda sıkça yaşadıkları ani orsa yatmalarından (broach) kaynaklandığını belirtmişti; bu durumu tasarımcılar bile kabul ediyordu. Skegli dümen ve salma, tekneye manevra kabiliyeti ve armanın ağırlığına karşı dik durabilme gücü veriyordu; ancak dar kıç aynalık ve hareketli kıç yapısı, pupa seyrindeki kontrolü sürekli bir mücadele haline getiriyordu. Teknenin sonraki yıllarında eklenen ve 1979 Fastnet Race'in başlamasından kısa bir süre sonra bozulan dümen dolabı, tekneyi Rock adasına 55 mil kala emekli etmek zorunda bıraktı; bu olay, o seferde zayıf halkanın gövde değil, dümen sistemi olduğunun bir hatırlatıcısıydı. (1)

Konaklama

Serileşmiş iç mekan asla amaç değildi. 6 mm kontrplak kaplaması ağırlığı düşük tuttu ve açık deniz yarışları için gereken minimum özelliklere sahip, sade ve işlevsel bir kamara sundu. 9 fit 10 inçlik genişlik ve 36 fit 9 inçlik tam boy (LOA), geleneksel bir yerleşimi mümkün kılsa da, orijinal güverte yüksekliği mütevazıydı; ta ki Boyer, tekne inşa edildikten sadece 18 ay sonra Lallows'tan ortada güverteyi yaklaşık 4 inç yükseltmesini isteyene kadar. Bu değişiklik, baş tarafa doğru bir çıkıntı (turtle-back) etkisi yarattı ve baş kamara yan duvarlarını demirdeyken ön lumbuzların kapatılmasıyla birlikte 2 inçlik bir kama şekline indirdi. Bu modifikasyon, görünüm pahasına iç yüksekliği artırdı ve restorasyon sırasında daha sonra geri alındı. (1)

Refits ve Sahiplik Geçmişi

Clarionet’in tarihi, bu modelin uzun ömürlülüğünün adeta bir ders kitabıdır. Boyer tekneyi 1971 yılında sattı; sonraki sahipleri 1975 yılındaki ilk AZAB'ta onu 9th of 52'ye götürdüler ve 1977'den itibaren George Playfair yönetiminde, 1979 Fastnet'e kadar dümen dolabı sistemini taşıdı. John Breakell'in 1980'lerin ortalarında River Orwell'den satın alması, yükseltilmiş güverteyi değiştiren ve tekneyi tekrar kazanan formuna kavuşturan kapsamlı bir refit sürecini başlattı: Üst üste üç yıl EAORA genel şampiyonluğu, 1987 Fastnet sınıf birinciliği ve beş kez RORC puan şampiyonluğu. 35 yaşındayken bile kazanmaya devam etti; 2001 Fastnet sınıf birincisi oldu ve Panerai British Classic Week'te 2013 yılında birinci, 2014 ve 2015 yıllarında ise ikinci oldu. Andrew Harvey'nin daha sonraki restorasyonu, tekneyi orijinal teknik verilere geri döndürdü: Güverte alçaltıldı, baş tarafa daha az kavisli yeni kirişler eklenerek güverte yüksekliği düzenlendi, kamara yanları yenilendi, vinçlerin kendinden kilitli halatlarının yerine sade bronz üstler takıldı, deneysel Collars "çarmıh" bumbası yeniden oluşturuldu, yeni bir ahşap direk dikildi ve Bainbridge'den alınan, miter kesim ön yelkenlere sahip Classic Cream dar panelli ana yelken monte edildi. Modern tuvaletler yerini yenilenmiş bir Blake'e bıraktı ve kıç aynalık kaplaması orijinaline uygun olarak boyandı. (1)

Karar

S&S One Ton –1966, altmış yılı aşkın bir süredir hızı ve yapısal dayanıklılığı kanıtlanmış, tarihsel olarak önemli bir ahşap yarışçıdır. İç mekan konforundan ziyade geçmişe ve yarış zaferlerine değer veren ve geleneksel kaplama gövdeyi koruyabilecek bir sahibi ödüllendirir. Modelin rüzgar altında ani orsa yatma eğilimi ve kardeş teknelerden birindeki dümen arızası ciddi dezavantajlardır, ancak temelde bu tekne sağlamdır.

Avantajları