Ontwerp en constructie
Elk structureel element boven en onder de waterlijn is van aluminium. De romp, het dek en de stuurhut — laatstgenoemde wordt omschreven als een "commandomodule" — delen hetzelfde metaal, en de kajuitopbouw is vormgegeven met meerdere kimmen in plaats van één ronde vorm. Onder de waterlijn is de romp gezaagd en binnen acht uur voorzien van een epoxy-basiscoating om oxidatie te voorkomen, terwijl op maat gemaakte kunststof en geanodiseerde bussen verschillende metalen in de boot isoleren. Drie opofferingsanodes — één bij het roer, één bij het midzwaard en een grote 5-kg unit nabij de motor en de roestvrijstalen schroefas — ondersteunen een potentiaalmeter voor de romp bij de stuurhut, waarmee de operator galvanische corrosie kan detecteren voordat deze schade veroorzaakt. (1)
De kielconstructie vormt het hart van het concept van een grondelastbaar schip. Een midzwaard dat tot 8 voet 1 inch kan zakken is een NACA-profiel dat uitsluitend bedoeld is voor zijdelingse stabiliteit en niet als ballast; de loden ballast bevindt zich in een kielpromontorium dat dieper reikt dan het laagste punt van het roer. De werf beweert dat de boot op zijn eigen bodem blijft liggen zonder palen of steunen wanneer het getij uitloopt, en niet zal omslaan bij het droogvallen. Hij komt weer overeind als hij tot 14 graden helt voordat hij langzaam op zijn eerste kim rust. Een wat stompe roer en het midzwaard dat gedeeltelijk is ingeklemd in een dikke skeg zorgen ervoor dat de romp gemakkelijk kan droogvallen.
Tuigage en bediening
De Boreal 47 heeft een toptuigage met dubbele zalingen op een Sparcraft aluminium mast en giek met roestvrijstalen staaldraadtuigage en een paar voorzeilen op Profurl rolsystemen; een binnenvoorstag voert een echt stagzeil voor slecht weer. Een stevige aluminium spriet dient als ankerrol en Code 0-vierhoek, en dat ruimschoots zeil wordt beschouwd als onschatbaar bij het voor de wind varen. Een paar ondiepe steekzwaarden die achterlangs op het enkele midscheeps roer zijn gemonteerd, vormen het geheim van de besturing: het ophalen van het aan de windzijde geplaatste zwaard en het laten zakken van het lijzijde zorgt ervoor dat ze zo koersvast mogelijk loopt, ongeacht de omstandigheden. Zeilers die deze boot hebben getest, schreven deze zwaarden toe aan het feit dat het roer niet uit de hand liep tijdens het hard aan de wind varen tegen een stroom van 20 knopen. Delvoye heeft geen vertrouwen in dubbele roeren; de enkele vrijhangende roerdrager is in plaats daarvan gekoppeld aan de achterste zwaarden. (1)
Onder zeil zijn de cijfers van de proefvaarten consequent. Met een ruime wind van boven de 15 knopen werden gemakkelijk meer dan 7 knopen geregistreerd; een proefvaart op de Chesapeake bij 16 tot 22 knopen wind en een golfslag van 2 tot 3 voet noteerde 7,2 knopen hoog aan de wind en 8,5 knopen aan de ruime wind. Wanneer de wind oploste tot rond de 20 knopen, werd het roer zwaar totdat er een rif in ging, waarna ze weer op koers kwam. Haar beweging door de golven was rustig en vergevingsgezind zonder te klappen — een zeewaardige boot die goed zorgt voor haar bemanning. Onder de 55 pk Volvo Penta D2 leverde het gaspedaal 2.800 tpm en 8,3 knopen; de efficiëntie lag rond de 7 knopen bij 1.800 tpm.
Accommodatie
Het dekplan is rondom het stuurhuis opgebouwd, dat bereikbaar is via een enorme waterdichte deur vanaf een harde spuitkap die twee personen beschutting biedt aan de voorkant van de kuip. Binnenin bevindt zich aan bakboord een kaartentafel op kuipniveau in de verwarmde kajuit, met een gevoerd binnenstuurboordsstoeltje en een prachtig groot navigatiescherm voor alle gewenste elektronica; een lip langs de achterzijde dient als handgreep en ventilatieopening. Vanaf daar loopt een kajuittrap naar beneden in de salon, waar een grote tafel aan bakboord is geplaatst met banken aan drie zijden, en een langsgeplaatste kombuis aan stuurboord is gescheiden van de salon door een stevige kist die de zwaardkast herbergt en ruimte biedt om te steunen en op te bergen. Houtwerk van es met veel luiken en patrijspoorten hield de salon licht en luchtig op de proefboot; mahonie is een optie.
Aan de voorzijde was de eigenaarskajuit groot en comfortabel met dezelfde esdoorn afwerking. De achterhutten kunnen als optie worden uitgerust met volwaardige tweepersoonskooien. De kuip zelf is compact en verfrissend diep, met sterke veiligheidspunten en grote afwateringen voor buiswater; de overhang van het stuurhuis steekt een voet over de banken om gezellige hoekjes te creëren. Voor een groot, opgeruimd voordek bevindt zich een passend grote zeilkluis, terwijl een enorme achterpiek onder een minidek ligt, net voor een optionele aluminium beugel.
Dek en uitrusting
Aan dek is de boot gebouwd voor veilig werken op hoge breedtegraden. Veiligheidsrelingen flankeren de mast, een effectieve antislipcoating bedekt de oppervlakken en stevige, gelaste landvasten en dubbele scepters zijn gecombineerd met een teakhouten voetrail van de voorsteven tot het achterschip. Een enkel groot stuurwiel zorgt ervoor dat de roerganger naar buiten kan stappen om over het huis heen te kijken — hoewel het huis zelf nogal een obstakel blijft, en testers stonden vaak op om te zien waar ze aan het anker lagen. Een boegschroef is als optie verkrijgbaar. (2)
Het oordeel
De Boreal 47 is een doelgericht gebouwde aluminium wereldzeiler waarvan het op de grond te zetten concept van midzwaard en kielschot, de steekzwaarden achterin en de voor expeditie ontworpen corrosiebestrijding haar tot een serieuze boot maken voor hoge breedtegraden. De stuurhuiscommandopost en de beschutte diepe kuip zijn ideaal voor lange reizen, en de salon is zowel licht als praktisch. Het belangrijkste minpunt is het blinde veld vanuit de gehuurde stuurstand, wat gemakkelijk wordt opgelost door te gaan staan.
Pluspunten
- Aluminium romp, dek en pilothouse gebouwd volgens expeditiestandaard met proactieve corrosiebestrijdingsystemen
- Ontwikkeling van een grondelingskiel en midzwaard; bouwer beweert dat de boot stabiel is bij droogvallen tot 14 graden helling
- Steekzwaarden achterin zorgen voor een uitgebalanceerd roergevoel en goede koersvastheid hoog aan de wind
- Beschermde pilothouse met kaartentafel op kuipniveau en diepe, goed afwaterende kuip
- Sterke, veilige dekindeling met veiligheidsbeugels, antislip en gelaste kikkers
Minpunten
- De stuurhuis belemmert de zichtlijn naar voren vanaf de zittende besturing
- Het midzwaard is uitsluitend een stabiliserend profiel en draagt geen ballast
