Ontwerp en constructie
De romp van Martin is 30 voet lang over dek met een waterlijnlengte net onder de 29 voet, een breedte van 8 voet 6 inch waardoor hij zonder vergunningen in alle 50 staten legaal te traileren is, en een waterverplaatsing van rond de 3.915 pond. De werf beschrijft de vinyl-ester, met hars geïnjecteerde Corecell romp als licht en sterk, met een bladstootvrije onderkant die door eigenaren zeer gewaardeerd zal worden. De structuur is naar verluidt ontworpen en gebouwd volgens de normen van het American Bureau of Shipping en voldoet aan de internationale ORC-standaarden. Een interne loden ballast van 1.000 pond is ingekapseld in de bodem, en een waterdicht voorste schot ondersteunt de voorste mast en biedt extra bescherming bij een aanvaring. Het midzwaard en het roer zijn van glasvezel, wat essentieel is voor de veiligheid van de boot bij het droogvallen op het strand, en de verzegelde carbon masten dragen bij aan het drijfvermogen, waardoor de boot beter bestand is tegen een volledige kapseisding. (1)
Tuigage en bediening
De gedeelde tuigage — door Martin een schoener en door Ryder een cat-kits genoemd — voert standaard 320 vierkante voet aan twee volledig doorgelate wishbone-zeilen, met een performance-pakket dat het oppervlak via lichtere Hall Spars prepreg-carbomasten en ruiger zeilen opvoert tot 400 vierkante voet. De afgesloten, vrijstaande carbon masten wegen minder dan 40 pond en kunnen door twee personen worden gestoken of gestreken, en alle zeilbedieningen lopen naar achteren naar de kuip. De zelfkerende gedeelde tuigage zorgt voor een minimale helling en eenvoudige manoeuvres, zonder dat er voor het overstag gaan of bij het vieren van de fok preventers, neerhouder, bakstagen of fokken schootjes hoeven te worden bediend; testers noteerden overstaghoeken van rond de 45 graden en merkten op dat de boot niet zo hoog aan de wind loopt als een sloep, maar wel goed koers houdt wanneer hij wordt afgesteld op 5 tot 10 graden. Ruimen is de primaire missie van de romp, en met een stagzeil tussen de masten noteerden testers 6,7 tot 7,2 knopen. De boot is als smalle, ondiep stekende zeilboot aanvankelijk rank, maar de lage mast en het ingegoten lood helpen dit te compenseren. Een bekend punt van aandacht uit de keuring van Practical Sailor is dat het roer moeilijk te sturen is wanneer het omhoog is gezet voor ondiep water, vanwege het onevenwichtige roerblad; een latere versie lost dit op met een roer met profiel in een roerkoker. (1)
Accommodatie
De kuip is opmerkelijk lang met een lengte van 10 voet 6 inch, met zitplaatsen van meer dan 7 voet 6 inch om onder de sterren te slapen, drie afsluitbare bakskisten onder de banken en een bodemplank voor duikuitrusting of een oprolbaar bijbootje. Benedendeks heeft de standaardindeling een V-kooi voorin van 6 voet 6 inch en twee bankkooien van 6 voet 4 inch voor vier slaapplaatsen, een Port-a-Potti onder de V-kooi en een optionele kombuis die onder de kuip wegschuift. De eerste rompen boden een hefdak waarmee de stahoogte achter het anker tot meer dan 6 voet kon worden verhoogd, maar Ryder schrapte dit ten gunste van een optioneel toerhuismodel en een optionele Sky-Top met 6 voet 6 inch stahoogte en 360-graden zicht. De zwaardkast verdeelt de smalle salon en kan als eettafel worden uitgeklapt.
Bekende problemen
Bij de beoordeling van de dekindeling noemde het keuringspersoneel van Practical Sailor de smalle gangboorden als het grootste minpunt, een bekend kenmerk van boten met een geringe breedte, en merkte op dat de kikkers aan het hek te laag zijn gemonteerd waardoor landvasten tegen het voetrail schuren. Het probleem met de roerbalans wanneer dit is opgetrokken is hierboven al behandeld. (2)
Refits en eigendom
Het nieuwe profielroer in een roerkoker is de belangrijkste fabriekse evolutie, die het probleem met het opgehangen roer oplost. De voortstuwing is flexibel: eigenaren hebben een 12 pk binnenboorddiesel met klapschroef, een buitenboordmotor op een heupsteun of een goed gemonteerde 9,9 pk hi-thrust buitenboordmotor geïnstalleerd, evenals het elektrische equivalent Torqued Cruise R. Het lichte trekgewicht van de boot — ongeveer 6.600 pond beladen — betekent dat een volwaardige SUV hem kan trekken, en zijn strandbaarheid stelt een eigenaar in staat om hem bij laagwater op de vlakke bodem te laten droogvallen of los te komen van een gronding door het zwaard een beetje op te halen.
Het oordeel
De Presto 30 is een opvallende, trailerbare snelle boot die hoog aan de wind lopen ruilt voor vrijheid op ondiep water, eenvoudige zeilbediening en een verrassende snelheid aan de ruime wind. De bouwkwaliteit en de wetenschap achter het zelfrichtend gedrag zijn serieus, maar de geringe breedte en het roergedrag met opgetrokken spiegel zijn reële compromissen.
Pluspunten
- Kan droogvallen, 13 inch geringe diepgang, trailerbaar zonder vergunningen
- Zelfkerende onverstaagde gedeelde tuigage, gemakkelijk te bedienen met een kleine bemanning
- Ongiftige geïnjecteerde romp, ABS/ORC ontwerponderdelen, waterdichte schotten
- Lange kuip en flexibele opties benedendeks
Minpunten
- Krappe gangboorden en laag geplaatste spiegelklemmen veroorzaken slijtage
- Roer is moeilijk te sturen wanneer het is opgetrokken voor een geringe diepgang
- In eerste instantie rank; zal niet zo hoog aan de wind lopen als een sloep
