Ontwerp en constructie
De romp van de LS30 is van houtcomposiet, koud gevormd in plaats van traditioneel beplankt, met dekken van 3 mm multiplex over Corecell-schuim of Nidacore. De romp zelf vertoont een V-vormige voorvoet waarbij het voorste profiel bij Station 4 uitloopt; vanaf daar tot aan de spiegel is de bodem zeer vlak met een scherpe overgang naar de kim bij het achterschip, en er is geen holle ruimte op de ontwerplijn voorin. De zeegang is zeer vlak met een stijfheid van ongeveer 2,5 inch. Onder de waterlijn zijn de high-aspect foils een gegalvaniseerde stalen mast die een loden torpedobulb draagt, gecombineerd met een vrijhangend roer, terwijl de kiel een T-typ is die een carbon vinkiel combineert met een loden bulb. Met een waterverplaatsing van 4.073 pond, een ballast van 1.625 pond en een diepgang van 6 voet heeft de boot een D/L van 116 en een L/B van 4,00 op zijn smalle breedte van 7 voet 6 inch — een slanke, doelgerichte sectie voor een 30-voets jacht. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage is volledig modern: een Seldén high-performance carbon mast met dubbele zalingen en een masthoek van 30 graden, zonder staand achterstag. Het grootzeil is een square-top, fat-head zeil van 341,75 vierkante voet, en het 105 procent voorzeil voegt 44,78 vierkante voet toe; de rolfok zit onder dek. Een asymmetrische spinnaker van aanzienlijke omvang wordt gehesen op een vaste, korte spriet die hoog genoeg boven de masttoppen is geplaatst om zonder moeite overstag te kunnen gaan, en alle lopend want is naar valklemmen en lieren op het kajuitdak geleid, waarbij de schootrails van het fokgiek de vallieren aan bakboord en stuurboord van de kajuittrap delen. Testzeilers vonden dat de boot gemakkelijk overstag gaat tot 80 tot 85 graden en een uiterst direct roergevoel heeft, terwijl de ruimewindse koers breed en eenvoudig is en de boot goed uitgebalanceerd aanvoelt onder grootzeil en kite. Onder bijna 1.100 vierkante voet zeil surfte de romp moeiteloos, en de foils maken een prettig zoemend geluid zodra er zo'n 11 knopen wind staat. Testers noemden het een uitdagende, glimlachwekkende boot om onder alle omstandigheden te zeilen, en op vlak water met 8 tot 12 knopen wind zal hij op een wedstrijdbaan moeilijk te stoppen zijn — een reputatie die wordt bevestigd door zijn status als snelle en effectieve PHRF-racer, ontworpen om op zijn best te presteren in lichte tot matige wind. (1)
Accommodatie
Benedendeks is het interieur spartaans, in lijn met de sportboot-functie van de boot. Twee lange bankkooien kunnen plaats bieden aan een paar redelijk grote zeilers, en er is een ruimte voor een optionele natte cel, maar er is geen stromend water en de opbergruimte is beperkt. Aan dek kan de ruime kuip gemakkelijk vier of vijf volwassenen herbergen, met lage rugleuningen die naar achteren doorlopen tot waar de roerganger zit en middengeplaatste voetenbanken om de bemanning overeind te houden bij helling. Twee royale bakskisten bieden de buitenruimte die het ontwerp toelaat. De open spiegel, de rechte boeg en de wedstrijdvaardige dekindeling maken het functionele beeld compleet.
Bekende problemen
Tijdens de tests kwamen twee ergonomische tekortkomingen aan het licht. De structurele koker rond de kiel bevindt zich direct onder de kajuittrap, waardoor deze in de weg zit, en het enige punt van kritiek op de besturing was een slecht geplaatste helmstokverlenger. Beide zijn niet structureel, maar beïnvloeden de bewegingsvrijheid benedendeks en de bediening met de helmstok.
Refits en eigendom
Het bezitten van een LS30 betekent dat u leeft met een boot die is gebouwd als lesmodel en niet als serieproductie. De Nanni 10 pk binnenboordhulpmotor die op de tekeningen staat afgebeeld en een brandstofcapaciteit van 6,5 gallon zijn meer geschikt voor dagtochten en korte kusttochten dan voor toerzeilen. Omdat elke romp het werk is van een studententeam onder leiding van Dalzell, zal de staat van onderhoud variëren naargelang de zorg voor die specifieke bouw, in plaats van een herhaalbare fabrieksspecificatie.
Het oordeel
De Landing School 30 is een zeer gerichte sportboot die comfort inruilt voor een koudvervormde romp, een carbon tuigage en een werkelijk snelle rompvorm gebouwd door de volgende generatie jachtbouwers. Het is een veeleisende, dankbare daysailer en clubwedstrijdboot, geen toerzeiler.
Pluspunten
- Koudvervormde hout-composietconstructie gebouwd door studenten onder professionele begeleiding
- Moderne carbon mast met een rondhoutig grootzeil en over dek geleid lopend want
- Snelle en effectieve PHRF-wedstrijdboot bij lichte tot matige wind
- Brede ruimewindse koers en eenvoudig overstag gaan tot 80–85 graden
Minpunten
- Spartaans interieur zonder stromend water en beperkte opbergruimte
- De structurele kielkoker belemmert de toegang tot de kajuittrap
- Slecht geplaatste helmstokverlenging
- Beperkte bouwsnelheid beperkt de ontwikkeling van de eenheidsklasse
