Ontwerp en constructie
Het profiel van de sloop van opzij is elegant, met een scherp gesneden boeg en een negatieve spiegel die samen de boot een gevoel van voorwaartse beweging geven. De lengte over alles van 33 voet 11 inch gaat gepaard met een breedte van 11 voet 2 inch — slechts ongeveer een derde van de lengte — wat de boot stevig plaatst in het kamp van moderne verhoudingen in plaats van de norm van smalle, oudere toerjachten. Een gladde, ronde dekcontour is duidelijk ontworpen om zeewater af te voeren, een detail dat belangrijk is bij een boot die bedoeld is voor open zee in plaats van dagtochten op beschut water. (1)
Tuigage en bediening
Boven dek biedt de compacte kuip een zeewaardig brugdek en ruimte voor een helmstok, maar weinig meer — een eerlijke ruil van leefruimte voor een zeewaardige geometrie. De overloop zit dwars over het brugdek gemonteerd, waardoor de grootschoot niet in de weg zit en binnen handbereik is. De trimmers kunnen de primaire en secundaire lieren bereiken zonder te hoeven bukken, hoewel geen van deze lieren oorspronkelijk zelfkerend was. Vroege boten vereisen dus de hand van een bemanningslid op de schijf in plaats van een vastgezet want. (1)
Accommodatie
Het uitgangspunt van Peterson — zo'n acht mensen snel en veilig vervoeren — zet het interieur in als een ruimte voor lange reizen, in plaats van comfortabel toercomfort zoals in een jachtgebouw. De architectuur van het dek en de kuip is functioneel gericht: het ronde, zelflozende dek en de kuip met brugdek wijzen op een boot die bedoeld is om in het weer mee te leven, en niet alleen om bij de steiger te fotograferen. De bronnen beschrijven de indeling eerder door zijn operationele beperkingen (een kuip met uitsluitend helmstokbesturing) dan door de vierkante meters, en de waterverplaatsing van 10.800 pond met 5.100 pond aan loden ballast getuigt van een stabiel, zeewaardig platform onder dat slanke bovenwaterschip.
Refits en eigendom
De originele niet-selvinkende lieren zijn de meest voor de hand liggende periodecorrectie die een nieuwe eigenaar zal uitvoeren als de boot nog niet is geüpgraded; de overloop op het brugdek en de goed bereikbare primaire en secundaire lieren maken dit een eenvoudige upgrade. Met slechts 92 gebouwde exemplaren en een productie die in 1981 eindigde, is de 34 een beperkte, herkenbare klasse — met de naam van Doug Peterson op een in Texas gebouwde racer-cruiser in plaats van een serie voor de massamarkt.
Het oordeel
De Peterson 34 is een doelgericht ontworpen oceaanwaardige racer-cruiser uit het midden van de jaren 70, elegant breed en serieus in zijn dekgeometrie. Hij beloont een bemanning die waarde hecht aan snelle, veilige oversteken boven het ontspannen in de kuip, en draagt de intentie van de ontwerper duidelijk.
Pluspunten
- Slank, naar voren hellend profiel met een scherpe boeg en negatieve spiegel
- Rond dek dat duidelijk is ontworpen om zeewater snel af te voeren
- Oceaanwaardige brugdekkuip met gemakkelijk bereikbare lieren
- Door Peterson ontworpen, beperkte productie van 92 boten, gebouwd om veilig acht personen te vervoeren
Minpunten
- De compacte kuip is geschikt voor een helmstok, maar nauwelijks meer
- Geen van de originele lieren was zelfkerend
