Design a konstrukce
Profil šalupy z boku je elegantní, s ostrým přídě a obrácenou zrcadlovkou, což lodi společně dodává pocit rychlého pohybu vpřed. Celková délka (LOA) 33 stop a 11 palců odpovídá šířce 11 stop a 2 palce – což je téměř třetina délky –, což loď pevně řadí do kategorie moderních poměrů spíše než do kategorie úzkých starších cruiserů. Hladký, zaoblený profil paluby je jasně navržen tak, aby odváděl mořskou vodu, což je detail, který má na lodi určené pro oceánskou plavbu a nikoli pro denní plavby v chráněných vodách velký význam. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nad touto palubou je kompaktní kokpit vybaven mostovkou pro oceánskou plavbu, která nabízí místo pro pínu, ale jen málo dalšího – což je upřímný kompromis mezi odpočinkovým prostorem a bezpečnou geometrií pro plavbu na moři. Otěžový vozík je umístěn napříč mostovkou, takže hlavní otěže nebrání v práci a zůstávají snadno přístupné pro trimování. Trimovači mohou dosáhnout na primární i sekundární vinšny bez natahování se, i když žádná z těchto vinšen nebyla původně samosvorná, takže u raných lodí vyžaduje ruku člena posádky na kolečku spíše než uzamčené samosvorné lano. (1)
Ubytování
Uvedený koncept Petersona – rychlý a bezpečný převoz zhruba osmi lidí – definuje interiér spíše jako prostor pro dlouhé plavby než pro pohodlný jachting ve stylu apartmánu. Architektura paluby a kokpitu upřednostňuje funkčnost: zaoblená samovylévací paluba a kokpit s mostovkou naznačují loď určenou k životu v nepříznivém počasí, nikoli pouze k focení v přístavu. Zdroje popisují uspořádání spíše skrze jeho provozní limity (kokpit vybavený pouze pínou) než podle metrických rozměrů, a hmotnost prázdné lodi 10 800 liber s olověnou zátěží 5 100 liber svědčí o stabilní, na moři klidné platformě pod tímto elegantním bokem.
Refity a vlastnictví
Původní samosvorné vinšny jsou nejzřetelnější úpravou z doby vzniku lodi, kterou nový majitel provede, pokud již loď nebyla modernizována; otěžový vozík na spojovacím můstku a snadno přístupné hlavní i pomocné vinšny činí tento upgrade velmi přímočarým. S pouhými 92 postavenými kusy a ukončenou produkcí v roce 1981 je model 34 omezenou, identifikovatelnou třídou – jméno Douga Petersona na texaském závodně-rekreačním plavidle spíše než na sériové lince pro masový trh.
Verdikt
Peterson 34 je z poloviny sedmdesátých let typický offshore racer-cruiser s elegantní šířkou a seriózní geometrií paluby. Odmění posádku, která oceňuje rychlou a bezpečnou plavbu spíše než odpočinek v kokpitu, a jasně vyjadřuje záměr svého projektanta.
Klady
- Elegantní, dopředu se naklánějící profil s ostrou přídí a obráceným zrcadlem lodi
- Zakulacený kontur paluby jasně navržený pro snadné odtékání mořské vody
- Oceánský kokpit s mostovkou a snadno dostupnými vinšnami
- Projektovaný Petersem, limitovaná produkce pouhých 92 lodí, postavena pro bezpečný převoz osmi osob
Zápory
- Kompaktní kokpit umožňuje pouze pínu, ale málo víc
- Žádný z původních vinšen nebyl samosvorný
