Ontwerp en constructie
Met een lengte over alles van 39 voet 3 inch en een waterlijnlengte van 31 voet 3 inch heeft de 39-2 een waterverplaatsing van 16.800 pond en draagt hij 6.800 pond aan loden ballast op een vinkiel met een vrijhangend roer. Deze cijfers vertalen zich in een ballast-verplaatsingsverhouding van 40,5 en een verplaatsing-lengteverhouding van 246, wat de romp een voor een gematigd zware toerzeiler doordringt met een stevig geplaatste loden zwaardvoet voor de nodige stijfheid achter het anker. De kapseiscoëfficiënt van 1,9 en een comfortverhouding van 26,9 plaatsen haar in het traditionele domein van oceaanzeilers in plaats van dat van een lichtgewicht wedstrijdboot. Pearson bouwde de romp en het dek van massief, handopgelegd polyester, en onder het kajuitdak presenteert het interieur warm, rijk hout met timmerwerk van meubelmakerkwaliteit en een handgemaakte afwerking die in literatuur uit die periode indrukwekkend werd gevonden bij binnenkomst. (1)
Tuigage en bediening
Shaw gaf de 39-2 een eenvoudiger tuigage dan de vorige generatie, en het zeilplan is gericht op een toptuigage met een mast die 742 vierkante voet zeiloppervlak draagt voor een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 18,2. Die verhouding, gecombineerd met de gematigde waterverplaatsing, ondersteunt de bewering van de werf dat ze uitstekende vaareigenschappen levert onder zowel zeil als motor. De kuip is ingericht voor bediening met een kleine bemanning: grote zelfkerende lieren, een overloop op het kajuitdak en een met elkhuid bekleed stuurwiel van 44 inch bevinden zich tussen de rondingen van de kuipbanken, waardoor een kleine bemanning zowel het grootzeil als de fok kan reven zonder de kuip te hoeven verlaten. Deze indeling houdt de werkzeilen binnen handbereik van de roerganger en vermindert de blootstelling aan de wind op het voordek bij harde wind. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de 39-2 een eerlijke boot met twee hutten, opgezet zodat gasten en eigenaar even goed ondergebracht zijn. De kombuis is ruim maar efficiënt, met voldoende werkruimte op het aanrechtblad en alles binnen handbereik. Dit concept geeft prioriteit aan het daadwerkelijk bereiden van maaltijden op zee boven de uitstraling in een showroom. Het timmerwerk en de lakwerk die hierboven zijn genoemd dragen bij aan het interieur, en de indeling met twee hutten weerspiegelt de populariteit waar Shaw gebruik van maakte uit andere ontwerpen van Pearson, in plaats van een compromissoze open indeling.
Bekende problemen
De beschrijving van de werf over de afwerking onder dekken stopt halverwege de zin bij het handgemaakte lakwerk, waardoor de exacte omvang van deze afwerking niet volledig wordt vermeld. Geen enkele bron identificeert een gebrek aan houtwerk of aan de massief polyester romp en dek-laminaten.
Het oordeel
De 39-2 is een door Shaw ontworpen, in Portsmouth gebouwde toerzeiler die een prestatiegericht zeilplan combineert met een volwaardig interieur met twee hutten en een kuip die is ingericht voor het reven met een kleine bemanning. De romp met loden ballast en vinkiel en de gematigde verhoudingen maken haar tot een serieuze toerzeiler in plaats van een gestripte wedstrijdboot, en het bouwjaar van 1986–1991 plaatst haar in het korte, maar belangrijke periode onder de onafhankelijke leiding van Pearson tijdens de eigendom van Shaw.
Pluspunten
- Moderne performance-toerzeiler met uitstekende vaareigenschappen onder zeil en motor
- Eenvoudiger tuigage met een in de kuip te reven grootzeil en fok voor kleine bemanningen
- Eerlijke indeling met twee hutten en een efficiënte, ruime kombuis
- Timmerwerk van meubelkwaliteit en handgelaagde houtafwerking benedendeks
- Massief polyester romp en dek met 6.800 lbs loden ballast
Minpunten
- Productie eindigde met de faillissement van Pearson in 1991, wat de oorspronkelijke productieserie beperkt
- De interieurbeschrijving van de werf is gedeeltelijk onvolledig, waardoor de afwerking niet is vermeld
