Ontwerp en constructie
De C&C 34 is grotendeels gebouwd van handopgelegd polyester met een dek met balsakern en houten afwerking. De boot weerspiegelt de benadering van C&C uit de late jaren 70, toen Robert W. Ball hoofdontwerper was. De romp is een monohull met een gematigde vinkiel en een uitgebalanceerd vrijhangend roer (intern gemonteerd). Naast de vaste vinkiel werd ook een optionele ondiepe kielversie met midzwaard aangeboden, waardoor kopers een variant met geringere diepgang konden kiezen zonder af te wijken van de prestaties die Ball had neergezet. Het dek met balsakern houdt het gewicht hoog en zorgt voor de nodige stijfheid waar dat nodig is. (1)
Tuigage en vaareigenschappen
Getuigd als een masttop-sloop, heeft de C&C 34 een zeilplan dat, gecombineerd met een fijne boegintrede en een efficiënte kiel, haar een uitstekende reputatie oplevert bij het kruisen aan de wind. Onder zeil is ze levendig bij lichte tot matige wind, en bij harde wind en zware zee blijft ze goed gebalanceerd, hoewel ze kwetsbaarder kan zijn dan zwaardere toerjachten van vergelijkbare omvang. Voor de wind houdt ze goed koers, maar vraagt ze om actieve trim. De PHRF gemiddelde handicap van 105, met een hoogte van 117 en diepte van 93, plaatst haar stevig in de clubwedstrijden van haar tijdperk. De vinkoning-configuratie geeft directe roerrespons. (1)
Accommodatie
De indeling van het interieur biedt doorgaans een V-kooi voorin, een salon met tegenover elkaar geplaatste banken, een compacte kombuis en een afgesloten natte cel. Deze opzet voldoet aan de dubbele eisen zonder te doen alsof het om een modern toerjacht gaat dat gericht is op maximale ruimte: de boot is ontworpen rond responsief zeilen en wedstrijdwaardigheid, en de accommodatie leest als een goed doordachte aanvulling voor toeren in plaats van de belangrijkste ontwerpdrijfveer.
Bekende problemen
Geregeld gemelde problemen zijn vocht in de dekkern rond de puttingijzers en doorvoeren van beslag, wat typisch is voor een constructie met balsakern als deze niet nauwgezet is afgedicht. Oudere boten kunnen tekenen van osmoseblazen in de romp gelcoat vertonen. De originele binnenboorddiesel — vaak een Universal of Yanmar — moet eventueel worden gereviseerd of vervangen, afhankelijk van de uren en het onderhoud. (1)
Refits en eigendom
Een veelvoorkomende aanpassing door eigenaren is het vervangen van de originele vaste tweebladsschroef door een klapschroef of vaanstandschroef om de snelheid bij licht weer te verbeteren; een verstandige stap gezien hoe direct de romp reageert wanneer hij geen weerstand meer ondervindt. Verder zijn de systemen van de boot eenvoudig, en de grote tweedehandsmarkt betekent dat elke aankoop vooral een kwestie is van staat van onderhoud en niet van schaarste.
Het oordeel
De C&C 34 is een ontwerp van Robert Ball uit de late jaren 70 dat nog altijd zeilers beloont die feedback op het roer en nauwkeurigheid aan de wind belangrijker vinden dan interieurruimte. Ze is snel bij licht weer, goed gebalanceerd zodra er wind komt en uitermate geschikt voor clubwedstrijden met weekenden toeren op ruime koersen. De nadelen zijn typisch voor deze bouwwijze: de balsakernen van het dek vereisen goed afgedicht beslag, en oudere rompen verdienen een grondige keuring van de gelcoat.
Pluspunten
- Fijne boegintrede en efficiënte kiel maken haar uitstekend voor het kruisen aan de wind
- Snel en levendig bij lichte tot matige wind, goed uitgebalanceerd bij harde wind
- Optionele midzwaardversie vergroot de toegankelijkheid van ondiep water
- Eenvoudige, tweeledige indeling die zowel geschikt is voor wedstrijden als toervaren
Minpunten
- Dek met balsakern is gevoelig voor vocht bij doorvoeren van beslag
- Rank vergeleken met zwaardere toerzeilers van vergelijkbare lengte
- Originele dieselmotor kan een keuring nodig hebben, afhankelijk van het onderhoudshistorie
- Oudere rompen kunnen osmoseblaasjes in de gelcoat vertonen
