Ontwerp en constructie
De romp werd handopgelegd van massief polyester, en de werf beweerde dat deze methode duurder was maar resulteerde in een sterkere romp. Vroege boten waren uitgerust met een gegoten driekwart-skeg die later werd teruggebracht tot een kleine gedeeltelijke skeg. De herziening van 1975 schafte de grote skeg af, verlaagde de ballast en maakte het stuurwiel optioneel. Het kernmateriaal van het dek veranderde vroeg in de productie van multiplex naar balsa, met multiplex tegenplaten en uitgebreide gegoten binnenschalen voor de romp en het dek. Teakhouten afwerking sierde de kajuit, met echte teaklijsten die in twee lagen werden geolied, teakhouten handgrepen in de kajuit, een voetrail en treden van de kajuittrap. De interne loden kiel neemt alle zorgen over kielbouten weg bij oudere boten. Alle beslag op de romp en het interieur is corrosiebestendig of van roestvrij staal, en de romppatronen zijn ingegoten. (1)
Tuigage en bediening
De mast is op het dek geplaatst met een stevige ondersteuningspaal net boven de kiel. De mast steekt 38 voet boven het water uit met een zeiloppervlak van 320 vierkante voet en genoeg vermogen om een spinnaker of grote genua te dragen. De tuigage is ver naar binnen geplaatst voor relatief krappe schoothoeken, met roestvrijstalen staand want, gegalvaniseerde terminals en wantspanners, plus een 4-delige neerhouder, een 4:1 grootschootspanner met curryklemmen, snelrefoptie en een toplift. Aan de wind is de boot vrij stijf, en eigenaren merken op dat ze meestal pas wanneer de wind boven de 15 knopen uitkomt, gaan reven. Boten met helmstok voelen beter aan en bieden meer ruimte dan de versies met stuurwielbediening. Een af fabriek overloop die achter de helmstok loopt was een leuke optie. (1)
Accommodatie
Benedendeks zorgt de breedte van 9 voet voor een verrassend ruim interieur met meer dan 6 voet stahoogte in de salon en een genoteerde hoogte van 5 voet 11 inch in die ruimte, terwijl de natte cel 5 voet 10 inch hoog is. De salon heeft twee banken en een grote, aan het schot gemonteerde klaptafel, en de V-kooi is groot genoeg voor twee personen om zich uit te strekken, verlicht door het grote voorluik. Oudere boten plaatsten de kombuis aan stuurboord; vanaf 1976 verplaatste de indeling de kombuis naar achteren bij de kajuittrap, waarbij de indeling na 1974 de kombuis aan stuurboord en een hoekkooi aan bakboord bracht. De gootsteen bevindt zich onhandig net onder de tree van de kajuittrap, en de natte cel is schuin aan bakboord ingeklemd. Een proefzeiler vond de kombuis en natte cel krap, vergelijkbaar met een kleine kampeertrailer. De kooihoesjes zijn van 5 inch stof in de salon en 4 inch elders, met ingebouwde droge opbergvakken in de kooipoppen en een uitneembare V-kooi-bodem. (2)
Bekende problemen
Het hoofdschot ondersteunt de puttingijzers en moet worden afgeklopt op delaminatie, terwijl de puttingijzers zelf moeten worden gecontroleerd op spleetcorrosie waar ze door het dek lopen. Eigenaren hebben in de loop der jaren ook melding gemaakt van lekkage bij de puttingijzers. De scepters en hun voeten kunnen wat wankelen, en de afdichting van het grote voorluik heeft de neiging om te lekken, dus de staat hiervan is belangrijk. De boot heeft geen mogelijkheid tot ankeren behalve een kleine ankerbalk om de lijnen eronder op te bergen. (1)
Refits en eigendom
De wijzigingen van 1975 brachten aanpassingen aan de kiel, het roer en de ballast, evenals stuurwielbesturing, en in 1976 werd de kombuis naar achteren verplaatst. Oorspronkelijk uitgerust met een buitenboord- of binnenboordgasmotor, maar latere modellen kregen binnenboorddiesels. De motor is toegankelijk via een kleine luik achter de kajuittrap en door de hoekkooi, waarbij de schroefas op een skeg is gemonteerd. Het standaard 12V-systeem omvatte navigatieverlichting, vijf kajuitverlichtingen en een gesmeerd paneel met accu's, inclusief een accubak en een aarde voor de binnenboordverlichting.
Het oordeel
De O'Day 27 is een door Gurney ontworpen racer-cruiser die boven zijn lengte uitstijgt: snel onder zeil, stijf aan de wind en gezegend met een ruime, met teak afgewerkte kajuit voor zijn afmetingen. De interne loden kiel en de massief handgelegde romp maken het een constructief eerlijke boot, hoewel de ankerloze boeg, de waterlekkage bij de puttingijzers en de afdichtingen van de luiken de aandacht van een koper verdienen.
Pluspunten
- Snel, stijf aan de wind, succesvolle MORC-wedstrijdboot
- Handopgelegde massieve polyester romp met interne loden kiel (geen zorgen over kielbouten)
- Ruime kajuit voor 27 voet met een stahoogte van meer dan 1,80 m en opklapbare tafel
- Goed uitgevoerde binnenboordse tuigage voor nauwkeurige schootvoering; bootjes met helmstok voelen het beste
Minpunten
- Geen ankerbeslag; slechts een ankerroer voor het ankerlijn
- Corrosie op de puttingijzers en waterinfiltratie; risico op delaminatie van de schotten
- Onvaste scepters; lekkende afdichting van het voorluik
- De kombuis en het toilet zijn naar moderne maatstaven krap
