Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn van polyester, maar ze zijn niet op dezelfde manier gebouwd: de romp is van massief glas, terwijl het dek een sandwichconstructie is. Deze combinatie houdt het gewicht boven water laag zonder de stijfheid van de romp in zeegang te verliezen. De vinkiel zelf is van ijzer in plaats van lood, een kosten- en mallkeuze die typisch is voor de volumineuze Deense productie. De kiel heeft een ballastverhouding van 45 procent bij een waterverplaatsing van 7.275 pond met 3.638 pond aan ballast. Dit ballast-gewichtsverhoudingscijfer, gecombineerd met een lengte-breedteverhouding van 3,38 en een verplaatsing-lengteverhouding van 180, plaatst haar stevig onder wat de ontwerpdoelen 'lichte wedstrijdboten' noemen — snel accelereert, maar geen Atlantische bulldog voor zwaar weer. De kapseiscoëfficiënt van 1,87 en een comfortverhouding van ongeveer 20 tot 22 vertellen hetzelfde verhaal: een levendige boot met een gematigde hellingshoek, gebouwd voor snelheid en gebruiksgemak met een kleine bemanning, in plaats van voor het dragen van zware belading tijdens lange reizen. (1)
Tuigage en bediening
Het is een toptuigage sloep met een werkend zeiloppervlak van 322 vierkante voet in de combinatie van grootzeil en fok, met een 135 procent genua die de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing verhoogt van 15,8 bij de referentietuigage naar 19,1. Desondanks laten de cijfers zien dat haar tuigage lichter is dan die van 73 procent van vergelijkbare zeilboten, waardoor ze voor haar lengte iets ondergetuigd is — een eigenschap die haar gemakkelijk eenhandig hanteerbaar maakt, maar betekent dat ze profiteert van de grotere genua bij alles behalve een frisse bries. De theoretische rompsnelheid is 6,8 knopen, en het natte oppervlak van ongeveer 290 vierkante voet, gecombineerd met een diepgang van 820 pond per inch, zorgt ervoor dat ze goed in het water ligt en niet loopt te ploeteren wanneer ze voor het weekend beladen is. Het aanbevolen lopend want is volledig gedocumenteerd: vallen van 25,6 meter met 10 mm, schoten van ongeveer 9 tot 23 meter met 12 mm, en regellijnen zoals de 5,6 meter lange neerhaler en de uithaler op de voorlijk, die een nieuwe eigenaar allemaal exact volgens specificatie kan vervangen zonder giswerk.
Accommodatie
Benedendeks is de boot ingericht met zes slaapplaatsen, een kombuis en een toilet. De stahoogte is bovengemiddeld voor deze klasse — een groot pluspunt op een 30-voets boot waar de meeste concurrenten gedwongen zijn om te bukken. De drinkwatertank heeft een capaciteit van 100 liter, genoeg voor een korte reis zonder dat u constant zuinig hoeft te zijn. De combinatie van zes slaapplaatsen en een aparte natte cel in een romp van minder dan 31 voet getuigt van de Scandinavische prioriteit voor bruikbaar interieurvolume, en de bovengemiddelde stahoogte doet de kajuit groter aanvoelen dan de lengte doet vermoeden.
Bekende problemen
Het enige structurele aandachtspunt in de geschiedenis is dat de Bostrom 31 Mk II ook als zelfbouwpakket werd aangeboden. Dit betekent dat de kwaliteit van elke boot kan variëren; sommige rompen werden namelijk afgebouwd door amateurwerfjes in plaats van de Deense werf. Dit zorgt voor een reële kwaliteitsverschil tussen individuele boten: een fabriekskwaliteit exemplaar en een achtertuinafbouw kunnen verschillen in de kwaliteit van de dek-kern, de montage van de kielbouten en het interieurtimmerwerk op manieren die tijdens een keuring aan het licht moeten komen. Een koper moet er niet van uitgaan dat de bouwkwaliteit binnen de vloot gelijkmatig is, aangezien dezelfde ontwerpnamengroep zowel professionele als amateuristische constructies omvat. (1)
Het oordeel
De Bostrom 31 Mk II is een goed geproportioneerde lichte waterverplaatsende cruiser-racer met een gedocumenteerde, reproduceerbare specificatie en een grote overlevende populatie. Haar iets ondergetuigde masttop-sloopgetuigde romp is gemakkelijk te hanteren, haar bovenmatige stahoogte en zes slaapplaatsen maken haar tot een praktische weekender, en haar Scandinavische ontwerphistorie is duidelijk terug te zien in de balans tussen snelheid en eenvoud. Het enige minpunt is het zelfbouwprogramma, wat vraagt om een zorgvuldige inspectie per boot in plaats van algemene vertrouwensvolheid op basis van de merknaam.
Pluspunten
- Grote productieserie door Star-Boat/Plastbåde ApS met consistente kernafmetingen
- Bovenmatige stahoogte en indeling met zes slaapplaatsen in minder dan 31 voet
- Sportieve afmetingen voor een racer met gedocumenteerde tuigage-specificaties voor eenvoudig onderhoud
Minpunten
- Door amateurs afgebouwde kitsen zorgen voor grote kwaliteitsverschillen binnen de vloot
- IJzeren vinkiel in plaats van loden, met het bijbehorende risico op corrosie
- Iets ondergetuigd vergeleken met vergelijkbare boten; heeft de 135% genua nodig om goed te presteren
