Ontwerp en constructie
Petterson tekende de 1100 als een directe evolutie van de Maxi 34-lijn, en de romp is gebouwd van gevlochten polyester rovingen over een PVC-schuimkern in plaats van balsa, een methode die het merk verkoos voor stijfheid zonder risico op rot. Het dek deelt deze PVC-schuimsandwichconstructie. Schotten zijn rechtstreeks aan de romp en het dek gelamineerd, een structureel detail dat het interieur met de buitenhuid verbindt. De kiel is van lood, gecombineerd met een vinkiel met bulbprofiel met een diepgang van ongeveer 6 voet 7 inch in de standaardversie, met een ondiepe variant van 4 voet 11 inch beschikbaar. De ballast bedraagt ongeveer 41 procent van de waterverplaatsing, en met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 186 is ze merkbaar zwaarder dan een moderne performance-toerzeiler van vergelijkbare lengte, maar de kapseiscoëfficiënt van 2,03 zou haar uitsluiten van georganiseerde oceaanwedstrijden. (1)
Tuigage en bediening
De 1100 draagt een dubbele zaling, op de kiel geplaatste Seldén-mast onder een fractionele tuigage, met een royaal zeilplan dat wordt gebalanceerd door de loden kiel eronder. De grootschoot en de Lewmar 46-hoofdwinsch staan binnen handbereik van de stuurstand, en het stuurwiel is groot met 51 inch, draait 1,5 omwenteling van klem tot klem en geeft duidelijk roerfeedback. Testzeilers vonden dat ze goed reageerde op dat stuurwiel, snel en eenvoudig te hanteren, met een comfortabel gedrag en goede grip in de compacte kuip. Yachting Monthly stelde vast dat ze het beste presteert bij harde wind; lichtere briesjes zijn niet haar favoriete omgeving, vooral aan de wind, waar de brede schoothoek op het minimale overlappende voorzeil het hoog aan de wind lopen beperkt. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 441 vierkante voet, en de diepgang nabij 1.314 pond per inch wijst op een stabiele romp met veel volume. (1)
Accommodatie
Benedendeks is de boot afgewerkt met mahonie in plaats van het veelvoorkomende teak van vele tijdgenoten, met een bovenmatige stahoogte dankzij onder andere een goede raampartij en een middenluik. Een natte kast bevindt zich achter de toiletten, en de hefplanken van de vlonder zijn aan de randen voorzien van klankdempend materiaal — een kleine toevoeging die getuigt van de aandacht voor detail van de werf. De tanks zijn naar achteren geplaatst, een concessie aan het gemak van toervaren die het gewicht uit het midden van de romp houdt. De laden hebben plastic zijkanten en een binnenschale vormt het onderste interieur, een pragmatische keuze waar sommige puristen op wijzen, maar de totale betimmering oogt doordacht in plaats van weelderig.
Uitrusting en dekdetails
Aan dek is de 1100 voorzien van brede gangboorden voor gemakkelijke beweging langsscheeps, een houten voetrail en sterke punten op het dolboord voor barber-haulers of spinnakerlijnen. De boeg is uitgerust met een dubbele roller aan de voorsteven en een goede ankerkluis met ruimte voor een ankerlier, ondersteund door een roestvrijstalen frame waarvan de bevestigingen af en toe moeten worden gecontroleerd. Robuuste roestvrijstalen kikkers voorin, achterin en midscheeps kunnen zware lijnen dragen, en bakskisten in de kuip bieden extra opbergruimte nabij de stuurstand.
Eigendomsnotities
De Volvo Penta MD2030 is een saildrive-unit op een Perkins-motorblok, die soepel en stil loopt als hij goed wordt onderhouden; de rubberen afdichting van de schroefas moet ongeveer elke zeven jaar worden vernieuwd. De klemkracht van de kielbouten is om de vijftien jaar het controleren waard, en losse dekbevestigingen verdienen bij een sandwichdek nauwkeurige aandacht. Door de korte productieperiode vraagt het vinden van een exemplaar wel wat geduld, maar de constructie met schuimkern heeft zich over het algemeen betrouwbaar bewezen.
Het oordeel
De Maxi 1100 is een volbloed van Petterson met de bouw van een echte zeilboot: direct sturen, een verstandige tuigage en een rustig, goed afgewerkt interieur. Ze is geen lichtgewicht raket en zal geen wedstrijd winnen bij het hoog aan de wind varen in lichte bries, maar bij harde wind is ze snel, comfortabel en vergevingsgezind. Voor de koper die constructieve integriteit en roergevoel belangrijker vindt dan de maximale snelheid op papier, beloont ze een tweede blik.
Pluspunten
- Loden kiel met bulb en direct aan de romp gelamineerde schotten voor structurele stijfheid
- Feedback van het roer en de plaatsing van de lieren maken haar gemakkelijk hanteerbaar met een kleine bemanning
- Mahoniehouten interieur met bovenmatige stahoogte en doordachte details
Minpunten
- Beperkte prestaties aan de wind bij lichte bries door het veelvuldig vieren van het voorzeil
- Korte productieperiode maakt haar moeilijk te vinden
- De saildrive-afdichting en de intervallen voor de kielbouten vereisen gedisciplineerd onderhoud
