Ontwerp en constructie
Het meest kenmerkende aspect van de TRT 1200 is het weigeren om te compromissen tussen ruimte voor toervaren en wedstrijdsnelheid. Het totale gewicht van de GT ligt rond de 3.000 kg, en zelfs in zeiltrim is hij slechts ongeveer 7.000 lbs, met een beladen waterverplaatsing van zo'n 11.000 lbs — cijfers waarmee een 39-voets catamaran ver boven zijn klasse presteert. Massief polyester voor zowel de romp als het dek elimineert het risico op kernrot dat veel tijdgenoten met een balsakern plaagt, en de maximale diepgang van 7,22 voet op de steekzwaarden daalt tot slechts 1,64 voet wanneer ze zijn opgetrokken, wat toegang geeft tot ankerplekken die normaal gesproken gereserveerd zijn voor daysailers met midzwaard. De kapseiscoëfficiënt van 5,2 en de comfortverhouding van 3,92 plaatsen het ontwerp stevig in het kamp van sportieve multihulls in plaats van in de categorie van drijvende appartementen.
Tuigage en vaareigenschappen
Zowel de GT als de CR hebben potentie om snelheden van meer dan 20 knopen te halen zonder te hellen, een bewering die door de wedstrijdhistorie wordt onderbouwd in plaats van louter wordt gesteld. In de Faerder Race behaalden rompen met dit ontwerp de vierde snelste gemiddelde snelheid onder 1.064 wedstrijdboten, alleen verslagen door een Open 60 trimaran en een schip van 105 voet voordat de tijdslimiet verstreek — en ze liepen een Formula 28 trimaran, de Whitbread Maxi Ketch New Zealand Endeavour, elke andere maxi en beide Whitbread 60s op de baan voorbij. Tijdens een demonstratiezeiltocht van Atlantische afmetingen in Biscayne Bay werden 19 knopen behaald met een twaalftal mensen aan boord, terwijl romp #8 Houston naar Miami aflegde in zeven dagen en onderweg 26 knopen noteerde. De standaard mast van 62 voet boven de waterlijn kan worden vervangen door een 14-meter optie, en het grootzeil van 58 vierkante meter met een fok van 28 vierkante meter wordt aangevuld met een optionele rolgrootzeil (screacher) van 500–700 vierkante voet of een asymmetrische spinnaker van 1.200–1.500 vierkante voet voor ruime-windse koersen.
Accommodatie
De GT met open brugdek en de CR met afgesloten brugdek vertegenwoordigen twee interpretaties van dezelfde romp. De kajuitconstructie van de CR beschermt de centrale leefruimte tegen weer en buiswater, wat zeer geschikt is voor zeereizen waarbij het open dek van de GT eerder gunstig is voor sociale gezelligheid en dagtochten in warme klimaten. De beschikbare bronnen omschrijven de indeling uitsluitend als open versus afgesloten brugdek.
Het oordeel
De TRT 1200 verdient zijn reputatie als een echte prestatiegerichte toerzeiler en niet als een marketinglabel voor snelheidswedstrijden. De Faerder-resultaten en de oversteek Houston–Miami bewijzen dat de snelheid reëel is, terwijl de massieve polyester constructie en het intrekbare steekzwaard het eigendom eerlijk en veelzijdig houden. De scheiding tussen GT en CR stelt een koper in staat om te kiezen tussen buitenleven en een beschut interieur zonder af te zien van de onderliggende snelheid.
Pluspunten
- Gedocumenteerd potentieel van meer dan 20 knopen, bevestigd door prestaties in wedstrijden en zeereizen
- Massieve polyester romp en dek voorkomen achteruitgang van sandwichconstructies
- Steekzwaarden kunnen worden ingetrokken tot een diepgang van 1,64 voet voor ondiepe wateren
- Twee configuraties met brugdek passen bij verschillende manieren van toeren
Minpunten
- De lichte waterverplaatsing vereist een gedisciplineerd gewichtsbeheer op zee
- Details over de accommodatie voorbij het type brugdek zijn niet gespecificeerd in de beschikbare gegevens
