Ontwerp en constructie
De romp van Karlsson is van massief polyester met een loden vinkiel die een diepgang heeft van ongeveer 5,6 tot 5,9 voet, afhankelijk van de belading, terwijl het dek een polyester sandwich is die het kajuitklimaat verbetert door temperatuur en condensatie te dempen. De ballastverhouding van 42 procent — 4.078 pond lood op een romp van 9.700 pond — is hoger dan de 54 procent van vergelijkbare ontwerpen, en de lengte-breedteverhouding van 3,01 maakt haar ruimer dan twee derde van soortgelijke boten. Een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 214 plaatst haar onder de gematigde wedstrijdboten, waarbij 66 procent van vergelijkbare ontwerpen als zwaarder is ingeschat. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 333 vierkante voet en de diepgang is ongeveer 1.018 pond per inch; dit zijn cijfers die een stijve, rustige romp in normale kustomstandigheden opleveren. (1)
Tuigage en handling
De Mamba 33 is uitgerust met een fractionele tuigage die iets overtuigd is, met meer zeiloppervlak dan 58 procent van vergelijkbare zeilboten. Met het ISO-vergelijkingszeil bedraagt de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing 16,9, wat stijgt tot 19,6 met een 135 procent genua, en dat vertaalt zich in snelheid bij licht weer die beter is dan die van 54 procent van haar leeftijdsgenoten. Haar relatieve snelheidsprestatie van 62 betekent dat ze sneller is dan 62 procent van vergelijkbare ontwerpen, terwijl een theoretische rompsnelheid van 7,0 knopen overeenkomt met de motor snelheid van 7,0 knopen via een Yanmar dieselmotor en schroefas. De kapseiscoëfficiënt van 2,01 zou haar uitsluiten van georganiseerde oceaanraces, en een comfortverhouding van 22 plaatst haar alleen voor op 34 procent van vergelijkbare boten wat betreft zachte bewegingen — een compromis van de lichtere, bredere romp die snelheid boven een comfortabel gedrag verkiest. (1)
Accommodatie
Benedendeks is het interieur voorzien van teak, wat past bij de destijds gangbare norm voor Scandinavische toerzeilers van deze omvang. De brede romp en de watercapaciteit van 26 gallon ondersteunen langere weekenden en kusttochten zonder de ingeknepen secties midscheeps die kenmerkend zijn voor kleinere tijdgenoten. De nadruk van het ontwerp ligt duidelijk op een licht en luchtig interieurvolume in plaats van tankcapaciteit voor oceaanoversteken of bewegingsdemping.
Bekende problemen
De belangrijkste kanttekeningen zijn inherent aan de getallen en niet aan een gebrekkige bouw: de kapseiscoëfficiënt en de bescheiden comfortverhouding spreken tegen voor gebruik op open zee, en het sandwichdek — hoewel goed voor het kajuitklimaat — is de gebruikelijke plek waar men moet letten op vochtinfiltratie bij oudere exemplaren van dit bouwtype.
Refits en eigendom
Kopers van een tweedehands Mamba 33 vinden een eenvoudige fractionele tuigage met standaard val- en schootafmetingen: grootschoot- en genuawallen van 104,7 voet met een dikte van 3/8 inch, fok- en genuischoten van 32,3 voet met een dikte van 1/2 inch, en een grootschoot van 80,8 voet. De 10-gallon dieseltank en de Yanmar van 18 pk geven een bescheiden hulpmotorprofiel, dus bij het plannen van een refit moet de focus liggen op de zeilbediening en het controleren van de dekkern, in plaats van een complete revisie van de motorisering.
Het oordeel
De Mamba 33 is een goed uitgewerkt Scandinavisch kustontwerp dat zijn zeewaardige eigenschappen inruilt voor snelheid bij licht weer, volume en een strakke, moderne rompvorm. Ze beloont de zeiler die een snelle, ruime weekendboot zoekt meer dan degene die een wereldreis in gedachten heeft.
Pluspunten
- Brede, ruime romp — ruimer dan 66 procent van vergelijkbare ontwerpen
- Lichtjes overtuigde fractionele tuigage met uitstekende snelheid bij licht weer
- Loden vinkiel en massief polyester romp met sandwichdek voor comfort in de kajuit
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt sluit deelname aan oceaanwedstrijden uit
- Comfortverhouding ligt slechts boven die van 34 procent van zijn soortgenoten
- Geringe brandstof- en watertankcapaciteit beperkt het bereik bij zeereizen
