Design e costruzione
Lo scafo di Karlsson è in vetroresina piena con una chiglia a pinna in piombo che pesca circa 5,6-5,9 piedi a seconda del carico, mentre la coperta è in sandwich di vetroresina che migliora il clima in cabina schermando temperatura e condensa. Il rapporto zavorra/dislocamento del 42 % — 4.078 libbre di piombo su uno scafo da 9.700 libbre — è superiore al 54 % dei progetti comparabili, e il rapporto lunghezza/larghezza di 3,01 la rende più spaziosa rispetto a due terzi di barche simili. Un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 214 la colloca tra le barche da regata moderate, con il 66 % dei progetti simili classificato come più pesante. La superficie bagnata è di circa 333 piedi quadrati e l'immersione è di circa 1.018 libbre per pollice, dati che definiscono uno scafo rigido e stabile in condizioni costiere ordinarie. (1)
Armo e Manovrabilità
Il Mamba 33 è armato a sloop frazionato con una superficie velica leggermente sovrarigata, che supera quella del 58% delle barche simili. Con la vela di riferimento ISO, il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 16,9, che sale a 19,6 con un genoa al 135%, il che si traduce in una velocità con aria leggera superiore al 54% dei suoi coetanei. Il suo indice di velocità relativa di 62 significa che è più veloce del 62% dei progetti simili, mentre una velocità di scafo teorica di 7,0 nodi si sposa con la velocità del motore diesel Yanmar da 7,0 nodi con trasmissione ad albero. L'indice di capovolgimento di 2,01 le impedirebbe di partecipare a regate oceaniche organizzate, e un indice di comfort di 22 la colloca davanti solo al 34% delle barche simili per morbidezza di passaggio sull'onda — un compromesso dello scafo più leggero e largo che privilegia il passo rispetto a un movimento lussuoso. (1)
Accommodations
Sottocoperta, gli interni sono in teak, in linea con la norma dell'epoca per le barche da crociera scandinave di queste dimensioni. Lo scafo largo e la capacità dell'acqua di 26 galloni consentono lunghe crociere nel fine settimana e costiere senza le sezioni interne strette a centro barca tipiche dei contemporanei più stretti. L'enfasi del progetto è chiaramente sul volume luminoso e arioso piuttosto che sulla capacità dei serbatoi per le traversate oceaniche o sull'ammortizzazione del rollio.
Known Issues
I principali punti di attenzione sono intrinseci ai dati tecnici piuttosto che a difetti di costruzione: l'indice di capovolgimento e il modesto indice di comfort sono contrari all'uso d'altura, e la coperta in sandwich — pur essendo ottima per il clima in cabina — è il classico punto da controllare per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni d'acqua su qualsiasi esemplare datato di questo tipo di costruzione.
Refit e proprietà
Gli acquirenti che valutano un Mamba 33 usato troveranno un armo frazionato semplice con dimensioni standard per drizze e scotte: drizze di randa e genoa da 104,7 piedi con cima da 3/8 di pollice, scotte di fiocco e genoa da 32,3 piedi con cima da 1/2 di pollice, e una scotta della randa di 80,8 piedi. Il serbatoio del diesel da 10 galloni e il motore Yanmar da 18 cavalli definiscono un profilo ausiliario modesto, quindi i piani di refit dovrebbero concentrarsi sull'attrezzatura per la gestione delle vele e sulla vigilanza sul nucleo della coperta piuttosto che su una revisione completa del sistema propulsivo.
Il verdetto
Il Mamba 33 è un progetto costiero scandinavo ben rifinito che sacrifica le doti d'altura in favore di velocità con aria leggera, volume interno e una forma dello scafo pulita e moderna. Ripaga il velista che desidera un weekend veloce e spazioso più di chi punta a una circumnavigazione.
Vantaggi
- Scafo largo e spazioso — più confortevole del 66% dei progetti simili
- Sloop frazionato leggermente sovrarigato con forte velocità con aria leggera
- Chiglia a pinna in piombo e scafo in vetroresina piena con coperta a sandwich per il massimo comfort in cabina
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dalle regate oceaniche
- L'indice di comfort è superiore solo al 34% dei modelli della stessa categoria
- La piccola capacità del serbatoio carburante e dell'acqua limita l'autonomia delle traversate
