Ontwerp en constructie
CNB Marine bouwde de 470 in Bordeaux met behulp van vacuüminfusie en harsinfusie met vinylesterhars, een hoogwaardige praktijk voor die tijd die Cruising World als cruciaal beschouwde voor de kwaliteit van het laminaat. De rand van het dek is onversterkt gelaten, en de overloop van romp op dek is verlijmd met Sikaflex en mechanisch bevestigd met roestvaststalen compressie-klinknagels, wat zorgt voor een zeer robuuste verbinding. Het dekhuis heeft een verticale voorkant gecombineerd met 14 ramen die door de ontwerpers werden gebruikt om de zichtbaarheid te verbeteren en het broeikaseffect te verminderen; de werf gaf aan dat er extra versteviging zit in de verticale dragers tussen elk raam en dat het glas wordt vastgehouden door een hightech lijmkit. De romp zelf is ontworpen voor bewust en onbewust droogvallen, en CNB bouwde de boot volgens ISO-normen voor Certificering Categorie A. (1)
Tuigage en bediening
De 470 is uitgerust met een no-nonsense fractionele tuigage met dubbele voorzeilen onder een mast die 69 voet boven het water uitkomt. Het werkzeiloppervlak bedraagt 1.292 vierkante voet inclusief de genua, met een grootzeil van 807 vierkante voet dat door een gemiddelde bemanning zonder problemen kan worden gereefd en bediend. Een overloop loopt over bijna de volledige breedte en de enkele stuurstand bevindt zich aan bakboord, een locatie die Cruising World als zeer goed bleek te werken. Kleine kielen zorgen voor het zijdelingse vlak dat de drift vermindert en het hoog aan de wind lopen verbetert, hoewel ze zonder diepe steekzwaarden niet zo snel aan de wind opklimt als catamarans met zwaarden. Dubbele, atmosferische Yanmar-motoren met saildrive zijn standaard geleverd met 40 pk en zullen haar onder rustige omstandigheden tot de rompsnelheid duwen; Yanmar-motoren van 56 pk werden als optie aangeboden om het gat te dichten.
Accommodatie
De indeling voor charter is een versie met vier slaapkamers en vier badkamers, met een ruime salon over de brug: een ruime kombuis aan bakboord en een elliptische bank aan stuurboord rond een tafel met plaats voor acht personen. Er werden twee interieurindelingen aangeboden voor persoonlijk gebruik: één met de kombuis benedendeks en één met de kombuis boven, vergelijkbaar met de charterversie. Elke indeling is voorzien van een naar voren gerichte kaartentafel met ruimte voor elektronica en kaastouwen, en een efficiënte davitsysteem achterin om een behoorlijk grote RIB te hanteren. De tankcapaciteit bedraagt in totaal 158 gallon water, 126 gallon brandstof en een vuilwatertank van 15 gallon die volgens Cruising World alleen de letter van de wet naleeft.
Bekende problemen
De periodebeoordeling documenteert geen structurele gebreken, maar de opmerkingen van de werf zelf wijzen erop waar bij een keuring de aandacht moet liggen: de raamomlijstingen vertrouwen op kit en extra versteviging in plaats van een structurele binnenschotconstructie. Elke falende kit is dan ook het zwakke punt van een anders robuuste kajuitopbouw. De Saildrive-installaties op de twee Yanmars zijn een ander gebied waar de waterdichtheid van de afdichtingen cruciaal is, gezien het door-de-bodem-liggen van de schroefassen.
Refits en eigendom
De geteste exemplaar was uitgerust met een Profurl rolfoksysteem, een Lofrans 1.500-watt ankerlier, een uitgebreid Raymarine-elektronica-pakket met radar en GPS, en een 11,5-kilowatt Onan-generator met een Mastervolt omvormer en een back-up koelkast. Deze systemen geven een goed beeld van de energie- en veiligheidsuitrusting die een goed uitgeruste 470 biedt, en vormen de basis voor wat latere eigenaren hebben kunnen upgraden of vernieuwen.
Het oordeel
De Lagoon 470 is een serieus tweede-generatie toerjacht dat de zeewaardigheid van steekzwaarden inruilt voor een vergevingsgezind platform met een lichte waterverplaatsing en een serieuze laminatdiscipline van een grote werf. De zichtbaarheid vanuit het dekhuis en de stuurboordstuurstand zijn echte pluspunten voor het gebruiksgemak, en de variëteit aan indelingen sluit charter- en particulier gebruik uit zonder afbreuk te doen aan de kaartentafel voorin. De afdichting van de ramen en het onderhoud van de saildrive zijn de belangrijkste aandachtspunten voor eigenaren.
Pluspunten
- Injectiegebouwd vinylesterlaminaat met verbouten romp-dekverbinding en ongekernde dekrand
- Over de breedte geplaatste overloop en handzaam grootzeil van 807 vierkante voet
- Charteruitvoering met vier hutten of twee privéindelingen met naar voren gerichte kaartentafel
- CE-categorie A-certificering en romp geschikt voor droogvallen
Minpunten
- Geen diepe steekzwaarden; beperkte hoogte aan de wind in vergelijking met catamarans met zwaarden
- De kitnaden van de ramen en de saildrive-afdichtingen zijn potentiële zwakke punten
- De vuilwatertank van 15 gallon voldoet slechts aan minimale normen
