Ontwerp en constructie
De Sun Fast 30 OD is volledig gebouwd in Frankrijk op de Groupe Beneteau-fabriek nabij Nantes, met behulp van vacuümgeïnjecteerde GRP-sandwichconstructie met het thermoplastische harsmerk Elium van Arkema. Die hars bevat 20 procent gerecycled materiaal en kan aan het einde van de levensduur van de boot worden gedemonteerd en gerecycled, waarmee dit de eerste seriegebouwde zeilboot is die is gemaakt van een recyclebaar composietmateriaal. Romp, dek en schotten delen deze infusiemethode, en kleine reparaties kunnen nog steeds worden uitgevoerd met conventionele harsen. De vorm is radicaal voor deze lengte: een uitgesproken scow-boeg, een doorlopende kim en een zeer breed, vlak onderwaterschip dat is ontworpen om voor de wind te planeren. De onderwatersecties hebben een uitgesproken heupstuk die bij lage snelheid de spiegel optilt, en de semi-scow boeg met een duidelijke uitbouw boven de waterlijn behoudt een uitgebalanceerde waterlijn bij helling. Voor- en achterwatertight schotten voegen een veiligheidsfactor toe voor op zee, hoewel het voorste schot geen volwaardige klapzijde is. De kiel is gietijzer met een loden ballastbom, voorzien van een vrijhangend roer en helmstokbesturing in een open kuip. (1)
Tuigage en handling
De eenheidsklasse specificatie vereist een volledig koolstofvezel Sparcraft-tuigage die ver naar achteren is geplaatst, met een square-top grootzeil, Dyform-salingen en wanten, en zonder vaste achterstag. Vliegende achterstagen dienen alleen als triminstrumenten om de voorstag te spannen, in plaats van de mast te stabiliseren. Volgens de werf en Multiplast maakt dit gijpen gemakkelijker en minder stressvol bij harde wind. Op het water zet het ontwerpdoel om wrijvingsweerstand te minimaliseren zich direct door: testers schreven in Yachting World dat ze bij 2 tot 4 knopen ware wind voor La Rochelle de boot ruimschoots voorlieten op andere boten, en dat hij met een Code Zero op 100 graden ruime wind 90 procent van de ware windsnelheid vasthield. Aan de wind maakte hij bij 4,5 knopen wind 2,9 knopen aan de wind op 42 graden, en met de J3 hield hij bij 8 tot 15 knopen wind 6,5 knopen aan de wind op 40 tot 42 graden. De kim snijdt diep in bij een hellingshoek van ongeveer 15 graden en de vormstabiliteit neemt dan snel toe zonder dat er loefgierigheid opbouwt, terwijl rechte kimmen leiden tot vlakke waterlijnen die de weerstand minimaliseren en surfen op ruime koersen vergemakkelijken. Testers schreven in Yachting World dat het roer nauwkeurig was met goede feedback, de boot snel accelereerde en responsief was op gewichtsverplaatsing, en dat hij vrijwel onmogelijk uit het roer liep. (2)
Accommodatie
Benedendeks is het interieur puur functioneel, sober en goed doordacht in plaats van luxueus. De kuip heeft relatief gezien meer lengte gekregen dan gebruikelijk, waardoor hij niet krap aanvoelt met een bemanning van vier of vijf personen. Binnenin zijn er stapelkooien aan weerszijden, buisvormige kooien in de achtersteven voor rust tijdens lange reizen, en pipecots om zeilen op te bergen. Een grote kaartentafel bevindt zich tegen het hoofdschot, en een piepkleine kombuis biedt een spoelbak en ruimte voor een Jetboil. Voor dat schot ligt een natte cel met een volwaardig boordtoilet, vuilwatertank en een privacydeur van stof; de maximale stahoogte is 1,75 meter. Er is geen beschutting op het dek, wat een concessie is voor de open wedstrijdindeling.
Uitrusting en eigendom
De standaard elektronica is gebaseerd op het B&G H5000-pakket met stuurautomaat, GPS, radio, AIS, kompas en windscherm, terwijl de klassenvoorschriften ook een Raymarine Type 1-demping in een waterdichte compartiment specificeren dat vanaf het dek of vanuit het interieur bereikbaar is. Een Nanni 10 pk tweecilinder dieselmotor met saildrive en klapschroef is standaard, en er wordt een optionele Bell Marine pod-elektrische motor aangeboden. Zeilen zijn niet inbegrepen in de basisprijs, en de klassenvoorschriften verbieden membraanzegels en beperken de zeilgarderobe van zeven zeilen tot een vervangingscyclus van drie jaar. De boot is eenvoudig te onderhouden en voldoet aan de duurzaamheidseisen van de wedstrijdklassen; details aan dek zoals een Spinlock Diablo helmstokverbinding, 3D-giekgeleidingen en touwzakken getuigen van de oceaanwaardige ontwerpfilosofie.
Het oordeel
De Sun Fast 30 OD is een doelgericht gebouwde eenheidsklasse die recyclebare composietconstructie en een op licht weer gerichte scow-romp naar de toegankelijke offshore-wedstrijdzeilen brengt. Hij beloont een bemanning met voorspelbaar vaargedrag, stijve prestaties en een serieuze veiligheidshouding, maar vraagt eigenaren wel om te accepteren dat de accommodatie sober is en de kosten voor strikte klassencontrole hoog liggen.
Pluspunten
- Herbruikbare Elium-harsconstructie met compatibiliteit voor reparatie met conventionele hars
- Scow-boeg en knikspantromp leveren een sterke snelheid bij licht weer en een stabiel roergevoel onder helling
- Strikte eenheidsklasse-regels beperken de langetermijnwedstrijdkosten
- Waterdichte schotten en de standaard stuurautomaat-pomp verbeteren de veiligheid op zee
Minpunten
- Geen dekschuiver en puur functioneel interieur beperken het comfort tijdens het toeren
- Zeilen zijn niet inbegrepen in de basisprijs en kosten extra door de klassenvaste vervangingsregels
- Voorste schot is geen volledige botsingsscherm, ondanks de constructie voor open zee
