Ontwerp en constructie
De keuring door Practical Sailor vond de rompconstructie netjes en vrij van roving-prints, met een goede gelcoat- en afwerkingskwaliteit die veel duurdere boten achter zich liet. De laminaatstructuur is massief polyester met multiplexversterking in zwaarbelaste zones zoals de lierbevestigingen en dekluiken, en de romp-dekverbinding is eenvoudig maar sterk opgezet: een interne flens die loodrecht op de romp is meegegoten, bedekt door een gegalvaniseerd aluminium voetrail dat op elke zes inch met roestvrijstalen bouten is doorgebout. De steriele uitstraling die de recensent opmerkte, komt door een skeletwit-skeletwit schema en vrijwel geen externe teak, waarbij er geen kleuropties voor romp of dek werden aangeboden. Een hoog vrijboord en een hoge kajuitopbouw werden als bijna noodzakelijk beschouwd om meer dan 1,80 meter stahoogte te bereiken. Een constante gebreken was een slordige afwerking van de spiegelverbinding met gelcoat en kit bij elk geïnspecteerd exemplaar. (1)
Kiel en onderwaterschip
Het onderwaterschip draagt een smalle, diepe loden vinkiel van 3.000 pond op de standaardversie, met een variante met geringe diepgang die gebruikmaakt van een ondiepere kiel van 3.200 pond waarvan het extra gewicht de verschoven verticale zwaartepunt compenseert. De diepe vinkiel is efficiënter en de stabiliteit tussen de twee is vergelijkbaar. Die smalle bevestiging genereert echter aanzienlijke hefboomwerking op de romp wanneer de boot schuin achter anker ligt, en bij sommige rompen zijn er problemen opgetreden op de verbinding waar de kiel op de romp aansluit. (1)
Tuigage en bediening
De Hunter 27 is een moderne, hoog-aspect masttop-sloop met een op het dek geplaatste witte Kenyon mast op een houten compressiepaal, en er is geen compressiespanning aangetoond bij de mastvoet. De puttingijzers zijn roestvrijstalen U-bouten door de geanodiseerde voetrail zonder contraplaten — een keuze die de recensent bekritiseerde als slecht voor een belangrijke dragende constructie. De grootschoot van de tuigage leidt alle voorzeilen naar de geslepen voetrail, zonder genuarail en zonder grootschoot-overloop, en de geleidingen werden tijdens de productieperiode aangepast. Een gedeeld achterstag maakt een boordtrap mogelijk en houdt de roerganger vrij van een dwarsbalk op de hartlijn. Onder zeil beschouwen eigenaren de boot niet als stijf ondanks een ballastverhouding van 42,86 procent, en omschrijven de prestaties als matig tot goed; ze ontwikkelt snel loefgierigheid naarmate ze meer helling maakt, een gebrek dat eigenaren extreem noemen, terwijl de buitenboordse puttingijzers de upwind-prestaties beperken. Met slechts acht pk tegenover een waterverplaatsing van 7.000 pond met hoge zijkanten is varen op de motor evenmin springlevend.
Accommodatie
Benedendeks is de Hunter 27 een ruime boot voor haar lengte. De stahoogte bedraagt net iets meer dan zes voet onder het hoofdluik en bijna vijf voet tien aan de voorzijde van de salon. De voorpiek heeft een tweepersoonskooi, waarachter zich een natte cel over de volledige breedte bevindt; nieuwere boten zijn uitgerust met een vuilwatertank, terwijl oudere boten waarschijnlijk gebruikmaakten van een chemische toilet. Langsbanken dienen als kooien aan bakboord en stuurboord en kunnen onder het voorste schot worden gestopt. Er is een hoekkooi aan bakboord met een opklapbare kaartentafel erboven, en de kombuis aan stuurboord is voorzien van een spoelbak, een tweepits spirituskooktoestel en een ijskist. De ventilatie is goed op de nieuwere boten met acht openslaande patrijzen en twee luiken, die allemaal open kunnen voor een goede luchtstroom, hoewel oudere modellen hier minder van hebben en er geen voorziening is voor ventilatie bij zwaar weer. De afwerking van de kajuit bestaat uit een binnenschaal van polyester, teakhouten schotten en afwerking, en een teakhouten vlonder. Het timmerwerk is van redelijke productiekwaliteit en er is voldoende opbergruimte voor korte reizen.
Kuip en dekuitrusting
De T-vormige kuip is een van de beste kenmerken van de boot en comfortabel voor vijf personen, met hoge kuipranden die ook dienen als rugleuning en meegegoten lieren voor de schootwinden die helaas qua omvang beperkt zijn tot standaard Lewmar 7's. De stuurwielbesturing, standaard en bij latere modellen op een pedestal van Yacht Specialties, vergrootte het gevoel van ruimte en werd geleverd met een nood-helmstok en uitstekende toegang tot de stuurinrichting via de achterpiek — hoewel die bakskist en de stuurboords bankbakskist (waarin de aluminium brandstoftank op een roestvrijstalen band zit) niet bruikbaar zijn als opbergruimte. Het hellende kuipschot betekent dat er een spuitkap nodig is om bij regen te ventileren. Een overstap naar Europese doften en navigatieverlichting, plus een goede ankerbalk op het voordek die door de voorsteven afwatert, kenmerkte latere bouwjaren.
Bekende problemen en eigendomspunten
Naast de problemen met de kiel-rompverbinding en de puttingijzers hebben eigenaren gemeld dat het montagepunt van de schuifkoker van een Renault los kan gaan trillen en dat er bovendien lekkage kan ontstaan bij de steunbouten door slijtage van de as door slechte uitlijning. Het brandstofsysteem mist een aardingskoppeling tussen de vulopening en de tank. De bouwer benadrukte zelf de efficiëntie en standaardisering van de constructie — elke boot werd op dezelfde manier gebouwd met aanpassingen op niveau van de dealer of eigenaar — om de prijzen laag te houden. Een nieuwe Hunter 27 uit de jaren 80 was qua prijs de goedkoopste 27-voets toerzeiler die beschikbaar was.
Het oordeel
De Hunter 27 is een pragmatische instap in het toerzeilen met hulpmotor: eerlijk gebouwd in de romp, ruim voor zijn lengte en goedkoop om aan te schaffen, maar met compromissen op het gebied van de fijne afstelling van de tuigage, de roerdrukbalans en een paar structurele verbindingen die een zorgvuldige keuring vereisen.
Pluspunten
- Goede, foutloze massieve glasvezelromp met een sterke voetrailverbinding
- Ruime kajuit met meer dan 1,80 m stahoogte en een volwaardige natte cel
- Standaard stuurwielbesturing en meegeleverde nood-helmstok
- De goedkoopste 27-voets dieselliner uit zijn tijd
Minpunten
- De smalle kielbevestiging benut de romp nauwelijks; meldingen van problemen met de kiel-rompverbinding
- U-bouten als puttingijzers zonder contraplaten; geen overloop of genuarail
- Extreem loefgierig gedrag en volgens eigenaren slechts matige zeileigenschappen
- Ondergemotoriseerd met 8 pk; zowel Renault als Yanmar werden door eigenaren zwak bevonden
