Ontwerp en constructie
De Hunter 30 meet 29 voet 11 inch op het dek — de maximale lengte die werd toegestaan onder de destijds populaire Midget Ocean Racing Club-regels — met een waterlijnlengte van 25 voet 9 inch en een breedte van 10 voet 2 inch. De romp is zeer vol om het interieurvolume te maximaliseren, en de constructie combineert een massieve polyester romp met een dek met een balsakern. Een conventionele flens met een doorgeboute aluminium voetrail verbindt de romp en het dek, en de boot is uitgerust met een vinkiel met een roer aan skeg dat voorin wordt beschermd door een volledige skeg. De standaard diepgang was 5 voet 3 inch, met een ondiepe kiel van 4 voet als optie; de bedrijfsliteratuur geeft een waterverplaatsing van 9.700 pond en een ballast van 4.100 pond aan, die bij beide modellen identiek zijn. Het ruwe polyesterwerk in het interieur verraadde de budgettaire achtergrond van de boot, hoewel de structuur zelf een verstandige, conventionele weg volgde voor die tijd. (1)
Tuigage en bediening
De Hunter 30 is getuigd als een masttop-sloop met een gemeld zeiloppervlak van 453 vierkante voet, en een stuurwiel was standaard bij de helmstok. Een kuip in T-vorm werd standaard na de modellen uit 1980, wat de bruikbare ruimte achterin verbeterde. Met een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van bijna 254 en een ballast-verplaatsingsverhouding van net iets meer dan 42 procent heeft de romp van 9.700 pond een PHRF-rating van 186 in de New England-vloot, wat Practical Sailor waarschijnlijk zeer gunstig vond voor een boot van dit type. De rompsnelheid komt uit op 6,8 knopen. Vroege dekken hadden geen ingegoten antislip; in plaats daarvan werd er een antislipmengsel opgeschilderd, een detail dat meer zegt over de productie-economie dan over een structurele concessie. (1)
Accommodatie en voortstuwing
Binnenin ogen de gelamineerde vlonder en het interieur zelfs in de jaren 70 en 80 al verouderd, maar de lange romp gaf eigenaren een echte leefruimte voor een 30-voets boot. De boot had een brandstofcapaciteit van 12 gallon en een watercapaciteit van 33 gallon, en de voortstuwing veranderde door de productiejaren heen: een Yanmar-diesel van 12 pk was standaard voor de eerste vier jaar, waarna een Yanmar van 15 pk standaard werd, gevolgd door een Yanmar van 18 pk. Vanaf 1978 had het voordek een zelfvoorzienende ankerwielkuip die groot genoeg was voor meer dan 400 voet ankergas, een praktische toevoeging voor toerzeilers. (1)
Bekende problemen
De Hunter 30 heeft enkele inherente gebreken, maar geen daarvan is onherstelbaar. Het opgespoten antislipmengsel op de vroege dekken is zo'n punt — het slijt en kan glad polyester achterlaten in plaats van de integrale grip van een ingegoten profiel. De ruwe binnenlaminaten zijn puur cosmetisch van aard en geen structureel probleem, en het gelamineerde houtwerk is simpelweg vroegtijdig verouderd. Een belangrijker aspect voor eigenaren was de Quest 30-variant: een aantal hiervan werd verkocht als een vrijwel zeewaardige romp zonder interieur, waarbij de koper het interieur en de uitrusting zelf moest voltooien. Die boten hangen of vallen met de kwaliteit van de amateursche afbouw, niet met de werfromp. (1)
Eigendom en onderhoudshistorie
Ondanks de budgetbouw heeft het ontwerp trouwe liefhebbers opgeleverd. De Hunter 30 van de ene eigenaar werd doorgegeven aan twee generaties, een andere zeilde naar het Caribisch gebied en terug, en een derde diende als betaalbaar thuis terwijl de eigenaar zijn masterdiploma behaalde. Dankzij de negenjarige productieperiode en de grote bouwserie zijn onderdelen, zeilen en kennis overvloedig beschikbaar. De conservatieve indeling van Cherubini vraagt weinig bijzondere kennis van de eigenaar. (2)
Het oordeel
De Hunter 30 is een pragmatische kusttoerzeiler die tijdens een moeilijk economisch decennium het oppervlak van de afwerking heeft ingeleverd ten gunste van volume en betaalbaarheid. De lange romp, de conventionele betimmering en de goed ondersteunde tuigage maken het een toegankelijke instap tot het bezit van een kajuitjacht, mits de koper de verschillen tussen fabrieksbouw en zelfbouw uit de doos respecteert.
Pluspunten
- Conservatief, conventioneel Cherubini-ontwerp met meer dan 1.000 gebouwd
- Volledige romp en breedte van 10 voet 2 inch maximaliseren de binnenruimte voor deze lengte
- Door een skeg beschermd roer en doorgeboute romp-dekflens
- Grote ankerwielkoker en standaard stuurwiel vanaf 1978
Minpunten
- Ruw glaswerk in het interieur en verouderd gelamineerd houtwerk
- Opgespoten antislip op vroege dekken in plaats van een ingegoten reliëf
- De Quest 30 kitversies zijn afhankelijk van de kwaliteit van de afbouw door amateurs
